http://vezdehod-strannik.ru/

Буду покупать этот прицеп, только свой 817711 продам!

ромка81 писал(а):

А подскажите на каких пластиковых в притирку входит (какой ширины гуси)
СПАСИБО

на сверх широких в притирку, у меня по гусям где то 179-180см а прицеп 181

Кто эксплуатирует ЛАВ 13А - расскажите пожалуйста, как крепите в нем АРГО?
До какого давления качаете шины ПРИЦЕПА?
Как устроили сходни - трапы?
Если возможно с фото, если нет, словами, буду очень рад:)

Одолимый
Как мне ПОКАЗАЛОСЬ, гусеницы как раз на эти четыре проушины и наедут.
Почему и спросил.
Не крепить - опасаюсь.
Не за то, что убежит из прицепа.
Везли когда в кузове полноприводного КАМАЗА, крепили грузовыми стяжками к вбитым в кузов КАМАЗА строительным (плотницким) скобам).
Через 20 км проверили, 2 скобы вырвало, хотя забивали "под углом".
Вбитые заново скобы снова вырвало.
"Танк" нещадно прыгал в кузове, пока не спустил в 0 все покрышки.
Не закрепленная в кузове техника испытывает удары (особенно АРГО, у которого нет подвески) в результате ее (техники) прыжков на кочках в кузове прицепа.
И эти удары имеют значительное ускорение и замедление, при этом не гасятся (как на закрепленной технике) шинами и подвеской прицепа.
ИМХО, прыжки, очень большие ударные нагрузки, которых вездеход не испытывает при обычном движении своим ходом, не пойдут на пользу технике.

А давление в колесах прицепа какое?
При рекомендованном заводом 1,9 - не сминаются покрышки, или жестко?

Мостики просто ложатся на борт?
А как заезжать на асфальте?
АРГО их гусеницами не стаскивает с борта?
Или как-то их цеплять за открытый задний борт?

Вожу аргоху8х8 на прицепе ЛАВ81012В, прицеп мне нравиться. Но хотелось бы для надежности поставить вторую ось. Подскажите возможно ли такое, и кто может сделать в ХМАО, Тюмени или Омске. Спасибо!

Одолимый писал(а):

Здравствуйте все!
VETER, я правовые аспекты такого тюнинга ( связанные с изменением конструкции ТС) Вас интересуют?
С уважением Виктор.

В первую очередь. И как оказалось это не просто.
И практически все нарушают, кто возит арго на одноосном прицепе. По документам одноосники грузоподъемностью в пределах 400 кг. А вес аргошки с гусеницами топливом, лебедками и т.п. будет выше в пределах 700-1000 кг. (одна гусянка тока скока весит, хрен подымешь). В руководстве к арго есть строчка о том что перевозить наши болотоходы можно на прицепе грузоподъемностью более тонны. А все более тонны еще оборудованны тормозами. Из наших российских прицепов можно было бы взять грузовой ЛАВ, но у него платформа не опускается, а заезжать в прицеп с тентом по сходням будет совсем не удобно. Нашел импортный, но он выходит под 300 т.р. новый. Вот и думаю теперь что делать!

[quote="андрей80"], [quote="Одолимый"], [quote="olgamaster"] Кстати сейчас выпустили относительно новую модель МЗСА 817718
3449*1951*290 на рессоре 7 листов вроде, категория В по документам 750кг, усиленная рама и дышло, по сравнению с 817716.
В общем тоже самое что 034 прицеп, только не требуется ВЕ. Один без тормозов, другой с тормозами.
И В ГИБДД сказали водителю, что теперь они не считают, общий вес, кто там сколько весит и тд... Весит прицеп по документам больше 750кг полной массы, значит нужна ВЕ и всё!!
Вот ссылка на прицеп 817718 и 034 для сравнения... цены кстати 65000р против 99000р
http://magazinpricepov.ru/pricepi/dlya- ... zca-817718
http://magazinpricepov.ru/pricepi/dlya- ... 831134-102