http://vezdehod-strannik.ru/

-4х4 колесный;
-4-х местный тентованый с отопителем;
- шарнирная рама;
- подвеска пружинно-гидравлическая;
- д\просвет -410мм;
- вес (собственный)-520кг !
- грузоподъемность- 500кг !
- грузоподъемность на плаву -150 кг;
- макс скорость (огр.) 60 км\ч;
- минимальная-? (Можно выйти посс-ть а затем догнать и оседлать)
- радиус разворота 4,5 м;
- двиг ИМЗ Урал с водянкой и стартером (Ну люблю я его гада!);
- 20 скоростей вперед/4 назад (кпп ИМЗ + КПП Таврия);
- пара з\мостов ВАЗ
- вал отбора, пока под культиватор (в перспективе под водяной винт и лебедку)
Ссылка:

skif писал(а):

-4х4 колесный;
-4-х местный тентованый с отопителем;
- шарнирная рама;
- подвеска пружинно-гидравлическая;
- д\просвет -410мм;
- вес (собственный)-520кг !
- грузоподъемность- 500кг !
- грузоподъемность на плаву -150 кг;
- макс скорость (огр.) 60 км\ч;
- радиус разворота 4,5 м

Педальный?

Ссылка:

Спасибо за помощь.

Езжу 2 года.
Идет с 4 амбалами на борту + один в телеге со скарбом, в конце зимы по мокрому снегу, по пересеченке без проблем (типа на рыбалку).
В средней полосе вдвоем посадить пока не удавалось (если только не не повиснуть на кущи)
Еще фотка, пока больше не делал.
Тент натягивается, как на детской коляске, за пару минут (Только в дождь и мороз за -15 т.к. в качестве отопителя сам радиатор в ногах, и так тепло). Летом вентилятор отопителя переключается но реверс.

Рама пространственная из пр. трубы 50х25, обшивка - карабельная фанера, дно совершенно плоское! (лист заходит на лист) двойное с пористым напилнителем поворотный узел оригинальный, диски тоже, колесо 1045х430.
Ломалось рулевое, заменил на червяк от Г-24 (буераки у нас страшные) - больше не ломалось.
По х\болоту лучше вдвоем, тогда развес 50х50, в четвером только на пониженной (тяжеловато) и иногда начинает подбуксовывать передок (блокировки нет и считаю не надо- лишняя опасность запороть мосты)
В совсем опасную горку вползаю задом (ж-па тяжелее да и не так страшно если вдруг на юз). Говорят, со стороны зрелище не для нервных.

Амортизаторы, пружины подвески откуда?
Сбоку, как нить сними, когда без колеса будет.
Лодки, как понимаю нет, плывет на 2/3 колеса? Дно тоже фанера?
Вообще, хорошо сделано и 500 на 500 - впечатляет. Две коробки - хорошо, вот только по весу. Коробка Таврии плюс нивовская раздатке не легче? Что такое кпп "ИМЗ"?
Размеры еще неплохо бы.
Делал долго?
Ход подвески - как у жигуленка?

Габариты 3200х2000х2100
Объем днища (гамбурхер с пенопластом)=
(1000х3200х150 - ниши под мосты и карданы)~ 400 дм.куб~400кг
Колеса в воде на 1\2. Сапуны мостов ни разу не заливал (когда ныряешь\ выходишь, вода заполнять под креном лодку не успевает,
а потом почти что в горизонте (ж.,хоть тяжелее, но и длинее).
Пружины\аммотиз. от жигуля, ходы огромные (пружины не зажаты). А КПП ИМЗ - Ирбитский мотоциклетный завод. Раздатка от нивы будет чуть потяжелее. А так вещь хорошая, но и дорогая. Б\у кпп таврии обошлась в 700р.
Строю уже 20 лет и еще столько-же буду (если Бог даст).
Если серьезно, то по выходным склепал, где-то через пол-года начал экслуатировать голым(без обшивки), по началу как трактор.

Основной вес - мосты, кпп, двигатель (оппозит с самым низким ц.т.),
все ниже уровня сидений. Как-то пришлось набок ставить, так положение равновесия град. 75 составило (жаль фотки нет).
По склонам (между лесом и рекой), где никакой дурак ни на чем не совался, даже спьяну на телеге, как-то проехали км.3 вниз по реке и назад вернулись. Напарник несколько раз без команды экипаж покидал, думал в реку покатимся.
На юз по склону разве что по мокрой глине или по высокой траве в дождь наверное может стащить, но пока не доводилось.С другой стороны так-же и гусянку может сволочить, всему есть предел.