http://vezdehod-strannik.ru/

Вован Петрович писал(а):

Как ремонт и модернизация продвигаются? Фотки хотелось бы увидеть.

А вот и обещаные фотки

Вован Петрович писал(а):

И, кстати, самоблоки стоят в редукторах?

Самоблоков никаких пока не ставили.
По остальным вопросам пусть партизан отпишется, прокомментирует свои фотки так сказать

Piton писал(а):

Поставил себе тахометр (брал на www.msr.ru ), замечательно так всё показывет, но теперь бы у знатоков российской техники хотелось бы спросить, какие обороты двигателя желательно принять за оптимальные для наших машин? Имею ввиду, на каких оборотах конкретно этому движку наиболее "комфортно" работать, и какие для него считаются критически высокими и критически малыми?

2500 - 3500. Выше растет расход топлива неоправдано. Оптиамльно 3000. Тянуть начинает от 2000. Внатяг (1500-2000) тоже допустимо, но кратковременно, давление масла маловато. Ползучий режим (1-я пониженная) 1200-1500.

Алексей Сургут писал(а):

Максимальный крутящий момент классических ВАЗовских движков(он же и самый экономичный,естественно) 3200-4500,но если мощности хватает-можно и поменьше держать.

Да я тут, Леш, отгонял лето в районе 3500-4500, дык стабильно получалось на 10 литров с сотни больше, чем у Женьки. Он ходил на пятой, в районе 2200-2700, а я на четвертой еле за ним поспевал. Сейчас пятиступку ставлю, мощи ВАЗовской тройки Страннику за глаза. Да и движок поберечь надо, мал у него ресурс, хватило бы до первой капиталки тыс на 35-40 реального пробега.

Спасибо , полезная инфа о оборотах двигателя.А может кто посоветует , чем утеплить и обшить изнутри заднюю секцию ? Дело идет к сборке .Уже стоит увеличенный скелет кунга, через пару дней появятся стены.Снаружи тот же аллюминий , окно , которое смотрело вперед переедет на левый бок, дверь удлинненная прямая ,открывающаяся вбок (с окном), вебасто с правого крыла переедет на верхний угол задней стенки... Планируем утеплять жестким пенопластом , а сверху фанерой 5мм ... но боимся,что от вибрации пенопласт начнет сыпаться ... мож кто более дельное подскажет? партизанский привет.
p.s. Там вверху на последней фотке... текстолитовые полу кольца стояли , просто убрал ,чтоб не спи... не потерялись ... столько запчастей ...лишь бы лишних не оказалось...

Пенопласт со временем напитывается влагой, становится очень тяжелым, создает очаги гниения для органики и в итоге разрушается сам. Весьма неприглядно выглядит потом!
Не знаю как у вас обстоят дела с автомобильными тюнинг-салонами, но в них можно купить специальную теплошумоизоляцию. Внешне как серый паролон, бывает различной толщины, но есть на самоклеящейся основе, есть без нее. Фактически весьма практичная вещица, отталкивает воду, не отклеивается и реально тепло- шумо- изолирует! Кажется Изолон называется. Обклеил им полы в ниве летом, стало заметно теплее и тише в машине этой зимой.
В принципе возможно выписать по инету с доставкой.

тоже и на 08 ,промерзает поролон особенно сильно там где ближе к железу.Хочется как бы более термос...систее... - ВО ! как сказал! Что то типа сэндвич панелей - легко и тепло .Подсчитали вес после сборки , усиления ,обшивки и утепления... плюс легкий багажник сВерху - прибавится на килограмм 80.Думаем нормально...в крайнем случае один идет пешком...... БЕЖИТ...

на 71х кунг утепляем изовером под фанеру
кабина- пенофол- ультрафол
под полы в кунге-желтый пенопласт из сендвич- панелей от старых ангаров.