http://vezdehod-strannik.ru/

сдраствуйте всем .хотим примерно так - движок урал, кпп нива, понижающий редуктор 1к 18, рк нива, мосты уаз 41 зуб, колеса от краза лаптежника. тент седушки это в обезательном порядке.стартер ,гениратор все встанет на свои места . вес наберается пеличный .

александр писал(а):

понижающий редуктор 1к 18,

А это еще зачем,вам понижение нади в 5-6 раз,не больше,а то больше 15 км час не поедет,считайте обороты.

здраствуйте всем . совершенно согласен во всем. по поводу понижающего редуктора 1к18 повысить скорость хотябы не намного можно за счет главной передачи уаза поставить не 41 зуб а на 37 зубов. редуктор мне кажется 1к18 нужен пускай потеряем в скорости но выиграем втяге. преднозначение этго вездехода заключается впреодолении "порогов и гарей" там нужна очень маленькая скорость . вслучаи удачного одыха на природе предется взять на борт премерно от 150 до 250келограмм груза плусом 3 здоровых мужыка.основной груз провиант, вещи,горючее и все остольное перевозить будет другой вездеход каторый пройти по горям не можетю. унас был варинт с ломающейся рамой проходимасть устраивола но попода в "окно" находу ложылся набок.высокий центор тяжести с этим ничего поделить не могли. с уважением александр

вот этого я и боюсь .как не кпути основной вес на передке

александр поставите движок от Урала, проблем не оберетесь. Это уже давно пройденый вариант. Тяжелый,прожорливый, греется, оборотистый, а должен на низах тянуть. Не пойму чего велосипед изобретать, т.е вездеход. Уже все давно изобретено только выбирай конструкции и делай. Мосты тоже, на 41 зуб летят только в путь, зуб мелкий нагрузку держит хуже чем на 37. Тоже давно проверено. Я всегда говорю,что есть два пути создания вездехода, первый - трудный, долгий и дорогой, это изобретать что то самому потом это испытывать и не факт что машина поедет, а время и деньги потрачены. Второй путь намного легче,проще и надежней, это поговорить с теми кто уже делал и эксплуатирует вездеход, посмотреть конструкции, выбрать лучшее и сделать. Есть Странник, Литвина, у Алексея Тром отличный вариант, моя конструкция подробно описана. Только выбирай.

Евгений писал(а):

Жень ты забыл расказать, что с ломающейся рамой из колеи очень трудно вылезти

Ну, осенью чуток колеи было. Особых сложностей не заметили.

рулевое такое что после дня езды без рук останешься

Смотря где. Если не сильно вертеться - на день хватает, в тундре особо не напрягает. Если по лесным вилюшкам - наверно тяжеловато.

без подвески позвоночник в трусы вываливается

Это да. Но что мешает подвеску сделать.

нагрузка на рулевую сошку просто сумашедьшая поэтому она часто ломается

Тоже да. Нужно конструкцию продумывать.

центр тяжести на переднем мосту,

Расклад уже писал. Движок+дядька=два дядьки+горючка+шмотки. Нормально получается.

еще половинки легко переворачиваются.

Там, где без ломающейся рамы - вообще вывесится. Пока (постучал по монитору) - даже намеков не было. Хотя острые бровки под углом - были. По краям колеса на метр вниз, посередине на метр вверх.

А скатится задом с горки так это просто цирковой трюк.

Честно говоря, вообще никакой разницы с обычной машиной не заметил. Задницей често скатывались, когда на горку дорогу набивали. Бывало что и под углом к склону. Единственно, когда идешь по заснеженному склону, ощутимо стягивает. Раз чуть в обрыв не улетели, разворачивались на уклоне и начали сползать. Назад выехали. А вообще, стремно, очень трудно оценить радиус, когда машина сползает.

александр У ломающейся рамы должны быть одинаковые половинки, зто очень важно. Тогда колеса идут след в след, если зад будет короче, ездить можно, но будет постоянно стаскивать из колеи да и на скорости рулить плохо. Есть такой вариант, совместите обе компоновки. Сделайте ломающуюся раму но что бы ломалась только в горизонтальной плоскости и сделайте подвеску. При такой схеме поворотный шарнир можно сделать из шаровых опор и разнести их по высоте. Чем больше между шаровыми будет растояние тем большую нагрузку они смогут нести. А подвеска заменит поворот в вертикальной плоскости, да и комфорту прибавит и скорости. И вес распределится по всему вездеходу.