http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Сургут писал(а):

при минус 37 ,не глуша машины вообще и еще работая под каждой опорой ЛЭПа-просто супер результат,Читаешь просто не так,как надо-бы.

В аналогичных условиях под 40 мороза, тяжелый декабрьский снег без наста и тоже не глуша мотор максимум расходовал на Страннике 65 л на сотню. Загрузка в районе номинала была. Шел в целик. Обратно возвращался по колее съел 35 литров на сотню.

А сколько двоим надо на пару суток барахла? Пара рюкзаков (пайка, одежда, выпить), пара спальников, палатка, все. Ну обувь сменная что бы педали в болотниках не давить. Основные потери места и грузоподъемности это горючка, запчасти ну и полезные приспособления всякие.
Алексей, прицеп ведущий, гусянки и дизель это есть gut, цена с ними будет сколько? в 3 млн. наверное вряд ли впишешься?
К слову за 800 тыс. р. можно взять ГТТ с ЯМЗ-8, и коробкой с МТЛБ, на ходу в хорошем состоянии. Если бы не экологи млин... сколько полезная загрузка и гтт-ки и сколько у пневматики? А по проходимости... сколько лет по ним по северам ползали? По поводу формы кунга ТРОМа это личное, не нравится узкая и высокая компановка.
Вован Петрович спасибо за подробные ответы по эксплуатации. Склоняюсь к тому что можно будет брать, а перегруз в 100 - 200 кг при нормальной езде я думаю выдержит. ТРОМ это безусловно только на перспективу, слишком большие деньги.
Что толку по снегу спорить? За день может потеплеть до минус 3 и будешь копаться на ровном месте, где в мороз даже и мысли не было о том что здесь вообще можно застрять.

Мостик то сам делал?

Иван-0019 писал(а):

К слову за 800 тыс. р. можно взять ГТТ с ЯМЗ-8, и коробкой с МТЛБ, на ходу в хорошем состоянии.

А не пробовал цену на новый ГТТ узнать????что к старью меряться?и не пойдет летом в болото гусеняка,не стоит строить иллюзий.Лучше присмотрись к машине Zloy Rombik,
Рома-настоящий вездеходчик,мы знакомы с ним,и машина соответственно доведеная,заодно поделится хорошим советом.

Алексей Сургут писал(а):

carski писал(а):

В общем, по итогам этого опыта я лично не могу поддержать утверждение, на которое явно намекает Алексей - об однозначном преимуществе большого диаметра.

Не намекаю-просто факт-он есть и все.

Алексей, это ж как в анекдоте получается:
- Большие колеса лучше!
- А чем лучше?
- Чем маленькие!
Но хотелось бы понять – если лучше, то чем именно. То, что в этом конкретном случае одна шина оказалась явно лучше другой – это факт. Я ж его не оспариваю.

Алексей Сургут писал(а):

Поправлю вводные-ширина 1300х700-64 см,а нашего варианта 1450х500-53 см.

Это несколько меняет дело.
Рассчитаю по новым данным. Правда, я подумал, что для характеристики колеи лучше сразу посчитать площадь ее профиля. Ее обозначу S. Плавучесть, как и было - Fa. И до кучи рассчитаю еще "угол атаки" колеса - &.
Для площади пятна контакта 0,5 кв.м.:
Колесо 1450х500: l = 94см, глубина колеи 17см, S=924кв.см., Fa=60кг, &=40.6 градусов.
Колесо 1300х700: l = 78см, глубина колеи 13см, S=835кв.см., Fa=44кг, &=36,9 градусов.
Для площади пятна контакта 0,65 кв.м.:
Колесо 1450х500: l = 123см, глубина колеи 34см, S=1793кв.см., Fa=155кг, &=57,8 градусов.
Колесо 1300х700: l =102см, глубина колеи 24см, S=1563кв.см., Fa=111кг, &=51,4 градусов.
Получается, с точки зрения геометрии преимущество в данном случае за маленьким, но более широким колесом – оно будет прокладывать колею, площадь сечения которой на 10-15% меньше, чем колея от большого колеса. Да и "угол атаки" будет меньше.
Однако это преимущество невелико.
У большого колеса в этой паре, оказывается, есть явное преимущество:

Алексей Сургут писал(а):

Еще высота протектора-1450х500-2,5 см,а 1300х700-1 см.

Полагаю, именно более развитый протектор (и дополнительные сантиметры клиренса) обеспечили победу колесу бОльшего диаметра.

Кстати, я так понял, что застревали после того, как проваливались по мосты. А до того, как проваливались, разница была?
И на каких колесах проваливались первыми? Или без разницы?

Алексей Сургут писал(а):

Хищники 1300 тоже пробовали и остановились на Треколовских.

Алексей, на форуме уже обсуждалось, почему Треколовское колесо наиболее подходит Хищнику.
Вот тут: http://strannik.flyboard.ru/topic549.html была ссылка на исследование Арктиктранса (http://arctictrans.ru/node/112).
Вот эта таблица:

При нагрузке на колесо до 400кг и малых давлениях в шине Трэколовское колесо оказывает заметно меньшее давление на мягкий грунт. Что и обеспечивает лучшую проходимость на Трэколовских колесах.

P.S. интересный разговор получился, но не по теме. Закину-ка я всё сюда: http://strannik.flyboard.ru/topic549.html