http://vezdehod-strannik.ru/

Предлагаем на суд общественности этот автомобиль. Построен НПК "Система". Попытка закрыть пустующую нишу между ГАЗ 66 и гусеничным транспортом. Для перемещения по зимникам в предгорьях Саян. Испытания начаты 1 апреля 2008 года.,

Колёса литые ,каждое весит 250 кг.
Кузов сварен из легированной стали 6мм.
Инкассаторский броневик.
Наверно для маршрута Челси-Чукотка.

Вероятно ребятам нужна была узко специальная машина. Передок вот не ведущий сделали. Закрадываются у меня смутные сомнения, ГАЗ-66 идет очень хорошо, по горам лазит будь здоров, особенно с дизелем. Да еще и не одну тонну груза везет. А эта машинка сможет так же, или хотя бы близко. Вот вопрос, какую нишу закрывать будете.

Извините! Выкладываю другие фотографии. ТТХ полное выложу позже. Вес 1500-1600 кг. Двигатель от ВАЗ 2108. Привод на колеса цепи. Резина Арктиктранс. Диски расшитые, вес на 2 кг больше чем их трубчатые. Машина создана на основе конструкции ангарского изобретателя Александра Купального. Описание есть на сайте Z-проекта. Внесены некоторые изменения на основании 4 летней эксплуатации автомобиля изобретателем. за помощь в работе над этим вариантом мы ему крайне благодарны.

Дмитрий писал(а):

Спасибо, а то уже хотел убить клаву.

Не надо клаву, нечем будет про то, что испытания показывают (желательно с фотками, где ездите). И про подвеску интересно.

Сейчас шорник трудится над салоном, думаю к пятнице выйдем на испытания по болотам. Репортаж выложу.

Извините, вношу уточнения. Мы не позиционируем автомобиль как вездеход. Это важно. Лично я никогда не бывал в Надыме, Сургуте и прочих говнах. О чем сожалею. Наши говна скромнее. Нынче снег 20 сантиметров выпал за сезон и уже почти сошел. На перевалах еще более менее. но проблем по передвижению особых нет. "Шатун" построен чтобы закрыть нишу не грузовую, а пассажирскую. Простая ситуация октябрь- дожди, слякоть, Ноябрь все промерзает коркой. Шишига не идет, хотя она у нас очень у многих модно нафарширована. Просто валится в болото, вот и ждет народ когда грунт промерзнет, а УАЗ в это время едет только на лебедке. Болота у нас в Присаянье обычно на местах стариц рек. Дно галечное, а сверху ковер, человека держит очень хорошо. Самый разгар охотничьего сезона, а забраться в глушь нельзя. Кругом зимники, раньше лес возили, а проехать нельзя. Когда все колом встанет- шоссе, а толку-народу в лесу как грязи. Шатун- это реальный вариант для наших мест. Север это хорошо, я вот гусей уже лет 5 не слышал. Утки мало летит, Миграция мимо нас идет, а вот глухарик, косач, да рогатые- этого много. Да и орех вывозить, ягоду и прочие дары природы-это просто жизненно необходимо. Про рыбалку не стоит забывать. Александр Купальный-конструктор прототипа этого автомобиля, эксплуатирует его уже 4 года, цепи открыты-как у моцика, счастлив. Вот и мы купились на это, когда прокатились с ветерком по Ангарским местам. Теперь начинаем испытывать свой. Что касаемо шорника и езды без отделки салона-мы привыкли делать все основательно и без спешки. Мы знаем, что все временное-это навсегда, посему с самого начала поставили цель довести машину до технического завершения. Ну а пятница покажет, где глухарики токуют. Весна однако.