http://vezdehod-strannik.ru/

седни по местному ТВ показали
Лиман там еще замерз плохо, а аэропорт на той стороне
Таксуют Треколы и первый Странник

думаю- для того и куплен

по ТВ показывали в теме лимана и переправы
показали Трекол и Странник
МЧСник чего-то вещал про тонкий лед и опасность

Piton писал(а):

на всех лопнули нижние швелерки на сцепном устройстве, причем на одной машине не просто лопнул, а развалился в 100 км от города. Спасательная операция на 30-градусном морозе была веселая. Верхние швелерки еще не лопнули, но следы напряженности металла видны уже очень четко. Также на всех машинах развалились вилки регулировки раздатки.

Писал ведь. Швелерки нужно усиливать. На заводе уже усилены. Вилку раздатки тоже (вот, кстати по вилке, с завода инфы нет).
Судя по всему, машины взяты до осени 2010. Значит нужно усиливать диски. Больше, пока ничего, если сильно не гонять.
У меня на спидометре 14600, потекли три полуоси, думаю, что результат того, что около 1000 км (реальных) по дорогам прошел на крейсерской 130-150.

Piton писал(а):

прошли по лиману практически по кромке воды

Лед какой был? Проваливались?

Еще в догонку несколько первичных впечатлений.
Не очень понравился свет. 7-го января возвращались с рыбалки, ночью попали в достаточно сильную северную пургу. Старались идти по зимнику, но фары расположены очень высоко, и из-за снега до кромки "земли" не добивают абсолютно. И даже более того - мешают. Фара-искатель иногда спасает, но при достаточно серьезных снежных зарядах и от нее толку мало. Вывод - надо ставить дополнительный свет где-то внизу. Или на крыльях, или вообще есть мысль на морде капота приспособить что-нибудь внизсмотрящее....
Окна на ветре и морозе затягивает практически сразу, приоткрытые двери при морозе под сорок и ветре - абсолютно не вариант, лучше уже тогда на снегоходе ехать. Лечение этой проблемы совершенно стандартное для северов - двойные стекла. На перед я уже наклеил, на остальные пока не критично, но тоже надо сделать.
Воздухозабор для печки не совсем удачно расположен. Во первых, снегом забивается на раз, а во вторых при сильном и холодном боковом ветре (а такое у нас часто случается) печка плохо справляется, и гонит холодный воздух. Надо будет что-то с этим придумать......
Рычаг включения поворотов очень длинный, частенько включается случайно, и в результате пол-дороги едешь с включенным поворотником. А еще у меня сгорела лампочка повторителя поворотников в спидометре, так что сейчас вообще этот вопрос не контроллируется.... Решил, что нужно обрезать вполовину рычаг включения повортников, и на повторитель пищалку присобачить.
Еще, конечное, не хватает тахометра, это очень чувствуется.... Я бы променял с удовольствием спидометр на тахометр. Ну пока решил поставить дополнительный прибор.
В темноте абсолютно не видно показаний манометра. Приходится щелкать светом в кабине (так светильник скоро развалится). Ну или фонарь на лоб, что не всегда удобно. Надо будет придумать туда подсветку какую-нибудь.
А еще при включенных габаритах (в темное время суток) просится подсвечиваемая кнопка включения компрессора. Может пока рука просто не привыкла к расположению, но всё-равно было-бы, мне кажется, лучше.
А еще мой товарищь поставил на салон воздушый отопитель (вебасто эйр-топ). Вот это я уже точно хочу. Три минуты рабты отопителя - в салоне ташкент, израсходован наперсток бензина и два грамма электричества. Просто класс... Хотя и недешево.
В общем - есть поле для творчества, лишь бы время выкроить для всех хотелок.

Piton писал(а):

7-го января возвращались с рыбалки, ночью попали в достаточно сильную северную пургу.

Та же хрень и в туман. Фары сверху - зло.

Piton писал(а):

Вывод - надо ставить дополнительный свет где-то внизу. Или на крыльях, или вообще есть мысль на морде капота приспособить что-нибудь внизсмотрящее....

Давно про это думаю. Что-нибудь съемное для дороги. Как можно ниже. http://www.transistor.ru/catalog/powerleds/99/ светодиоды. размер 4* 5 см. Светят, как два ксенона. Может под них дырки в лодке и закрыть гладко толстым поликарбонатом.
Вторая мысль - http://www.tankxenon.ru/ танковые фары к ксеноном. На крылья, как у шестерки.

Piton писал(а):

Окна на ветре и морозе затягивает практически сразу, приоткрытые двери при морозе под сорок и ветре - абсолютно не вариант, лучше уже тогда на снегоходе ехать.

Вынь кольца из трубок сверху, вставь вниз (или заткни вообще внизу).

Piton писал(а):

Воздухозабор для печки не совсем удачно расположен.

Да. Лучше бы гонял из кабины, сейчас вот мысль - вообще входной шланг отодрать. Там вообще с отоплением не очень хорошо вышло, видимо места под приборной мало (не смотрел).

Рычаг и выключатель - на любителя, привык. По уму, это идиотское изобретение (камазовскую гитару) - вообще бы убрать, поставить блок от любого жигуленка.

Piton писал(а):

Еще, конечное, не хватает тахометра, это очень чувствуется.... Я бы променял с удовольствием спидометр на тахометр.

+1

Piton писал(а):

В темноте абсолютно не видно показаний манометра.

У меня на нем навигатор висит, экраном подсвечиваю. Надо как-то героически туда светодиод воткнуть.

забор воздуха с улицы я заглушил, когда переделывал отопление назад
решеточка как раз пришлась на выход в кунге

когда закрыт выходной лючок трансмиссии-из под капота тепло идет в кабину с полу

а какой лед нужен Треколам?

все было в картинках
но у меня 06

печка сосет из кабины
дырка на улицу вообще заглушена, шланг снят

решетка с борта снята- стоит в кунге на выходе гофры
воздух туда идет из передней машины
вторая печка спрятана в моторном

на правом крыле грибок снят
на дырке сетка и крышка с утеплением
на ночевке и прогреве тепло не теряется
а так как вентилятор толкает в мотор- оно идет в кабину

http://strannik.flyboard.ru/topic168.html
http://strannik.flyboard.ru/topic145.html
http://strannik.flyboard.ru/topic205.html
http://strannik.flyboard.ru/forum10.html