http://vezdehod-strannik.ru/

Зильбер, колеса для нивкиного РПМ как раз, хотелось построить тачанку с усредненными характеристиками, трогается с 4-й при минимальном давлении в колесах, с подломленной боковиной.

Uha, с файлом разберусь дома.

Дмитрий, мы думали внутри попроще будет. Оказалось очень приятно. Ребята, вы молодцы. Работайте на благо.

Тут задают иной раз вопросы, вот ссылка http://www.superklev.ru/content/view/5/24/ и еще http://www.superklev.ru/content/view/22/1/ Я очень старался, извиняюсь! Да, кстати, полностью переработан узел ступицы, теперь он неубиваем.

magellan писал(а):

Получение свойств большого колеса на малых диаметрах. Это от лукавого. Нет этих практически всех свойств большого колеса на колесах малого диаметра. Хоть расшибись при увеличении его ширины. Ишак и арба. Сколько веков прошло? И не будет Вами найдено всехсвойств большого колеса на малых диаметрах. Тут Батюшке видимо Всевышний глаза открыл. Прав Батюшка.

Прав несомненно.

Ишак и арба.

В болоте, или сугробе?

Доводы общеизвестны.

Это про ишака-то?
Большое колесо - угол атаки, т.е. возможность идти в более глубокой колее. Оно хорошо, только гораздо лучше, не копать эту колею.

Хоть расшибись при увеличении его ширины.

Возьми лом, положи на снег, рядом поставь тонкий диск, того же веса.

Леш, ты всеже с ломом эксперимент прокоментируй. Твое с Игорем условие (главное диаметр) - выполнено в точности, а где результат?

Не не так,возьми Беларусь,поставь вместо задних колес тележку от Странника-далеко сам себя увезет?

Тоже неплохо, только чтоб аналогия была корректной вопросы:
- Нагрузка у беларуся на заднюю ось
- Вес колеса, моста, кардана, раздатки.
Потом посчитаю сколько на это колес странника спарить можно будет, а уже потом, скажу как пойдет.

Теория теорией,а батюшка точную статистику вывел,хоть и умозрительно-колесо меньше 1500 мм-по снегу не едет.

У меня другая - обеспечь давление на снег ниже 0,05 и поедет колесо от жигуленка. Т.е. можно выделить, как минимум - два направления.
1. Колесо 2 метра, идет за счет уплотнения снега, в метровой колее, за счет угла атаки.
2. Колесо в 60 см, для которого колея больше 30 см - непроходима, это понятно. Но если это колесо, в тех же условиях будет топтать колею в 15 см против метра у двухметрового - я считаю, это гораздо более перспективным направлением. По простой причине - у этих колес разные энергозатраты на движение.

Беда в том, что попытка объединить эти направления, не выходит. Тянем диаметр - падает уделка. Я уж не говорю о проблемах с трансмиссией, ростом габаритов, сжирании обитаемости.
Почему и не считаю, столь однозначным направлением большое колесо, это лобовое решение, что еще не означает лучшее.

Теперь, про Беларусь и пашню. Двигаться можно докопавшись до твердого (трактора, джипы), или каким-то чудом цепляясь за поверхность не копая (вездеходы). Вездеходный способ - несоизмеримо сложней в реализации и на ряде грунтов - не является лучшим. В этот ряд входят условия работы Беларуся. В результате, он действительно обеспечит лучшую тягу и проходимость на пашне, глине после дождя, чем любой колесник равного веса.
Теперь пусти его в болото, плывун, снег, или просто воду - станет ясно, что трактор - совсем не вездеход.

Леш, схема Странника процентов на 300 снижает вес трансмиссии, но вопросы с колесом остаются. Площадь боковин - является паразитной площадью, она не работает и растет пропорционально квадрату радиуса. Есть еще один критерий. Отношение объема колеса (выталкивающей силы) к его поверхности (массе). В случае цилиндрического колеса - идеальным по этому критерию является цилиндр, высота которого равна диаметру.