Вездеход Странник

ВСЕМ ПРИВЕТ ! НА ВЫХОДЕ ПЕРВАЯ МАШИНА. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21213. 5400х2360х2500.ШИРИНА ЛОДОК 1300. РЕЗИНА БЕЛ-79. КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ РОЛИКА 15. КЛИРЕНС 670.УГОЛ ПОВОРОТА 28 ГРАДУСОВ.ТРАНСМИССИЯ ВАЗ 21213. НИ ОДИН ВАЛ НЕ РЕЖЕТСЯ,ВСЁ ШТАТНОЕ. РУЛЕВОЕ "РЕКОРД".ТОРМОЗА ВАЗ 2108,ДВУХКОНТУРНЫЕ С ВАКУУМНЫМ УСИЛИТЕЛЕМ. УПРАВЛЯЕМЫЕ БАЛАНСИРЫ,УГЛОВАЯ ПОВОРОТНАЯ КОЛОНКА С ГРЕБНЫМ ВИНТОМ.СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОДУВОК СИЛОВОГО ОТСЕКА: ШТАТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ,ПЛЮС 2 ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА НА РАДИАТОРЕ,ПЛЮС РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ ПОСТОЯННО ПОД ЦИРКУЛЯЦИЕЙ.ПРОДУВКА ОСНОВНОГО РАДИАТОРА "ИЗНУТРИ-НАРУЖУ". КАРКАС СТАЛЬНОЙ,ОБШИВКА -СПЛАВ АМГ6.СДВИЖНЫЕ Г-ОБРАЗНЫЕ ДВЕРИ ПЕРЕДНЕЙ СЕКЦИИ. 2 СИДЕНЬЯ ГАЗ 3110.ПОЛЕЗНАЯ ПЛОЩАДЬ КУНГА 4,4 м2.

Механик

Интересная реализация.

Греться будет ,однако.

М-да-а-а-а-а-а... Машина для прогулок с комфортом по твердым грунтам. Какова масса аппарата? Свыше 2-ух тонн, на мой взгляд. Посмотрим, как будет ползать.

Алексей продолжай в том же духе! а там время всё раставит по своим местам.

vt[fybr писал(а):

ВСЕМ ПРИВЕТ ! НА ВЫХОДЕ ПЕРВАЯ МАШИНА. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21213. 5400х2360х2500.ШИРИНА ЛОДОК 1300. РЕЗИНА БЕЛ-79. КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ РОЛИКА 15. КЛИРЕНС 670.УГОЛ ПОВОРОТА 28 ГРАДУСОВ.ТРАНСМИССИЯ ВАЗ 21213. НИ ОДИН ВАЛ НЕ РЕЖЕТСЯ,ВСЁ ШТАТНОЕ. РУЛЕВОЕ "РЕКОРД".ТОРМОЗА ВАЗ 2108,ДВУХКОНТУРНЫЕ С ВАКУУМНЫМ УСИЛИТЕЛЕМ. УПРАВЛЯЕМЫЕ БАЛАНСИРЫ,УГЛОВАЯ ПОВОРОТНАЯ КОЛОНКА С ГРЕБНЫМ ВИНТОМ.СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОДУВОК СИЛОВОГО ОТСЕКА: ШТАТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ,ПЛЮС 2 ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА НА РАДИАТОРЕ,ПЛЮС РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ ПОСТОЯННО ПОД ЦИРКУЛЯЦИЕЙ.ПРОДУВКА ОСНОВНОГО РАДИАТОРА "ИЗНУТРИ-НАРУЖУ". КАРКАС СТАЛЬНОЙ,ОБШИВКА -СПЛАВ АМГ6.СДВИЖНЫЕ Г-ОБРАЗНЫЕ ДВЕРИ ПЕРЕДНЕЙ СЕКЦИИ. 2 СИДЕНЬЯ ГАЗ 3110.ПОЛЕЗНАЯ ПЛОЩАДЬ КУНГА 4,4 м2.

Ни-че-го ... не понимаю...

vt[fybr писал(а):

УПРАВЛЯЕМЫЕ БАЛАНСИРЫ

Вот это интересно

vt[fybr писал(а):

УГЛОВАЯ ПОВОРОТНАЯ КОЛОНКА С ГРЕБНЫМ ВИНТОМ

и вот это. Поподробнее бы.

Ролик стальной?

По балансирам - очень большой угол, будет большая реакция балансира.

Зачем все (и радиатор и выхлоп) - лепить на один борт?

По охлаждению. Два вентилятора - 300 вт. Основной на радиатор не работает, значит электро будут молотить постоянно. Штатного генератора не хватит.
Ну и в плане бокового воздухозабора - оно сомнительно. Хоть на вход, хоть на выход. В данном случае - ветер справа, 15 м\сек. Приехали.

Совершенно согласен с Алексем Сургут - двигатель будет перегреваться. Всё-таки ползать по болотам и мчаться по асфальту - это две большие разницы. Тем более если дуют вентиляторы "изнутри-наружу". Тут если двигатель 1,7 литра, то охлаждение надо ставить от трёхлитрового + хорошая продувка моторного отсека. Тогда, может, не будет перегреваться.
Места в моторном отсеке много, техника серьёзная - ИМХО, надо бы два радиатора ставить - и доп.охлаждение, и запас на случай повреждения одного из радиаторов. Один под механический вентилятор, а другой под электрику. Можно и оба под электрику, но тогда нужен блок, ограничивающий количество/производительность вентиляторов в зависимости от температуры ОЖ. Заодно можно реверсирование сделать, чтобы снег/пух с решёток сдувать.

vt[fybr писал(а):

УПРАВЛЯЕМЫЕ БАЛАНСИРЫ

А поподробнее можно ? желательнос фото.

СПОРИТЬ НЕ БУДУ НИ С КЕМ. КРИТИКУ НАВОДИТЬ ПРОЩЕ ВСЕГО.БУДЕТ ГРЕТЬСЯ-РЕШИМ БЕЗ ПРОБЛЕМ.МЕСТО ПОД КАПОТОМ ПОЗВОЛЯЕТ. УГОЛ БАЛАНСИРА 120 ГАДУСОВ.РЕЗЕРВОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ВЕСА,БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ ПРОЧНОСТИ ХВАТАЕТ. НА МАШИНЕ БУДЕТ 2 АКБ И ГЕНЕРАТОР НА 120 А. ХОТЕЛОСЬ БЫ КОЛЁСА ПОШИРЕ...

Варианты





Минус - нагрузка на полуоси, габариты и т.д.

Ничего идеального нет...

vt[fybr Выступающие элементы, над трубой узла перелома - ограничители продольного вращения секций ?



Сколько диаметр ролика , по вершинам зубьев ?
Интересное решение с вкладным пластиковым зубом ролика.

vt[fybr писал(а):

ХОТЕЛОСЬ БЫ КОЛЁСА ПОШИРЕ...

На новых покрышках Трэкол 1350*700-21 можно нарезать протектор под прямозубые ролики. С учётом водоизмещения этих колёс получится аццкий болотоход

Согласен,но это машина будет уже совершенно другого класса,ближе к ТРОМ-8.