http://vezdehod-strannik.ru/

VladOne писал(а):

1. Первое и самое главное будет неудобная посадка в кабину потому как нога поставленная на колесо будет упираться в крыло и в итоге ноги ниже коленок будут в синяках.

неточный критерий.
Точный - крылья должны быть минимальной ширины, позволяющей ездить в чистоте.
В любом случае, значимость вопросов посадки, несравнимо меньше вопроса езды чистым. Просто потому, что посадка это секунды, а езда это часы.

Есть два опыта.
На восьмерке, вход/выход поудобнее (непринципиально), но ездить по грязной дороге на высокой скорости невозможно. Закидывает стекла, едешь вслепую. Несмотря на то, что и рельеф и возможности машины позволяют ехать быстро - приходится ползти. Аж подпрыгивая от злости
На шестерке, крылья - больше не нужно точно. Меньше - только методом проб. Смысла пробовать в эту сторону, особо не вижу. Никто на синяки не жаловался, в кустах крылья не достают (в лесу не знаю, но жалоб на это не встречал).

«Люди измучились в ожидании…» Не терпиться посмотреть на новую игрушку !
Вездеходы 06 и 08—это учёба (10 лет ), а 010—экзамен… на право дать наконец-то название машине----многоместная туристическая амфибия тяжёлого класса. Она для молодых и не….очень, для охоты и рыбалки, для восторга женщин от красот природы и восхищения мужчин тем, что они «сделали» этот маршрут. Проходимость , прочность и устойчивость не должны обрекать водителя на страхи в тундре, тайге и предгорьях; с их снегами , реками, болотами, пнями, лежневками, ночевками и. т. д.
« Странник-06» в целом решил свою задачу машины выходного дня для тундры. С одноместной кабиной и кунгом : либо для людей , либо для груза. Но попытка вывести его в лесную зону потерпела фиаско: приговор из Тобольска и Рязани колесам и роликам был жёсткий, но справедливый.
Конструкция « Странник-08», запущенная на тех же колесах, была обречена на запредельный клиренс и длинноходовые балансиры – нужно было избежать перегрузки колеса массой всего борта . Через год появились колеса и ролики другого поколения , но…. родимые пятна у 08 так и остались.
Посмотрите « Странник в Заполярье», «ОШПИ», «Тром», «Тундра» и др. Нельзя больше терпеть «двуликость» длинноходовых балансиров. Да, красиво, но это форма , а содержание? Это двойная потеря опоры и тяги на слабых основаниях ( торфянник, снег ) , это « пробои» при скоростной езде по заросшим дорогам с ямами, это запредельные углы для задних колес ( в парах) при выходе на скользкий уступ (берег,лёд) . А в комбинации с избыточным клиренсом – это «потерянное» колесо. Также улыбку вызывает « амфибия», болтающая ся под берегом, как цветок в…. .А лодочные моторы, лопасти, весла –это хлопотно и не эффективно.
О диаметре колес—это религия! Но ведь решились же споры водяных колес и парового двигателя, пароходов на Миссисипи и гребного винта…
И платформа и готовая 010 уже живут , но периодически возвращаются на «хирургический стол» . Тяжело дается «амфибийность» , замучили двери и трансформация кунга . Трудоемкость 010 подскочила до 1000 нормо-часов, из них более половины ---корпуса секций. Это плата за эргономику и дизайн. Сложные герметичные металлические кузова в малой серии---это очень дорого. Я убежден , что не «ТРЕКОЛ» из металла и пластика дорогой , а «СТРАННИК» дешевый ,имея ввиду трудоемкость.Не торопите ,пожалуйста….2- 3 недели и «алые паруса появяться на горизонте».
Конец мая…..3 часа ночи…благоухает сирень… Некрасовские соловьи не дают спать .
[/url][/list][/list][/code][/quote][/u][/i][/b]

Алексей Сургут писал(а):

Давно гидробалансиры в серии,а то что не показываю-мое дело,ворья много нынче развелось.

Леш, при всем моем уважении к тебе, хочется дать пинка под зад за вышеприведенный пост. Идею привода где взял, не вспомнишь? Я бы принес извенения за грубость и безтактность.
Извини, ничего личного, просто вести себя нужно по-человечески. Про твой Тром ничего плохого не написали.

Свой пинок в зад не возьму, не зачем. У меня пробег поболее твоего кума на Страннике. Ни разу не эвакуировался. Все время своим ходом. Может у тебя кум такой?
А может все-таки про колесо и ролик вспомнишь? Да про наличие балансиров? Про общую схему машины с ломающимися лодками? Ты не проходил то, что прошли на заводе. Просто взял обкатанные идеи завода, самто до этого не допер. И этот факт - факт медицинский.
А цель у завода сделать машину доступную для широкого круга потребителей. У тебя цель иная - техническое творчество. Что впрочем мной приветсвуется как время препровождение.

Алексей Сургут писал(а):

Мелкая смешная покатушка вокруг и около .

Леша, я вот не припомню, чтоб кто на троме, хотя бы на сотню км от людей и дорого отъехал (несмотря на то, что чем больше ГП, тем легче это организовать).
У нас 150-200 км от людей, по 3-4 раза в месяц. Твои 20 км от дороги по помойкам вокруг дома - для нас действительно смешные покатушки. Я на такие езжу один, причем даже без мужиков в команде и совершенно пофиг, че там по дороге.

Что до "тяжелый", для личного (читай для покатушечного, туристического, рыболовно-охотничьего и т.д.) внедорожного ТС (каракатицы, квадры, снежики...) - он действительно тяжелый.

Там, где твой кум на восьмерке крутанулся, тром будет кувыркаться гарантировано и гораздо раньше. Заметь, при этом, считаю, что бороться с этим на троме, совершенно не нужно. Нормально итак.

Что лучше, кувыркнуть машину целиком, или по частям - это бабушка надвое сказала. Может быть по всякому. А вот назад половинку ставить, вдвое легче.

Алексей Сургут писал(а):

у меня со Странником общего-одна раздатка

Смешно. Леша, между тобой и Скарном, нет никакой разницы. Оба взяли готовую, апробированную идею и дорабатываете ее под себя, свои задачи. Равно как и Ошпи, Тундра. Ты поменял колеса и ГП, Скарн их под свои задачи оставил.
Причем, это я без наездов и никоим образом не умаляя потребные ОКР.
Но, принципиального отличия, кроме ГП, между этими машинами нет, а вот то, что рост ГП - сопровождается квадратичным ростом цены, увы, факт.

И, плиз, не надо опять про Сургутские болота и Воркутинский асфальт.
Вот случайно попалось на луноходах, тоже из заасфальтированных мест (Новый Уренгой):
"Два года работал на Страннике 06 , там , где на Газонах-71 ,Лосях-206с боялись ходить парами. А ДТ-30П под страхом увольнения.
Первая пониженная и 1000об\мин на подсосе, руками за трос и выход из любого болота. а попробуйте на другой технике?"
Вот, для тех, кто на нем покатался - не прибавить, не убавить. Куча недостатков, но, обслуживать не нужно, ездить не страшно, встревать не страшно, далеко от людей уходить не страшно. А вот все остальное, ты прав. Не очень...

Алексей Сургут писал(а):

,ворья много нынче развелось

Чисто по - человечески у Гамиловского на такую фразу куда больше прав.
Однако он вам и чертежи и устройство.

Алексей Сургут писал(а):

у меня со Странником общего-одна раздатка

Не скромно это как то...
Традиционно по-русски.
Иваны не помнящие родства.
Грустно даже.

Уж и не знаю, чего так Алексей на Грей...
вроде парень добрый.
Хороший пост Грей. И самокритика, и лирика.
Хоть я и оппонент всех роликовых, но лично от меня
СПАСИБО!
За открытость, так сказать.
А художника обидеть легко.

Вован Петрович писал(а):

Ты не проходил то, что прошли на заводе.

Это ты просто не в курсе событий.

Вован Петрович писал(а):

А цель у завода сделать машину доступную для широкого круга потребителей. У тебя цель иная - техническое творчество.

при всем моем уважении-это у тебя техническое творчество
Доделывать и переделывать после завода
а у меня такой цели нет,у меня завод,хоть и очень маленький.20 шт Тром 8 выпущено.

strannik писал(а):

Твои 20 км от дороги по помойкам вокруг дома - для нас действительно смешные покатушки

Ты тоже просто не в курсе.

strannik писал(а):

Там, где твой кум на восьмерке крутанулся, тром будет кувыркаться гарантировано и гораздо раньше.

Ни в коем случае,Тром шире и ЦТ у него относительно ширины заметно ниже,ты просто опять не в курсе.

И вообще,уважаемые форумчане,у меня всего лишь была цель обратить ваше внимание на существующие проблемы в машине,чтоб не повторять в 010.А тут я вижу "кукушка хвалит петуха,за то что хвалит он кукушку",точно по басне.
Пофиг например,как открываются двери ,зато ГУР-не пофиг,и ходы балансиров-тоже не пофиг,и много чего еще.
Перепалка получилась неплохая,может на заводе внимание обратят