http://vezdehod-strannik.ru/

Небывалый писал(а):

Самоблокирующийся дифференциал- 20 т.р.

это уже равно дистанционной глухой блокировке дифа....
Так что даки можно больше не ставить!

Алексей Сургут писал(а):

Что гораздо лучше для здоровья машины и проходимости тоже.
_________________

Точно , Алексей ! Хрен его знает , в какой момент диффы заблокируются . Принудиловка лучше , конечно . И всегда знаешь , что ещё одна "кнопка особой опасности" под рукой .

С Уважением , Алексей .

Vlad писал(а):

Ни ха се!...как российский автопром по дорожал!...видать в п. Некрасовское пожары и засуха постоянные! И Прохоров победил!...

Ага , блин...Камчадалы уже ревут ! Бензин на 10 руб. за литру подскочил. Сейчас больше 50 р.

А у нас вчерась 92-го не было , почему-то...Началось в колхозе утро...

С Уважением , Алексей.

Кому не нравится, может строить сам, дешевле все равно не получится.

Vlad писал(а):

Ни ха се!...как российский автопром по дорожал!...видать в п. Некрасовское пожары и засуха постоянные!

Влад, все не так. В смысле совсем не так.
Связь издержек с ценой - заканчивается на анализе перспектив банкротства. Цена должна быть не ниже.

Разумеется, есть исключения. Например ограниченный список областей (медицина(пока), образование(пока)...), когда цена - ниже издержек, в этом случае идут по пути перераспределения фин.потоков, дотаций.
Есть и ситуативные варианты, например бизнес-игры направленные на захват рынка, через разорение конкурентов, тут уже мерятся заначками (ресурсами), есть еще много чего, но не в этой области.
По минимуму цены, в сущности перечень закрыт. Практический вывод - фиг ее дождешься.

Максимум (абсолютный) - как не странно, мало кого интересует (можно выставить Странника за 10 лимонов и убить предприятие, за счет снижение объема продаж).
Обычно, ищут так называемую седловую точку, при котором доход максимален. Это статика. Как и в физике, для описания системы ее недостаточно, нужно смотреть кинематику и динамику.
Для мелких предприятий (все производители вездеходов, включая тяжелые) - в дебри особо не лезут, в качестве целевой функции, выбирают интеграл на какой-то прогнозируемый срок (зачастую, даже не формализуя, вербализуя..., а по наитию, седалищным нервом, у кого это чутье есть. А у кого нет - банкротятся).
Самое простое: можно поднять производство (получив прибыль сегодня). Одновременно, перенасытив рынок, понести потери: - как недополученную прибыль от падения продаж, так и прямые издержки от содержания производства избыточной мощности.
Остается простой вопрос (с очень непростым ответом): - сколько нужно в нарисовать ценнике, чтоб за последующие 10 лет - получить максимум прибыли (доход-расход)?

Если в двух словах, то бизнесе выходит так:
- кто напрямую связывает издержки производства с ценой - тот дурак (читай банкрот);
- кто выставляя цену, учитывает множество факторов и смотрит в завтра (и послезавтра), тот остается жить, и, в конечном счете, определяет на чем народ будет ездить на рыбалку.

Vlad писал(а):

Рядом с тобой ездят машины с технологиями 21 века...И по цене в половину меньше....

Смешно. По твоему копеешная электронника (21-го века) существенно влияет на цену?

Vlad писал(а):

.Даже с затратами на сегодняшний день этот агрегат не тянет даже на 350 тыков

И это тоже.
1. Влад, поищи себестоимость совр. легковушки и прикинь во сколько раз она дороже продается.
2. Если 350 - я куплю сейчас. Дерзай.

Simonis писал(а):

Ну вот и распрощался я с желанием купить 'Странник', буду смотреть на заморские квадро подобные.

Ну ситуацию с наличием наличных у тебя я не знаю и дело не мое, но я бы поднапрягся и нашел еще сотку (как и делал при покупке и 08го и 10го), т.к. аналогов машине даже при такой цене нет! Мне пока ни одного ротозея в пампасах не попадалось который бы сказал узнав цену, что дорого! А покупать дешевые китайские квадро, либо фирменные хорошие - не вариант, как по проходимости и комфорту, так и по качеству машины в 1м случае и небольшой разнице в цене во втором. ИМХО!