http://vezdehod-strannik.ru/

Их надо подровнять под один размер .Где то см по 2-3 оставить.Но я думаю их песком и роликом подровняет.

Ролик а-ля Тром-8.

Если первый образ ..Страника,,привод был на цепях ,то были-ли идеи о жестком сцеплении с дисками,а несцеплении ролика с покрышками.

Были. Вес, а главное колеса балансира - на неровном грунте проходят разный путь, соотв. должны иметь возможность взаимопокрута, иначе одно из колес будет идти юзом. Примерно так же, как 4 колеса с наглухо заблокированными дифами, причем всеми (и межосевыми, и межколесными). Кроме того, колесные редуктора - штука давно известная, но на большое колесо - либо очень тяжелые, либо их рвет, у гибкой шестерни - запредельные моменты обрезаются в месте их возникновения.

Мысль интересная, позволила бы уйти от зависимости тяга-давление. Увы, даже сейчас, ролик изнашивается достаточно интенсивно. Если сделать узким, как решить износ - непонятно. Даже если перейти на пару резина-метал. И второе, самоочистка колеса на липких грунтах - под вопросом. Сейчас колесо гуляет под роликом, чистится.

Продолжу свою мысль.Привод ролик-колесо можно сохранить и + к этому добавить привод ролик -диски.Два привода работают вместе,но при понижении давления в покрышках ролик на колесах начинает проскальзовать ,и тут основную тягу берет на себя привод ролик-вн.диски.При этом сохраняется очистка протекторов, и + возможность доползти на одних дисках.Вопрос состоит в математическом расчете взаимного срабатывания запредельного момента обоих приводов при совместной работе.Но если эта мысль имеет смысл , то нужно продумать конструкцию привода ролик(а может звездочка) и внутр.диск.

Нагородить можно много всего, сложно это только и тяжело

Вот тут - в точку!
Если делать шестерни+ролик, то шестерня либо будет катится по грунту, либо у шестерни и ролика будут разные передаточные числа, получится просто стопор.

vital писал(а):

Прошу прощения за настырность,

Да не, нормально. Просто все это уже обсуждалось, в результате, если коротко - по самой схеме ничего не придумать. Для самодельщиков - можно цепи, но тогда очень легкую машинку.

а)узкая обрезиненая шестерня ,а на внутрение диски соразмерно диаметру диска обрезиненые шестерни
Не решить износ.

б)обрезиненая звездочка,а на внутрение диски ролики(типа жестко замкнутой цепи)
Разновидность шестерни. Износ.

в) звездочка сшарообразными зубьями,а на внутрение диски обрезиненые кольца с оттверстиями в виде лунок
Еще один вариант шестерни. На паре, где колеса с шипами - четко видно, что мала площадь зацепления. Давления в зацеплении за пределами прочности материала. Хватило на 5 тыс. км. На мой взгляд - минимально приемлимый показатель. Меньше этого снижаться по ресурсу не стоит. На резиновых шестернях придется делать ширину шестерни в треть колеса.

Еще вариант металическую, но тоже думаю не пройдет по износу. И вес будет - 8, почти метровых шестерен... и где их делать, и где брать, когда сломаются, и что будет, когда в зубья галька попадет, и нет сброса момента... и т.д. Можно делать закрытые шестерни, будет ресурс, еще вырастет вес, сложность. Нужно еще помнить, что на бумаге рисовать легко, а чтоб сделать - нужно учитывать возможности производства. Литейки пока нет.

Скажите у первого проекта,,Странник,, при цепном приводе как убирался запредельный момент срабатывания колес?

Никак. Пошли в серьезный поход - натрахались по уши. Да и машина очень тяжелая была, две тонны.

Не знаете-ли как он проявлялся на проекте ,,Росамаха,,?

Я даже не знаю, что это за проект. Видимо похоже на Шатуна. На первом Страннике стояло 8 цепей от Ижа. В горах, на каждые 100 км приходилось выкидывать звено.
Про то, что постоянные регулировки задолбали (по одной на колесо, 8 штук) - уже не говорю. Но еще раз, для очень легких, самопальных каракатиц - самое бюджетное решение. Наверное можно подобрать цепи посерьезнее, но для серийной машины - на мой взгляд такое решение неприемлимо.

Georg писал(а):

Встал вопрос, где лучше расположить тормозную систему, при роликовом приводе:

На мой взгляд-лучше всего на первичном валу раздатки или на выходе из коробки передач,тогда тормозить будут все 8 колес одновременно и только гидропривод.