http://vezdehod-strannik.ru/

<object width="450" height="338"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/dseregin1972/z14hk3wdic.4305/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/dseregin1972/z14hk3wdic.4305/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="338" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>

В дополнение к видео Евгения - на ролике видно как 8-ка задирает балансиры при езде в горку

Жаль оператор горизонт не держит, восприятие не совсем реальное получается уклонов горок, ещё раз пересмотрел ролики с коррекцией горизонта - совсем другое впечатление!

Дмитрий Серёгин писал(а):

Следом в эту же горку поднялась 10-ка -разница очевидна.

Это еще с учетом, что у меня в колесах было 160, а у Димы 120.

VladOne писал(а):

Жаль оператор горизонт не держит, восприятие не совсем реальное получается уклонов горок

Это точно, горки там хорошие, видео совершенно не передает уклонов.

Привет, Дима. что касается места,в этом месте со слов Володи, заканчивается корд, который идет изнутри и заворачивается наружу, т.е. тут будет трескаться и вылезать корд первым. У меня такое после первых в первых 2000 (реальных). одновременно это же место (близкое к диску)является самым нагруженным. На вопрос что делать, Володя сказал забить, я забил. Колёса уже прошли около 10тыс.
По ремонту. разрезы в поездке - забиваю жгутами. Разрез длиной 2 - 3 см, можно так и оставить разрезы длиной в 3-4 пальца, жгутов хватает километров на двести-триста, то есть над доехать хватит. Если не лениво разбортировать колесо, то клеишь латку изнутри. Я пробовал разные, но все с кордом и самовулканизирующиеся. Разницы между разными фирмами не заметил, самая старая, держится уже тысяч восемь километров.
Технология. Разбираются одну сторону, чуток шкрябаю наждачкой, протираю бензином, мажу клеем латку и камеру, кладу латку на место, собираю колесо, ставлю, накачиваю без фанатизма, чтобы разрез сильно не расширялся. Колесо ставлю разрезом к верху. В разрез снаружи забивают порезанные вдоль жгуты с клеем. Если мороз, то минут 15 грею газовой паялкой, градусов до80, забирая сантиметров 5 вокруг латки.

В сентябре месяце ездил на рыбалку на запад от Воркуты, примерно в 40-ка километрах от ближайшего населённого пункта левой стороной Странник провалился в яму наполненной водой, при чём яма была в аккурат под два колеса, при этом приварной рычаг рулевого управления оторвался по сварке от сцепки. Пришлось переворачивать сцепку по оси и упорный рычаг приматывать проволокой к оторванному, получилось конечно не очень, поворачивать Странник практически не поворачивал, только подруливал. Поворачивали машину два человека стоя в кунге с помощью физической силы и толкали кабину по моему крику влево или в право.
По приезду решил усилить рулевое управление. Причём с другой стороны хочу установить такой же рычаг под рулевой наконечник
http://radikal.ru/fp/96614ee80462421f92a7c1b7d33ecba8

Дим, по фарам, место хреновое.
1. Процентов 20 потока будет резать стенка.
2. Высокое расположение фар - зло. Как пурга, туман - нихрена не видно.
Подумай вынести на крылья, как у шестерки, или на бампер, возможно легкосъемные на магнитах.

Вчера закончил установку лебёдки, получилось вроде не плохо.
URL=http://radikal.ru/fp/01a77d9078be4bff82f2ef569fc47887][/URL]
URL=http://radikal.ru/fp/f1afcf623a104d7ea16fd8c3f50f5ea3][/URL]

После того как осенью оторвал рулевой рычаг от сцепки между кунгом и кабиной - решил сделать модернизацию и на сцепку установить второй рычаг под рулевой наконечник.