http://vezdehod-strannik.ru/

Всем привет! Зарегистрировался на луноходах, в теме: "Готовые вездеходы", хотел получить совет по полуосям и регистрации вездехода.Но модераторы почему-то засунули мой пост в тему: "Треп", обидно. Может здесь кто подскажет. Уже готов вездеход с колесной формулой 6х6. Двигатель СУБАРУ ЕА-71, коробка ОПЕЛЬ-Сенатор, раздатка - ХОНДА - Прелюд с заваренным дифференциалом, мосты - НИВА. Проблема в полуосях, все время отрывает шлицевую часть полуоси по стопорному кольцу. Перед тем, как делать вездехом на многих форумах видел, что такая конструкция существует. Но ни кто не писал о проблемах с полуосями. В качестве полуоси использовал длинную полуось от ВАЗ 2108разрезанную по центру трубы и удлиненную. Сварка держит, а шлицевую часть часто обрезает. Вес вездехода 1250 кг. Может кто даст совет, где "собака зарыта". Сам вездеход можно посмотреть на Ютюбе: http://www.youtube.com/watch?v=rwp96u58qp4 http://www.youtube.com/watch?v=4GoOld7P ... er&list=UL

а как другие ездят? смотрю у многих вес больше моего явно но все молчат как партизаны. на одном из форумов мне дали совет покупать полуоси с напильником вроде мне сырец подсунули.

Артур писал(а):

Всем привет! Зарегистрировался на луноходах, в теме: "Готовые вездеходы", хотел получить совет по полуосям и регистрации вездехода.Но модераторы почему-то засунули мой пост в тему: "Треп", обидно. Может здесь кто подскажет. Уже готов вездеход с колесной формулой 6х6. Двигатель СУБАРУ ЕА-71, коробка ОПЕЛЬ-Сенатор, раздатка - ХОНДА - Прелюд с заваренным дифференциалом, мосты - НИВА. Проблема в полуосях, все время отрывает шлицевую часть полуоси по стопорному кольцу. Перед тем, как делать вездехом на многих форумах видел, что такая конструкция существует. Но ни кто не писал о проблемах с полуосями. В качестве полуоси использовал длинную полуось от ВАЗ 2108разрезанную по центру трубы и удлиненную. Сварка держит, а шлицевую часть часто обрезает. Вес вездехода 1250 кг. Может кто даст совет, где "собака зарыта". Сам вездеход можно посмотреть на Ютюбе: http://www.youtube.com/watch?v=rwp96u58qp4 http://www.youtube.com/watch?v=4GoOld7P ... er&list=UL

Посчитай по цепочке Крутящий момент от двигателя до колес , из описанного тяжело представить схему трансмиссии. Но лечится все что таблетками , а что и массажем.

а как другие ездят? смотрю у многих вес больше моего явно но все молчат как партизаны. на одном из форумов мне дали совет покупать полуоси с напильником вроде мне сырец подсунули.

Другие так и ездят ломаются чинят, ломаются чинят, правду все равно никто не скажет.
Много ответоа тут http://strannik.flyboard.ru/topic42.html
про сырец это врятли, нужно посчитать крутящий момент и цифры скажут сами за себя

Артур писал(а):

раздатка - ХОНДА - Прелюд с заваренным дифференциалом, мосты - НИВА.
В качестве полуоси использовал длинную полуось от ВАЗ 2108разрезанную по центру трубы и удлиненную. Сварка держит, а шлицевую часть часто обрезает. Вес вездехода 1250 кг. Может кто даст совет, где "собака зарыта"

Собак много. Зачем заваривать раздатку, ручной блокировки там нет?
Нивовские мосты и полуоси на большие колеса - можно. С собой возить редуктор, пару полуосей, ездить очень осторожно, тогда всего раз на полторы тысячи - будешь менять полуоси. Терпимо.
У нас обычно мужики с этого и начинают. Надоедает в среднем через пару лет. Тогда ставят волговский мост и продолжают ездить осторожно. Полуось все равно с собой возят, но уже практически не меняют.
Нагрузка которая ломает, идет не с движка, а с колес. Странник - фактически ходячее наглядное пособие в этом плане.
В говнах, едет почти всегда на одном колесе (у меня все блокировки, т.е. всегда крутятся все 8 колес). При этом один ролик трещит, колесо стоит, другие спокойно крутятся. Сползаешь с этого участка, колеса раскручены, опять цепляется (другое) колесо и практически ударом останавливается (трещит ролик). В ступичном, все это удовольствие на полуосях. Соответственно там нужны две вещи.
1. Не выделываться в каке (повнимательней, без фанатизму).
2. Иметь запас прочности полуосей.
ЗЫ. Просто факт. С вездеходами от 800 кг, у наших никому не удалось построить на нивовских редукторах и полуосях (хотя по весу, цене очень соблазнительно). УАЗик, Волга. Если дальше по весу, то узлы ГАЗ-66.

nrgizer писал(а):

Но лечится все что таблетками , а что и массажем.

Судя по публикациям, у ВМ стоит фрикционная муфта на кардане, а на Петровиче (А.Золотницкий) - ограничители момента в каждом колёсном редукторе.