http://vezdehod-strannik.ru/

carski писал(а):

а можно еще придумать проект глубокой модернизации Странника - в два раза увеличить количество балансиров и колес. При этом 4 колеса будут стоять во всю ширину машины. Думаю реально уложиться в 2,5 метра ширины. При этом грузоподъемность возрастет раза в три, при сохранении уделки.

strannik писал(а):

Тем не менее, немного разовьем констуктив, оценим возможные схемы и вездеходные качества.

Бортовой поворот, два движка с вариатором по бокам. На валу отбора мощности - звездочка. От нее цепи к роликам, колеса на половинке балансира, от падения на землю удерживает пружина и аммортизатор. Уходим от реакции балансира, приходим к независимой подвеске с ходами в 30 см (+-15). Полуось, разумеется придется замкнуть, иначе слишком длинная консоль.
Возможно, попытаться использовать ширину колеса, сделав из него вариант балансирной подвески.

strannik писал(а):

Ну и последнее, по поводу геометрической проходимости.
Берем ниву. 70 см колесо. Представляем, что ударили морозы, снега нет, т.е. всюду твердо (не валится, не тонет). Долго думаем, где остались места, куда теперь нельзя доехать на ниве...
Еще раз, размер колеса - 70 см.

Джека писал(а):

я думал несколько иначе - та же сочлененка типа странник, только получается 16х16, только расстояние между тележками побольше, узел сочленения-поворота смещён к передней тележке, на передней телеге - двигло, трансмиссия, маленькая кабинка, водила, задняя секция больше за счет пространства над удлиннёным дышлом, там крупный жилой отсек, вся фигня.
короче, фишка в ассиметричности секций, при том что, так как телеги максимально разведены, нагрузка на колёса раскидывается равномерно.
ещё проще - аналогия с бескапотным седельным тягачом (первая секция) с полуприцепом(жилой кунг)

Джека писал(а):

при том, что странник пустой вроде около 2т