Вездеход Странник

МВГ писал(а):

А если ехать нужно, а халява не намечается?

Тогда - газушка или другие гусеницы.

МВГ писал(а):

Я вообще о том, что автомобили, в том числе Уралы, КамАЗы и т.д. не рассчитаны на такие условия эксплуатации, вообще

А я о том, что по зимникам спешить не надо - это не автобаны.
Когда зимник встал и нормально содержится, то по нему можно и не на полном приводе ездить, а когда он встает или падает - наступает время "золотых рейсов". Нормальные люди в это время дома сидят, а работают новички или волчары прожженые.
Я сейчас вспоминаю, как на обычной газельке ехали мы в апреле по падающему отрезку Ивдель-Пелым (Свердловская обл.-ХМАО), а потом еще по лесовозкам под Морткой рассекали (ХМАО), и думаю - какие ИДИОТЫ были я, водила (дитя асфальта с Лиговки) и начальник, который нас туда отправил. Вот сейчас я бы фиг при таком раскладе поехал, потому что понимаю, что газелька наша там могла бы памятником остаться навсегда... А тогда даже и не задумывался об этом... Да, а уралы/камазы/кразы - проезжали спокойно.

МВГ писал(а):

И много там, у Вас, хороших дорог?

Ну, есть в Сургуте "пять минут Америки" А больше не знаю... Красные пешеходные переходы в Понты-Мансийске (с) считаются?

slava_z писал(а):

кто ж по тундре трезвый едет?

Все когда-нибудь кончается

Онкельскронкель писал(а):

А я о том, что по зимникам спешить не надо - это не автобаны.

Ну не надо, так не надо.

Онкельскронкель писал(а):

и думаю - какие ИДИОТЫ были я, водила (дитя асфальта с Лиговки)

1. начал Думать - похвально!
2. признал что Идиот - согласился с мнением окружающих!
3. водила не виноват.

slava_z писал(а):

а конкретно как должна такая машина выглядеть?

Ну примерно так только с гусеницами!!!!!!!

http://www.rusarmy.com/photo/avia0/vert ... -8_001.htm

желто- голубые, расово верные гусеницы

lunatik писал(а):

1. начал Думать - похвально!

2. признал что Идиот - согласился с мнением окружающих!

3. водила не виноват.

Малышка, ну куда ты все лезешь?
Забанил меня в своей помойке - будь доволен. А тут я себя веду примерно, ибо хозяев уважаю. Поэтому стебать тебя не буду

slava_z писал(а):

а конкретно как должна такая машина выглядеть?

Делать сочленённый под стандарты гостехнадзора, максимальная скорость 50-60 км/ч, коробка передач тракторного типа, для облегчения трансмиссии и увеличения срока её службы, основное понижение оборотов осуществлять в мостах за дифференциалом.
4х4, 6х6, 8х8, 10х10.
4х4 и 6х6 могут быть в исполнении седельный тягач.
Передняя секция одноосная, на ней размешена силовая установка, кабина и топливные баки.
Задняя секция грузовая, передняя ось или тележка поворотная.
2х осные тележки балансирные.
Диаметр колёс и ширина протектора зависит от условий эксплуатации, и максимально разрешенной ширины транспортного средства.

Онкельскронкель писал(а):

lunatik писал(а):

1. начал Думать - похвально!

2. признал что Идиот - согласился с мнением окружающих!

3. водила не виноват.

Малышка, ну куда ты все лезешь?
Забанил меня в своей помойке - будь доволен. А тут я себя веду примерно, ибо хозяев уважаю. Поэтому стебать тебя не буду

Игорь Джан, идиот - это Диагноз

Онкельскронкель писал(а):

и думаю - какие ИДИОТЫ были я, водила (дитя асфальта с Лиговки) и начальник, который нас туда отправил

Хорошо бы дунуло, деньков 5... и памятник из газельки. У нас дядька как-то по пурге, на кировце дорогу чистил. Нихрена говорит не вижу, че остановился, сам не знаю, вроде подъем крутоват был, сомнения какие-то. Решил типа, да ну его нахрен, до утра покемарю... - вобщем утром проснулся на крыше автобусной остановки

МВГ писал(а):

основное понижение оборотов осуществлять в мостах за дифференциалом.

Колесные редуктора, оно вроде очевидно, только реализации единичны. Вместо трех редукторов - шесть таких же по весу. Со всеми вытекающими, от цены, до веса и надежности.

strannik писал(а):

Колесные редуктора, оно вроде очевидно, только реализации единичны. Вместо трех редукторов - шесть таких же по весу. Со всеми вытекающими, от цены, до веса и надежности.

Там ведь не вездеход на пневматиках, а практически трактор, от сотни кг на мост и не почешется. А по цене, так она высока только при штучном исполнении. Надёжность определяют конструкция и технология.

И вот интересно, применяются ли составные карданы или полуоси, собранные по принципу торсионного пекета?

МВГ писал(а):

Там ведь не вездеход на пневматиках, а практически трактор,

Оно может и трактор, только опору в этой области никто не отменял. Проскочить на груженном урале и пустом - небо и земля, хотя из груженного - трактор лучше.

МВГ писал(а):

А по цене, так она высока только при штучном исполнении.

Не в этом дело. Я про 6 хреновин - дороже 3. Моменты инерции еще добавь на бедные полуоси. И хорошо добавь.

МВГ писал(а):

И вот интересно, применяются ли составные карданы или полуоси, собранные по принципу торсионного пекета?

Мне еще интереснее, почему в серьезных трансмиссиях, нет "гибких валов"? Биения, тяжелее и крупнее, при той же прочности, еще чего?

strannik писал(а):

еще чего?

Привыкли так делать.

strannik писал(а):

Проскочить на груженном урале и пустом - небо и земля,

При тех же 6-8 тонн на ось имеем площадь опоры в несколько раз больше, по твёрдой дороге сопротивление качения большое, зато на снегу-грязи-кочках топлива сожрёт на тонно-километр меньше Урала, да и целее будет.

strannik писал(а):

Хорошо бы дунуло, деньков 5... и памятник из газельки.

Да не, там лес. Памятника бы не получилось.