-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
снегоболотоход Ветлуга
Сообщений: 14
Страница 1 из 1
Сообщение
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Что нового?
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
strannik писал(а):А почему Ветлуга, а не Узола, Ухтыш... ?
Если коротко - грузоподъемность.
strannik писал(а):И зачем такой свес спереди?
Дополнительный объем для плавучести.
strannik писал(а):Примерно раза три за сотню км (по нашим местам) мужики на выездах из канав будут материться, планируя выход лопаткой.
Идут в южную Якутию, весь маршрут - чуть больше 200 км.
Подробнее про задачи и особенности конструкции напишу позже, добавлю фотографий и чуть-чуть видео. Но всё пока с базы.
Про эксплуатацию с фото и видео, надеюсь, смогу написать в конце августа. Пользоваться будут ребята из НГГ, ты их должен знать, они в прошлом году в Воркуте работали.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Узола, Ухтыш, насколько я понимаю, попытка сделать мелкие гусянки, в скромном ценнике, отсюда смотрят в сторону УАЗки. Ветлуга (по размерам), замах на ГП 71-ого. Тогда вопрос, а чем оно лучше аппарата, который уже проверен, перепроверен?
Ну, или еще проще, чем (для этой конкретной работы) был обусловлен выбор Ветлуги, а не 71-ого?
Ну, или еще проще, чем (для этой конкретной работы) был обусловлен выбор Ветлуги, а не 71-ого?
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 20:48
- Откуда: Новосибирск
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
strannik писал(а):Узола, Ухтыш, насколько я понимаю, попытка сделать мелкие гусянки, в скромном ценнике, отсюда смотрят в сторону УАЗки.
По цене Узола и Ветлуга сопоставимы.
Узола очень долго шла с задним расположением ВК, у нее большие проблемы с венцами ВК (гнутся), резинометаллические гусеницы часто рвутся, балансиры ломаются.
У Ветлуги тоже гусеницы были резинометаллическими, сейчас ставят от газухи, в т.ч. и рмш. Изготовители Ветлуги раньше перешли на одинарный водоизмещающий каток, до этого, как на Узолах, гребень удерживающий гусеницу на катках, был один по центру дорожки.
Торсионы у Ветлуги пучковые, в пучке четыре прутка (у Узолы - три), это надежнее, чем газухин торсион.
Верхняя ветвь гусеницы лежит на поддерживающих катках, - на мой взгляд, - в болоте не айс. К такому мнению пришли разработчики советских вездеходах еще в семидесятых. Посмотрим...
Опорных катков семь, для увеличения грузоподъемности. Возможен шестикатковый вариант.
Бортовые у Ветлуги свои, главная газухина, соединяются карданами.
Двигатель на тех машинах, которые уйдут в Якутию, стоят Д-245.
Конечно, на месте, скорее всего, ребята сами усилят корпуса (уже предрекли этим лодкам один год на камнях), переделают пороги, что-то еще. Поработают - и еще что-то переделают.
Если все срастется, в августе сообщу, что изменили, что сломали, что понравилось, что - нет.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
ЭХ... Пострадал я за этот окурок, никого не кляня, не виня...
Прошли машинки 200 м по базе в Нерюнгри и потребовали замены бортовых передач. Ибо при сборке забыли установить колечки регулировочные...
Я, к сожалению, пропустил поездку к месту событий, т.к. был в другом месте (отчитаюсь в соответствующих темах позже).
Вот одна из фоток потрадавшей БП:
А т.к. командировки в Якутию нынче дороги, то лимит исчерпан и никаких специальных августовских репортажей от меня не будет (разве что какая оказия возникнет). Поэтому скорее всего, дальнейшие фото и отзывы по работе - только от заказчика, либо по поломкам, либо по окончании полевых работ.
А ведь могли бы взять ГТ-МУ
Прошли машинки 200 м по базе в Нерюнгри и потребовали замены бортовых передач. Ибо при сборке забыли установить колечки регулировочные...
Я, к сожалению, пропустил поездку к месту событий, т.к. был в другом месте (отчитаюсь в соответствующих темах позже).
Вот одна из фоток потрадавшей БП:
А т.к. командировки в Якутию нынче дороги, то лимит исчерпан и никаких специальных августовских репортажей от меня не будет (разве что какая оказия возникнет). Поэтому скорее всего, дальнейшие фото и отзывы по работе - только от заказчика, либо по поломкам, либо по окончании полевых работ.
А ведь могли бы взять ГТ-МУ
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Вот и сентябрь к концу подходит. А инфа по Ветлугам такая: не справились пользователи с машинками, поставили у забора с пробегами около сотни км наждую.
Приезжал к ним Сергей Смирнов, товарищ с богатым опытом, автор вот этих строк http://krpb.ru/kb.php?mode=article&k=2
Настроил все, показал, как ездить надо, но... Выяснилось, что машине уход нужен и обслуживание по руководству эксплуатации, а это часто ребятам показалось.
Приезжал к ним Сергей Смирнов, товарищ с богатым опытом, автор вот этих строк http://krpb.ru/kb.php?mode=article&k=2
Настроил все, показал, как ездить надо, но... Выяснилось, что машине уход нужен и обслуживание по руководству эксплуатации, а это часто ребятам показалось.
Сообщений: 14
Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0