http://vezdehod-strannik.ru/

В США изобретена замечательно удачная компоновка паровика в одном компактном агрегате, где минимально сокращены тепловые потери. Вот какова американская мысль, скомпоновать в ничтожном объеме и котел Серполле, и компактный конденсатор и наддувную камеру сгорания, и достижения братьев Бестлеров.

Разработаны двигатели "Циклон"
Mark II в 18 л.с.
Mark V в 100 л.с.
Mark VI в 330 л.с.
WHE в 15 л.с. на биомассе.
Solar I в 5 л.с. (с солнечным концентратором)
В настоящее время компанией GWAPS началось производство двигателя версии бета, "Бета Циклон" Mark V мощностью 95-100 л.с. , следующая версия двигателя 180 л.с. и у этого мотора пусковой момент 1166 Н . м.


С одного кубика (1 см3) объема цилиндра "Циклон" может снимать 0,465 л.с.!
При громадном крутящем моменте как пусковом так и на больших оборотах (передачи не нужны), при диких для паровика оборотах коленвала от средних 3200 об/мин до максимальных 5250 об/мин.
Современный ДВС снимает с 1см3 не более 0,1 л.с.
Сегодня Mark V имеет объем 620 см3, и снимает мощность в более чем в полтора раза большую чем ДВС.
К.п.д. нового двигателя 31,57%
Высокий кпд, достигнут прежде всего из употребления пара температрой до 930 град. Цельсия и давлением до 232 атм.
Максимальный достигнутый кпд 36%!!!


Изобретатель Гарри Schoell.

Патенты Гарри Schoell US N7,080,512 "Heat Regenerative Engine"
US N7,407,382 "Steam Generator in a Heat Regenerative Engine".
и др.

strannik писал(а):

Как там динамику собираются обеспечивать.

МВГ писал(а):

У нас розничная цена:
угля с доставкой 1400 - 1600 грн тонна или 175 - 200 $;
ДТ 9,60 литр , плотность - 860 г/литр - цена 11163 грн тонна, или 1395 $.

Даже при двойном расходе топлива из-за более низкого КПД экономия получается колоссальная.

МВГ писал(а):

Вполне возможно, если не будут открыты новые способы получения энергии, типа холодного ядерного синтеза и т.п., мы ещё увидим ренессанс паровозов, пароходов и паровых самоходов.

МВГ писал(а):

У паровика есть ещё одно преимущество - он очень прост, технологичен, требует дешевых материалов и гибок в применении.

МВГ писал(а):

Угли с высокой зольностью будут газифицировать и использовать для синтеза, а малозольные на паровозы/пароходы.

МВГ писал(а):

Когда от них отказались, бензин стоил дешевле газированной воды с сиропом, а сам ДВС был немного сложней чугунной отливки.

МВГ писал(а):

А КПД котла, паропроводов, всего цикла?