http://vezdehod-strannik.ru/

VladOne писал(а):

Тем более тогда стук должен быть только в движении, а тут на стоячей машине.

Тормозной диск. Довольно часто звенит в резонансах даже подтянутый, у меня полоса где-то оборотов 300 в районе 5 тыс. Иногда (редко, у меня не было) он разбалтывается. Иногда тормозные об него скрипят, попробуй их снять, послушай.

Небывалый писал(а):

Влад, а резинки на ограничителях хода балансира - это сайлентблоки реактивных тяг ВАЗовской классики ?!

Когда продавали, то сказали что вкладыши рессор, а вот сайлентблоки стабилизатора и правда подходят, но от газели, они чуть покороче и с одной стороны плоские, не заню хуже это или нет, пока поставил одну такую на пробу (купил когда не мог оригинальных найти), посмотрю как себя вести будет - сомнения в том, что удар балансира теперь идёт в плоскость резинки , а не в кругляш !?!

Tit писал(а):

VladOne писал(а):

Ну и как всегда - фото Странника в его стихии

Очень классное фото. Сделаешь еще подобные летние фото Странника и можно выпустить большой красивый календарь Если в Некрасовском того пожелают.

Будет день и будет пища

Балуюсь я фото и видео на достойном уровне, для того Странника и покупал - Спасибо за отзывы - продолжу



Папарацивоз

Ребята из Сочи, за бортом -28

Бестолковая по сути мелочь, но факт - в панели приборов заклинило прибор экономайзера, продолжалось в течении 2-х месяцев иногда меняя положение стрелки, сейчас как ни странно заработал, на долго ли, опять камень в сторону ВАЗовских комплектующих.

Довольно серьёзной несиправностью в пути был пока только выход из строя генератора, произошло это довольно странно, поэтому опишу подробно.

С самого начала были непонятные колебания напряжения бортовой сети, то напряжение почти в красной зоне, то в белой, источника неисправности сразу выявить не смог.
В длительной поездке постоянно наблюдал за напряжением и за лампочкой зарядки, в один "прекрасный" момент напряжение стало устойчиво находиться в белой зоне индикатора, но так как лампа осутствия заряда аккумулятора не загоралась, то считал, что генератор работает и зарядка идёт.

Когда стали более тускло светить фары, появились более серьёзные опасения, дабы проверить ремень, генератор и прочее остановился и заглушил двигатель - произошло это в глухом лесу

Всё проверил, неисправностей не нашёл, повернул ключь зажигания и понял что аккумулятор сел настолько, что щёлкает только лягушка стратёра - караул

Вывод - 100% не работает генератор, снял его и при осмотре увидел, что болт которым прикручен регулятор напряжения (таблетка), загнан не по резьбе, криво и соответственно не до конца, так, что клемма массы к корпусу не прижата, искрила и вся обгорела, пока исправлял косяки криворуких сборщиков генератора, молил бога чтобы за это время аккумулятор восстановился хоть чуток крутнуть благо тёплый ещё движок.

Мольбы были услышаны и после переборки и установки генератора двигатель завёлся с пол оборота и стрелка индикатора напряжения переместилась в зелёный сектор

Самое для меня не понятное в ситуации, и что собственно к такому привело - почему не горела лампа отсутствия заряда???

Вывод - прикупил в ЗИП ещё и таблетку генератора.

Короче у моей машины лязг идет только при движении и был с нуля... Будет возможность еще послушаю, пощупаю, но пока так.

Эдуард писал(а):

Короче у моей машины лязг идет только при движении и был с нуля... Будет возможность еще послушаю, пощупаю, но пока так.

Я тоже так думал, пока не включил нейтраль на раздатке и 5-ю передачу.