-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Юг Гыдана: Таз-Мессояха
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Наконец март-апрельские или скорее апрель-майские полевые работы на юге Гыданского п-ва закончились, теперь можно и рассказать.
Участок работ находился в 265 км от п. Тазовский по зимнику и 150 км - по прямой.
День геолога, совпавший в этом месте с днем оленевода, я провел в рекогносцировочной поездке к участку работ.
Ездил по зимнику на СКБ-600, на дорогу туда-обратно потратили около 12 часов, сожгли почти 300 литров бензина...
Местные, в основном, используют СКБ для доставки грузов в Антипаюту: он тянет за собой сани с 1000-1500 кг груза, не тонет и в нем тепло и комфортно. Трэкол так не может - мосты слабые. Ямахи могут, но на них холодно. Урал может и больше, но прошлой весной утонул
Участок работ находился в 265 км от п. Тазовский по зимнику и 150 км - по прямой.
День геолога, совпавший в этом месте с днем оленевода, я провел в рекогносцировочной поездке к участку работ.
Ездил по зимнику на СКБ-600, на дорогу туда-обратно потратили около 12 часов, сожгли почти 300 литров бензина...
Местные, в основном, используют СКБ для доставки грузов в Антипаюту: он тянет за собой сани с 1000-1500 кг груза, не тонет и в нем тепло и комфортно. Трэкол так не может - мосты слабые. Ямахи могут, но на них холодно. Урал может и больше, но прошлой весной утонул
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Грузовые снегоходы Элиту и Альпину привезли аж из Сургута (мир, собака, тесен, - везде есть общие знакомые).
Элита прошла 16 км, сломалась (что-то с двиглом) и торжественно была возвращена на базу, а затем и в Сургут. Эта симпатичная двухместная букаха выпущена ограниченной серией около 80 штук и снята с производства. Кто ее целевая аудитория (при цене больше миллиона) я так и не понял.
Альпина по зимнику дотащила груз за себя, Элиту, и того парня, но через два дня работы на участке тоже вышла из строя.
Скиду-экспедишн доработал до конца, но в итоге мог возить только себя.
Пришлось сделать вывод: в тундре Ямаха-профессионал РУЛИТ!!
Работу сделали на снегоходах, благо участок был небольшой - 40х20 км. Думали взять СКБ - но в целик он не идет, только по зимнику. Да и расход невменяемый...
Элита прошла 16 км, сломалась (что-то с двиглом) и торжественно была возвращена на базу, а затем и в Сургут. Эта симпатичная двухместная букаха выпущена ограниченной серией около 80 штук и снята с производства. Кто ее целевая аудитория (при цене больше миллиона) я так и не понял.
Альпина по зимнику дотащила груз за себя, Элиту, и того парня, но через два дня работы на участке тоже вышла из строя.
Скиду-экспедишн доработал до конца, но в итоге мог возить только себя.
Пришлось сделать вывод: в тундре Ямаха-профессионал РУЛИТ!!
Работу сделали на снегоходах, благо участок был небольшой - 40х20 км. Думали взять СКБ - но в целик он не идет, только по зимнику. Да и расход невменяемый...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Палатки ставятся просто и быстро (около получаса), весят вместе с металлическим каркасом 135 кг. На базе проверяли их на "обитаемость" - в минус пять без внутреннего намета человек спокойно ночевал в спальнике без печки.
На участке использовали печки на соляре. Весной жить и работать можно.
Стоит палатка около 50 т.р. с НДС, называется Памир, делают в Питере.
На участке использовали печки на соляре. Весной жить и работать можно.
Стоит палатка около 50 т.р. с НДС, называется Памир, делают в Питере.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Выходили позавчера по зимнику на трехосном Трэколе и снегоходах. Хотя зимник уже закрыт для грузовых машин, никаких сложностей для трэкола он не представляет. Метель, правда, немного подгадила - на участок трэкол шел около 10 часов. Зато обратно выскочили без сучка-без задоринки.
Ну вот вроде и все. Надеюсь, фотографии познавательные.
Ну вот вроде и все. Надеюсь, фотографии познавательные.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 175
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:03
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 676
- Зарегистрирован: 30 июл 2008, 08:38
- Откуда: Ингерманландия
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0