http://vezdehod-strannik.ru/

Не знаю обсуждалось это или нет, но есть один вопрос. Ни разу не сравнивал шестиколесный вездеход с четырехколесным по проходимости. Хотел бы узнать стоит ли заморачиваться с намного более сложной трансмиссией 6-колески. Будет ли выигрыш в проходимости намного больше? Кто что скажет?

шуруп писал(а):

Не знаю обсуждалось это или нет, но есть один вопрос. Ни разу не сравнивал шестиколесный вездеход с четырехколесным по проходимости. Хотел бы узнать стоит ли заморачиваться с намного более сложной трансмиссией 6-колески. Будет ли выигрыш в проходимости намного больше? Кто что скажет?

Конечно 4х4 лучше!
Для одинокого частника идеалом можно считать машину Астерикса, только на шинах Трэкол.

http://strannik.flyboard.ru/topic1075.html

Шестиколёсники будут тяжелее, дороже, сложнее .... и хуже при движении по пересечённой местности.

Многооски придумываю не от хорошей жизни для шоссе, чтобы растянуть большой груз на одном длинном узком автомобиле с маленькими стандартными колёсиками.
Замечу, что гигантские карьерные самосвалы делают 4х4.

alex писал(а):

ТЗ - нужно знать чтобы ответить на твой вопрос. Иногда четыре колеса -уже мало, а восемь еще много. Что возить куда и сколько, какие перегоны и т.п. ?

Хотелось бы передвигаться побыстрее по каменистой и кочковатой местности. Грузоподъемность -300кг, более не надо. С ломающейся рамой много было, да и сейчас на таком катаюсь. Мне кажется с 6-ю колесами не так будет в разные ямы и канавы валиться. В общем- главная задача поднять среднюю скорость движения с более-менее минимальным комфортом. И немало по снегу нужно ездить. Вот и хотелось бы разницу понять- 6-колески пока не делал.

По снегу многоколески едут заметно лучше 4-колесок.

Павел22 писал(а):

выигрывает тот у кого меньше удельное давление на грунт,

Это верно!

Павел22 писал(а):

как правило у 6 колёс оно меньше

Ну-да, конечно...)))
А теперь сравним шестиколёсный Трекол или Литвину с четырёх колёсным Хищником!!!...боюсь, что шестиколёсники набирают излишки массы намного быстрее, чем растёт их грузоподъёмность, и удельное давление повышается вместе с ними....

Павел22 писал(а):

да и тяговые характеристики 6 колёс выше.

Тяговые характеристики при одинаковом удельном давлении пропорциональны массе, так что особой роли количество колёс практически не играет.

СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ- ЭТО САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ ПУТЬ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ!!!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ- ЭТО САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ ПУТЬ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ!!!

А АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ПУТЕЙ Я ПРОСТО НЕ ВИЖУ, ТАК ИЛИ ИНАЧЕ ВСЕ БОРЮТСЯ ЗА УДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ГРУНТ!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Будут ситуации, где будет лучше сетырёх колёсник, будут ситуации с превосходством многоосок...но принципиальной разницы не будет!

Илья!
Ну не ездил ты на шести колесках. Разница принципиально ОГРОМНА!
Начиная с асфальта и заканчивая плаванием.
Сравнивать надо хотя бы однотипные машины.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Если ты сравнишь 6-ти колёсный Трекол с 4-х колёсным Хищником,

Это что правильное сравнение?
4-х Трэкол надо с 6-ти Треколом.
4-х Хищник с 6-ти Хищником(если такой будет).
Я из личного опыта и ощущений говорю.
Там где на 6-ти пилюешь в оконце, покуривая бамбук, на 4-х надо уже голову включать.
Где на 6-ти прилип, включаю передний и даже без блокировки выехал.
На 4-х в запасе тока блокировка, но опять надо голову включать.
Зароешься иначе быстро.
Вот и говорю разница огромна и принципиальна!
Даже при нагрузке у 4-х на колесо, пусть 250кг, 6-ти при 300кг на колесо всегда быстрей сцепление с покрытием найдет и оттолкнется!
Прежде чем писать, надо поездить на вездеходах! а что бы поездить надо либо на них работать, либо их строить.
Ни того, ни другого ты не делаешь
Одни выводы впереди паравоза.

ЗЫ. не подумай, что полаяться опять с тобой захотел.
Ничего личного.
Я те по доброму говорю - твои эти тезисы в разрез с действительностью.