Далее strannik спасибо Вам, за четко обрисованную ситуацию. Да, то что полуоси рвет при буксе это факт. Но тут есть одно важное но. Пробуксовки допускать нельзя.
Тут лучше на ты. По пробуксовке, Игорь, вот только честно, сам ездил? Не по полигону, а в реале?
Бывает, что буксовать нельзя категорически, бывает, что без букса - просто не поехать. Любая скользкая горка на этой машине - букс однозначно, или сразу шнурок разматывай. Разница между опытным и чайником: опытный - не мучит машинку, на глаз знает, где лебедится нужно.
Другое дело, что букс, он тоже разный бывает, не надо тапкой в пол.
БЕСПЛАТНОЕ обучение вождению наших вездеходов
километров 400 тундры (ну или где там машина будет ездить, но не дорог) и начальный уровень обучения можно считать законченым. Тут у меня твердая позиция, причем для любой машины. Мужики с Урала на КАМАЗ перепрыгивают и то пока не приноровишься, машина не идет (еще раз, речь не про асфальт). Ваше бесплатное обучение - разумеется штука нужная, но я бы назвал скорее знакомством. В норд-авто, тоже покупатель катается, но практического толку от этого мало.
Еще насчет шин. Сейчас, завершают заводские испытания наши новые шины.
Вот интересно, про программу испытаний. И вообще....
Игорь, вот решил брать какой-то аппарат. Идешь к спецу, который собаку на нем съел, как оно мол по жизни?
А тебе в ответ: - наши мерсы, самые мерседесные в мире, у нас самые запатентованные патенты и т.д.
Ну, че тут нормальный мужик сделает... ну, разве отойдет от греха (а вдруг оно заразное)
Больше всего собак съел - разумеется производитель. А рассказать? Че мужики с собой возят, как, где ездят, какие фичи, самоделки, переделки (может что и в производство пойдет) и т.д. Вот это, где?
Игорь, вот попробуй представить себе образ человека, который будет
всю эту официальную лабудень слушать раскрыв рот, как откровение. У меня, оно, как-то никак не складывается
Остается вопрос. Зачем оно?