-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6939
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Гидрообъемная трансмиссия
Модератор: Slava K
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 09 янв 2008, 10:39
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 108
- Зарегистрирован: 18 апр 2008, 21:27
- Откуда: Екатеринбург
http://foto.geocaching.su/thumbnails.ph ... -24&page=8 это нива -----вот тут смотри
всегда в перед и не оглядываться ; скайп= gores777 / 89012011555
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Если шланги очень толстые, а скорости потоков жидкости низкие, то разность ходов гидроцилиндровпри одинаковой конструкции и одинаковых условиях нагружения инструментально не обнаружима.
Если шланги тонкие, а скорость жидкости очень высока, то разность ходов поршней сможешь обнаружить простым визуальным наблюдением.
Придётся ставить делитель потоков, но и у него погрешность 2,5%
Вот и считай...
Если шланги тонкие, а скорость жидкости очень высока, то разность ходов поршней сможешь обнаружить простым визуальным наблюдением.
Придётся ставить делитель потоков, но и у него погрешность 2,5%
Вот и считай...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 205
- Зарегистрирован: 04 ноя 2008, 20:42
- Откуда: Свердловская обл.
Будет все влиять, распределение нагрузки, длинна шлангов, даже разница в трении уплотнений цилиндра. Однозначно делители потока нужны, если при остановке в средних положениях цилиндры нагружены и необходимо их фиксировать в одном положении, то еще и гидрозамки. Некоторые делители потока допускают доход цилиндров в крайних положениях, или нужна внешняя система довода опаздывающих цилиндров, иначе погрешность будет накапливаться.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 207
- Зарегистрирован: 14 окт 2008, 23:54
- Откуда: Ашдод
http://www.tehnoplaza.ru/kato/?top=002& ... &body=tc16 а вот ещёё1 ОБСЛУЖИВАЮ ТАКИЕ! маленькая мощная машинка. Bobckat называется. Производитель--Caterpillar. моторчикдизелек-12 лошадок. Хавает-1.5 литра -моточас. запчасти не проблема. самое дорогое-насос. стоит 5-6К БАКСЕЙ. ОСТАЛЬНОЕ- НЕ БОЛЕЕ 5-7К БАКСОВ.МОТОРЫ СТОЯТ НА РЕФКОНТЕЙНЕРАХ ОДИН К ОДНОМУ.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Uha писал(а):Попалась только фотка, информации нет
Украинцы приехали на этой машине на Ладогу. Перед стартом, еще в Питере я спросил, что они будут делать, когда воткнут колеса в болото. Ответили, что пока нигде не застревали. (просвет около 800 мм, колеса 40", рычаги из профиля 100х100, внутри валы, кулаки и угловве редукторы военного Уаза, дизель Мерседес 2л самый дохлый, вроде 54 л.с. 2200кг).
Про себя подумал, что будет сход с первого спецучастка. Так и оказалось. Заехали на болото, оторвали рычаг. Подвязали его веревками, подпихнули полено и на следующий день выбрались обратно к старту.
Сказали, что трасса слишком сложная. Признали, что машина слаба для серьезного трофи.
А выиграл Зуев. Вторым шел Савенко, но в одном месте поторопился и утопил машину.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 05 мар 2009, 16:45
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6939
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 05 мар 2009, 16:45
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 207
- Зарегистрирован: 14 окт 2008, 23:54
- Откуда: Ашдод
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0