http://vezdehod-strannik.ru/

вадимыч писал(а):

возьму вездеход-болотоход на пневматике в аренду,возможно с последующим выкупом. писать [email protected]

Регион какой?
Требования к вездеходу какие? Ведь самопальный трёхколёсник и заводской восьмиколёсник - это две очень большие разницы как по возможностям, так и по цене.

как скоро нужна техника?

И вдогонку - сами-то анализировали, какой должен быть пневматик?

Например, сургутяне ставили на Хищник - не понравилось. Захотите справиться - телефончик поищу в понедельник.
При использовании для бурения сочлененной машины тоже есть свои нюансы, о которых нужно знать. Странник, например, как шасси под бурилку производителями не рассматривается. Хотя под УБШМ-1-13 или УКБ-12/25 по грузоподъемности - практически идеально...

Впрочем, это так, чтобы на форуме посвиристеть. А по делу - позвоню в понедельник, если на связи будете, может, помогу контактами прямо в Уренгое.

Все контакты в офисе, в понедельник предоставлю. На чем-то они свои малогабаритки таскают по тундре, но и эта инфа тоже на работе.

По выбору пневматика - почему именно Тром 8? Можете обосновать, что прельщает в этой машине?

Вот, кстати, альтернатива:

http://www.trecol.ru/pokupatelyu/modeln ... /14#center

Да и в Тюмени есть производители пневматиков, которые вполне подойдут под Вашу задачу...

Алексей Сургут писал(а):

И недорого относительно,и на порядок лучше Арго и Трекола.

Недорого - думаю, действительно, относительно...
Ну а что до "лучше", то, что в данном случае необходимо и достаточно за наименьшие деньги в приемлемые сроки - то и лучше.
Я не зря спросил - почему именно Тром 8. Моя практика показывает, что большинство потребителей вездеходов знают ГТ-Т, ГАЗ-71, МТ-ЛБ, Трекол. Сейчас еще Тайга начинает популярность набирать, а также Странник и Кержак.
А в стране всевозможных снегоболотоходов (колесных и гусеничных) грузоподъемностью от 0,4 до 6 тонн производится и продается несколько десятков!! (При этом я говорю только о машинах, на которые производитель выдает ПСМ.)

Что до функции работать УБШМ-1-13, то у меня как минимум пять знакомых из серьезных изыскательских организаций северо-запада (оборот каждой конторы более 1 миллиарда рублей в год) используют для монтажа УБШМ-1-13 Арго 8х8. И работают они по всей стране, в том числе и на Ямале проводили работы.
Можно, конечно, взять новенькую Тайгу, на нее тоже вешают УБШМ, и 13ую, и 20ую. Или Тром 8. Или Лося, который BV-206. Все эти машины в районе Уренгоя нормально работают.
Но это уж Вадимычу выбирать, исходя из своих потребностей и возможностей.

Онкельскронкель писал(а):

При использовании для бурения сочлененной машины тоже есть свои нюансы, о которых нужно знать. Странник, например, как шасси под бурилку производителями не рассматривается. Хотя под УБШМ-1-13 или УКБ-12/25 по грузоподъемности - практически идеально...

Кунг там снимается за полчаса, действительно, получается платформа. Вопрос в том, как поведет себя сцепка, если на хвост посадить 300 кило и попрыгать по кочкам. В стандартном варианте, груз над мостом и за мостом (ближе к центру), небольшие плечи, сцепка держит, а вот 300 кило на полутораметровом плече, да по кочкам, как-то оно...
Вот если б ее в транспортном положении можно было горизонтально положить и силовую к центру сдвинуть, тогда без вопросов. Просто штатный груз для странника.

Онкельскронкель писал(а):

Как раз это возможно, дело не в транспортировке, а в бурении. Я с Денисом этот вопрос обсуждал - не рекомендует категорически.

Полоски с ушами по бортам (на уровне днища и крыльев). К ним - талрепы. Вначале подтянуть низ, чтоб разгрузить поворотные кулаки.