http://vezdehod-strannik.ru/

Дмитрий Серёгин писал(а):

хочется ездить- то уверено и не бояться что домой придётся ехать на компрессорах

Думаю, Дим, это ещё не самый страшный вариант!

Проварка дисков показала себя пока хорошо, внутреннюю часть не трогали, а наружную просто проварили по всему периметру внутренней и внешней части - фото не имеет смысла выкладывать - обычный сварной шов

Всё покрасил - кстати по краске - краска в баллончиках с названием оттенка "Белая ночь" это именно тот цвет что надо.

Эдуард писал(а):

Заметил у себя на гнутых дисках передних колес намек на трещину по кругу...

Вот так (смотрим вниз башен) - аналог косынок. Держит.


Вот так (аналог крепления внутреннего диска) - тоже держит.


А если сделать так, то...

Влад, а еще проще: отплыл, заглушил двигатель, перешел назад, завел мотор, поставил его на газ, зафиксировал в перпендикулярном положении к стенке задка, перешел в кабину и рулишь рулем Странника!
Вообще абалденные ощущения!
к берегу подошел, завел двигатель, выехал малость на берег, чтобы только мотор в воде оставался, остановился, пошел заглушил мотор, поднял его, убрал если больше не нужен, поехал дальше!

Есть чем поделиться из вчерашнего опыта.

По сути виноват сам, но если честно такого не ожидал.
Вчера выехал в ужастно плохую погоду всего лишь 20 км от города, пока там вёл съёмки, двигатель не глушил, бегали греться в машину (молотила на холостых часа 4), потом, уже практически собираясь ехать, сели в салон просмотреть отснятый материал, стало жарко и я не задумываясь заглушил двигатель. Надо ехать, поворачиваю ключ и слышу только щелчки бендикса стартера - аккумулятор сел
Понял, что пока двигатель молотил на холостых, зарядка не шла, и работал он от аккумулятора, хоть и обороты вроде нормальные.

Печально, так как в такую поездку само собой второй аккум и прикуриватель не брал
Стал ломать голову что делать? Вспомнил все советы типа с горки толкнуть, а стою в таких камнях что не только толкунуть, не вытолкать, снять ремень с генератора и намотав верёвку дёрнуть, открыл капот, подобраться к этому шкиву на 10-ке, ой как не удобно и попробовав провернуть хоть чуток за шкив, ремень и крыльчатку вентилятора, понял, что провернуть вал напрямую, силы вероятно не хватит, хотя не пробовал - не могу утверждать.

Стал продумывать другие варианты и нашёл:
1. Снять панель над раздаткой
2. Включить раздатку на нейтраль
3. Найти толстую верёвку (капрон диаметром 8 порвал, потом взял 12 - Ок!)
4. На одном конце верёвки завязать петлю.
5. Отмерять двойную длину от вала раздатки до крыши, отрезать верёвку (дабы потом не намотало, когда заведётся).
6. Включить коробку на нейтраль, чтобы вал свободно крутился.
7. Намотать верёвку на самую толстую часть вала вращая его, до длины, чтобы петля была ниже потолка на 20см., только не привязывать конец к валу
8. Включить пятую передачу.
9. Включить зажигание.
10. Подвытянуть подсос.
11. Открыть люк над пассажирским сиденьем.
12. Встать на крышу над люком
13. Вставив в пертлю палочку или ключ, сильно потянуть верёвку выдернув её и услышав шелест двигателя вытереть пот со лба от волнения

Вдогонку. Проверь систему зарядки (ремень в первую очередь). На холостых вентилятор печки не должна разряжать АКБ. И по теории, и по практике (зимой неоднократно ночами печкой молотили на ХХ).

По теме вентилятора печки, жрёт он безбожно - ровно как и шумит, сейчас наступила жара, тоесть печка в салон перекрыта краном, в сочетании вентилятору приходится молотить почти постоянно, перегрева нет, но вот проводка, руками прикоснуться к проводам у панели предохранителей в этой цепи чревато лёгким ожогом - чем-чем, а этим обеспокоен не на шутку !?!