http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

После харбея, накатали вправо, на озеро. Второй раз по этому следу улетаю и не я один. Потом приходится в целик на буханку ползти. В общем как харбей-ты вис переедешь смотри внимательно.

Понятно. Я уже туда (направо после Харбея) в феврале по ночуге уезжал, теперь буду внимательнее.
Хотя, сейчас подумал, получается это, если со стороны Мульды - то до Харбея большого. Получается между большим и малым Харбеем к балкам по этой накатанной выехал.

Вы на Нерусовей катались?

На спидометре 56 тыс. Поломалась сцепка (она таки сломалась)

Вот так. Ломалась долго, больше года, а может и еще больше (секции давно не параллельно). Я поначалу грешил на то, что бронзовый вкладыш в трубе стерся. Нифига.
Весной километров 200 ехали на сложенной секции, при этом угол поворота ограничен вдвое (угол кабины при повороте упирается в заднюю). Но машинка доехала
Видно, что кусок трубы сверху - выдрало, ну и все остальные швы между "крестом" и трубой порвало. При этом, в начале процесса - трещины было не видно, залезал несколько раз.

Ремонт:
- снизу поддомкрачивается задняя (под входом сцепки). Выравнивается, варится. На крест - усиление. Плита 4 мм из 4-ех сегметнов, чтоб каждый по периметру можно было приварить. Сегодня испытал - дык, другая машина! Ее даже кидать перестало, вел одной рукой.

При очередной попытке подтянуть нижний швелерок сцепки - оторвали головку болта. По хорошему, туда нужны каленные ставить, сталь 3 - не то, быстро "устает".
Почесал репу, вспомнил подход Леши Гарагашьяна... - и приварил ее нахрен. Разборка теперь болгаркой Зато хрен теперь че отвалится.

По колесам. Зимой все отдавал в вулканизацию. После нее - прошли километров 500 (реальных). Три дырки из вулканизированных - порвались снова. Остальное пока нормально.
Попробовал вариант ремонта порезов болтом. Изнутри наружу: гайка - большая шайба, латка, дырка в камере, головка болта.
Две латки, 200 км. Одна уже сифонит. Короче особых преимуществ перед жгутами не вижу.

На десятке похоже сточился шток бензонасоса, но собственно пишу про вариант "доехать" на полудохлом бензонасосе в жару.
Теория. При 70С, из бензина выкипают примерно процентов 30 легких фракций, т.е. появляются т.н. газовые пробки. Бензонасос (на уровне конструкции), не очень хорошо справляется с перекачкой газа, а хреновый бензонасос - вообще перестает качать.
Симптомы - потихоньку падает мощность, вначале не едет на горку, потом просто не едет.
Ремонт: - обматываем бензонасос тряпкой, льем воду, курим, едем 5-7 км. Потом опять льем воду и так до гаража. Если сильно далеко - мостырим схему без бензонасоса, т.е. подвешиваем канистру хоть к фароискателю и погнали.
У нас сейчас тридцатник (филиал африки открыли), мостырить канистру было лень, соотв. лили воду и ехали от ручья до ручья

Да, а на крышах кунгов, у нас теперь солярий. Соотв. процесс остывания бензонасоса - не напрягал

И все-таки она сломалась...
Когда у меня сломалась, я просто заказал на заводе, сделали за месяц, замена 2 дня с покраской и пивом.

Небывалый писал(а):

Грех было бы не сломаться, я так думаю...

Не, секции наклонились еще до кунга. Но в целом, да. Плечо увеличивается, при любом лобовом ударе (в кочку влетел) - увеличиваются силы на сцепке.
Зато (с кунгами) - теперь как белые люди. Купе СВ, где встал

- Таииити, Таииити... Нас и тут неплохо кормят!

Небывалый писал(а):

strannik писал(а):

секции наклонились еще до кунга

Евгений, а наклонились они вершинами друг к другу, так / \ ?
Спрашиваю потому, что у меня пару лет уже, как наоборот, вот так \ / , слегка.
Трещин и особых деформаций не выявил, прогрессии процесса не вижу.

Наклонились вершинами. Прогресс был очень медленный. Не меньше года.
Посмотри еще, меняется ли наклон от загрузки, т.е. грузишь кунг ближе к сцепке, либо ближе к задней части (запустить мужика и пусть походит). Может просто в пределах зазоров гуляет.

Небывалый писал(а):

Т.е. у тебя вершины склонились друг к другу, а не так как у меня?

Да.