Техническая поддержка - Переделка АТ-Л
Добавлено: 21 июн 2013, 12:57
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 08 Окт, 2012 08:09
Заголовок сообщения: Переделка АТ-Л
--------------------------------------------------------------------------------
Здравствуйте всем! На днях приобрел АТ-Л
По ходовой проблем нет все в порядке а вот двигатель надо ремонтировать. И возникает вопрос- а может его проще заменить? Как вы думаете, что лучше ставить ЯМЗ-236, СМД-22,,24 или Д-245. ЯМЗ весит столько же как родной но очень широкий это повлечет за собой существенные переделки вплоть до перестановки кабины вперёд а на её место двигатель с карданом на ГП сама ГП висит на двигателе и своих опор нет опять нужно будет колхозить. СМД по размерам такой-же ка ЯАЗ-204 но на 100кг легче, Д-245 может оказатся слабоват. Может ктото делал подобное с машиной? Еще может като облекчить его можно? Прошу сильно не пинать так как опыта общения с гусеничными вездеходами нет но в 90-х годах своими руками из чермета были собраны пара ДТ-75 и столько же ТДТ-55
--------------------------------------------------------------------------------
Geo4ert - Пн 08 Окт, 2012 08:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Собственно, даже 245-го должно хватить - в версии 245-9 ы нем 136 кобылок и 460 крутящего (чуть меньше, чем в ЯАЗ-204А). Ну а подвес ГП я так понимаю придется в любом случае мудрить.
--------------------------------------------------------------------------------
танкист - Пн 08 Окт, 2012 10:05
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
слышал что ставят СМД и ЯМЗ (кабина вроде осталасбь на месте но можно спросить что переделывалось) про Д-245 не слышал.
а стоит ли городить огород может проще найти у вояк ЯАЗ-204 с консервации они движки хоть и паршивенькие по нынешним меркам но можно новый движок найти по цене чуть дороже металолома.
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Пн 08 Окт, 2012 11:10
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
в наших краях совет один, контрактный японский двиг от грузовика, один раз установить и незнать в дальнейшем проблем. Рядная шестерка лошадей под 180 стоит рублей 100
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пн 08 Окт, 2012 14:33
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
А родным движком,что?Когда этот тягач в продаже был человек о пробеге 3,5 тыс.говорил,это крайне мало для этого движка!Насос -форсунки льют?,нагнетатель продувочный?,трещина в блоке после разморозки?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 05:36
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Двига дымит со страшной силой, масла в лодке целая лужа в районе глушителя, не тянет , два раза пытался идти в разнос, стрелляет в глушитель, при 0 градусов не заводится без эфира. "Андрей и" раскажите пожалуйста про эксплуатацию по подробнее. На спидометре 4400.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 05:45
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect писал(а): ‹ Выделить всё ›
в наших краях совет один, контрактный японский двиг от грузовика, один раз установить и незнать в дальнейшем проблем. Рядная шестерка лошадей под 180 стоит рублей 100
Согласен и АКПП ещё. Но мы находимся далеко от ваших краёв! Хотя и ездим на сюрфе 1KZ-TE. Есть идея, проточить пальцы от дт-75 на 2мм на длинну 300мм и остальные 90мм использовать как уширитель прикрепив к ним транспортерную ленту на 150 мм.
--------------------------------------------------------------------------------
Oleg - Вт 09 Окт, 2012 06:04
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Есть идея, проточить пальцы от дт-75 на 2мм на длинну 300мм и остальные 90мм использовать как уширитель прикрепив к ним транспортерную ленту на 150 мм.
Здравствуй surf43-23!
Идея чревата. Нагрузка на гусеницу будет не по оси катков. Сходимость увеличится. Оно надо? Ловить потом гусянку? Даже одного раза "переобувания" вполне достаточно чтобы отвергнуть таку идею.
К тому же пальцы либо очень хорошо закалены, либо закалка - поверхостная. Срежешь закаленный слой - на "сыромятине" далеко не уедешь
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 06:46
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Это конечно так. Но если ленту сделать с некоторым провесом то она будет задействована только в болоте. А если ставить гусю от ГТТ то будет то же самое, ведь одно ушко с внутренней стороны надо обрезать.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 08:46
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Нашел ЯАЗ-204 с тепловоза(слов нехороших про него много сказали) ТУ-6, ЯМЗ-236 и Д-245, что ставить?
--------------------------------------------------------------------------------
Володя - Вт 09 Окт, 2012 11:05
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Из перечисленного вами знаком только с Д245. С ним по опыту не бывает никаких серьезных проблем. Капиталка 245 мотора обходится в 50 тысяч (это если всё угроблено). Вполне экономичен и не особо привиредлив
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вт 09 Окт, 2012 13:00
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Cурф 43,найдите в в техническом форуме раздел ,,Обзор техники,.там есть тема АТЛ,я там много касался,что вы спрашиваете.О двиг.ЯАЗ-204,у меня совсем другое мнение(в отличие от тепловозников).Вот прочтите что в теме написано,а что не ясно еще спросите.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 10 Окт, 2012 10:52
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Конечно все уже прочитано не раз. Да и машину дербанить не охота, но с двигателем надо чтото делать. По эксплуатации- слабые места ходовой на , что обращать внимание, почему в лево резко поворачивает, что можно облегчить?
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Чт 11 Окт, 2012 01:32
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Причина резких рывков при повороте, при таком малом пробеге, только в неперавильной рег-ке тяг фрикциона.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 11 Окт, 2012 03:58
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Решил ремонтировать родной мотор если не получится то тогда ставить СМД или ЯМЗ. Вобще с какой передачи должна трогатся безнапряга, как оценить тягу двигателя?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 19:43
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Трогается со 2-й передачи,легко.1-я когда дерево приличное завалить,сани тащишь трогаться,при маневрировании,уж где сантиметры нужны.Попробуй сначала фильтра топл.поменять,регулировку клапанов проверь.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 19:59
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Слабые места сама главная передача почти вечная,а вот приводные валики от ГП к бортовым бывают лопаются(они дефицитны были еще при совке)так что ищи в запас если по серьезному ездить думаешь.Если вынимать.со стороны ГП,на валике стопорн.кольцо,его не видно в мазути-знай.Если тяжело ездить(много камня и т.д.)к моменту износа комплекта гусок,може лопнуть одна-две спицы ступицы ведущего колеса(ступица из ковкого чугуна),варил электродоми по чугуну,с нагревом,и т.д.не помогало,лопалось.Если ступица нормальная,меняешь венцы(тож дефицит,ищи в запас)Венцы прикручены болтами М14 шаг 1,5,когда их откуручиваешь,штуки 4 родных обломаются,высверливать,и править резьбу.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 20:16
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Торсионы долго ходят,(длинные во всю лодку)я за 6лет один сломал,шлицы в трубах не сворачивает,трубы не гнет.Катки опорные ,подшипники балансиры тоже крепкие,катки спицованные,менять торсион каток не надо снимать,так подлазишь между спиц.Каточек натяжной поглядывай,как подизносится вовремя обвари для усиления.Теперь о балансир натяжного катка ломается блин,не часто но возить надо обязательно.Можно доехать если гуску застегнуть на опорные,но это не езда,и не по всякой дороге доползешь
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 20:23
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Бортовые ходят долго,если летит,то это обычно на одном из трех сателлитов зубья зубья выкрошились.Снимать не трудно,и разбирать тоже.Проверь смазку в них и в катках кстати.Если долго тачку мучить,то площадки под бортовыми немного гнуться,но не критично,если гуска ,катки и ведущее клолесо нормальное,ездить можно.Вот вкратце,все остальное я писал уже.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 05:14
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Спасибо! Как контролировать натяжение гусениц, должна касатся первого катка или просвет должен быть и какой?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Сб 13 Окт, 2012 09:31
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Над первым катком гуска должна висеть с просветом около 10см,ну вот как на фото примерно
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 13:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Да тут и каток передний высоко выставлен на торсионе, у меня надо торсионы переставлять рычаг передний не доходит до отбойника 2-3см, за 50 лет просели наверно.
Вчера начал разборку, срезал в кузове крепеж какого то оборудования, убрал доп баки, гдравлические трубки и вал отбора мощности скорее всего шел на гидронасос напрямую от коленвала, выгреб 7 ведер мусора, отрезал но не снял будку. Лебедка там стоит по середине лодки она огромная весом наверно 300кг. Хочу перенести её в корму или вообще заменить на зиловскую тож в корме.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 13:56
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Предлагают Д-245-й букв не знаю но с ТДТ 55, за смешные деньги с нулевым КВ турбина только снята, опять весь в сомнениях- потянет не потянет?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 14:06
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vaKG6wrL ... r_embedded
Вот на видео от старого хозяина видно как просели торсионы, сейчас когда вырезал с кузова килограм 350-400 то вообще корма задралась. Вопрос- сниму ли я торсионы без специальной приспособы?
--------------------------------------------------------------------------------
kergud - Вс 14 Окт, 2012 10:31
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Вопрос- сниму ли я торсионы без специальной приспособы?
это смотря насколько они "приросли" шлицами,попробуй-сам поймёшь
вообще сквозные торсионы вынимать проще,чем "половинчатые"
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вс 14 Окт, 2012 11:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Глянул ссылку,видно что на переднем катке торион явно просел,остальные трудно определить,но похоже переставлять надо,должны нормально пойти,зачем тебе сьемник,другой конец ториона на переднюю сторону выходит,кругляк наставил и кувалдой.Тягач конешно вывешивать надо(штатно шел домкрат реечный-удобно)Серого цвета-на правой стороне.голубоватого на левой.Лебедку не трогай штатную,это пожалуй единственный механизм в тягаче который ,,вечный,,!Тянет она отлично,я на перевал на ней по зиме когда снега по пояс и крутизна критическая почти,задом поднимался.Только намотку и смотку троса обязательно внатяг с помощником,а то в силу горизонтального расположения барабана может быть перехлест витков.Рычаг управления реверсом лебедки,я делал сьемный чтоб не мешался между сиденьями.Расположение лебедки по центру и ниже уровня пола,дает еще оч.хорошую центровку тягача на уклонах,что оч.важно,т.к.база то не широкая.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 27 Окт, 2012 20:18
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, практически собрал д-245 будет 126л/с 45кг крутящего момента, новый КВ новая поршневвая, в понедельник апаратуру с переборки забираю и всё. Встает вопрос о вентиляторе; делать вал на вентилятор вдоль двиги или электро и ещё можно гидравлику смудрить. Насос на ДВС НШ-36. Что лучше? Еще охота оставить родное сцепление, на Д-245 "бычковое" полное говно. Н фото гуся уширенная, можно ли найти такие?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 28 Окт, 2012 15:45
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и, как снять стопорные шайбы с полуосей?
--------------------------------------------------------------------------------
Володя - Пн 29 Окт, 2012 08:38
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Цитата: ‹ Выделить всё ›
Встает вопрос о вентиляторе; делать вал на вентилятор вдоль двиги или электро и ещё можно гидравлику смудрить.
Разумеется гидравлика вне конкуренции. Электрика проще всего, но эффективности нескольких вентиляторов и соответственно нескольких диффузоров разорвавших на сегменты общую площадь радиатора-может не хватить. Можно поставить радиатор перпендикулярно оси коленвала и вращение на вентилятор передавать посредством ременного привода. А чем плох вентилятор на оси коленвала? Не компонуется?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пн 29 Окт, 2012 09:59
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Не понял.с каких полуосей?,ты о приводных валиках,которые идут от главн.передачи к бортовым?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 29 Окт, 2012 14:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и писал(а): ‹ Выделить всё ›
Не понял.с каких полуосей?,ты о приводных валиках,которые идут от главн.передачи к бортовым?
Да оних родимых, или для того чтобы снять ГП надо бортовые снимать?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 29 Окт, 2012 14:24
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Разумеется гидравлика вне конкуренции. Электрика проще всего, но эффективности нескольких вентиляторов и соответственно нескольких диффузоров разорвавших на сегменты общую площадь радиатора-может не хватить. Можно поставить радиатор перпендикулярно оси коленвала и вращение на вентилятор передавать посредством ременного привода. А чем плох вентилятор на оси коленвала? Не компонуется?[/quote]
Двигатель стоит задом на перёд а рвдиатор с переди, на родном моторе привод вентилятора сделан от распред шестерён. Если изменить компоновку и поставить радиатор за двигателем то нужно делать шахту для забора воздуха.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пн 29 Окт, 2012 17:57
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Чтоб снять ГП конечно бортовые не мешают,просто надо отсоеденить от бортовых приводные валики.Они (валики)наружным концом(имеет форму зубчатой шестерни) вставляются просто в переходную муфточку бортовой передачи.Вот подзабыл,муфточка на болтиках вроде,ты ее отворачиваешь,и сдвигаешь,на валик,все один конец свободен,а та часть валика которая со шлицами и входит в ГП,вот там сторн.кольцо в проточке,,но его почти не видно,надо шилом подддеть,там всега мазути много,почти на ощупь,валик подвигай.Вот на родном движке удобно когда зимой,морозы,под 40,я вытаскивал из кожуха на котором висит вентилятор,приводной вал,и вентил-р не крутился.Тебе думаю надо с электропрводом городить,и еще возможно дополнит.электронасос для циркуляции на отдельн.тумблер.Вот ты движок другой собоался ставить,а подумал как его кожух сцепления с главн.передачей будет согласован?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 06:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Там нет болтиков, болтики на газ-71. Чтобы сдвинуть муфточку надо убрать стопорное кольцо высотой около 8мм и толщиной примерно 5 мм, очень жесткое. пробовал не получается вот и спрашиваю может помните как это делать.
Стыковать кожухи не проблема, если возможно будет оставить родное сцепление от яаза то берем родной кожух ( он круглый с посадочной фаской) протачиваем по высоте потом берем опорную пластину д-245 на ней есть центральное отверстие в токарном станке делаем делительную окружность в размер кожуха и по нй сверлим отверстия на пластине и в кожухе потом режется резьба. Если сцепление будет от д-245 то нужно делать переходную пластину между ГП и родным мтзовским кожухом. Вот Д-144 пристыковать к коробке газ-71 куда сложнее, там делали так- к родному маховику прикручивали маховик от газ-53 потом делали переходную пластину вроде как 23мм и ставили к ней родной кожух от газа, все работает лет 5 уже.
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Вт 30 Окт, 2012 11:34
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
насколько я помню, там как на ГТ-Т, молотком сбиваешь зубчатую муфту (папа) в сторону бортовой и двумя отвёртками вытаскиваешь стопорное кольцо. оно в одной из трёх канавок стоит, его не видно пока не отожмёшь муфточку. Папа на ГТ-Т и АТЛ одинаковые, а мамы, нет. На ГТ-Т она болтами к ведущему валу б.п. прикручена, а на АТЛ цельная с ведущим валом г.п.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 12:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Спасибо! Буду пробовать.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вт 30 Окт, 2012 12:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вот,правильно,20лет прошло,а я подзабыл,кольцо со стороны муфты,два дня не мог вспомнить,у муфточек к пробегу 6тыс..изнашиваются зубья,и их срезает,стоял месяц в тайге пока муфты нашли,от ГТТ не подходят только родные.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 13:29
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и писал(а): ‹ Выделить всё ›
Вот,правильно,20лет прошло,а я подзабыл,кольцо со стороны муфты,два дня не мог вспомнить,у муфточек к пробегу 6тыс..изнашиваются зубья,и их срезает,стоял месяц в тайге пока муфты нашли,от ГТТ не подходят только родные.
Ну сейчас проблем с этим нет, отдал изношеную на завод и все. Недавно знакомый порвал полуось на квадре арктик-кат, с завода обошлась дешевле чем привезенная с канадо-китая (или откуда там везут) и терпит ведь. В Кирове работает только оборонка, (а они могут всё) остальные все загнулись.
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Вт 30 Окт, 2012 14:25
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей, видно не отцентрованна гп была, на ГТ-Т до 20тыс. отхаживают муфты. Мне АТЛщики загоняли их, по пузырю за штуку, подходят, не подходят валики и шлицевые из г.п., чуть меньше гттовских.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 18:42
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Пробовал сколотить правую не получается, ходит в месте с валом, потом принес фотик и вот , что увидел.
Сбивать нужно наружнее кольцо, завтра попробую.
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Ср 31 Окт, 2012 00:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Это не наружнее кольцо!!! муфточка такая и есть, паз по торцу для удобства снятия стопорного кольца. см. по стрелке. Сначала добейся чтоб муфточка свободно болталась, на фото она у тебя зажата, и бей молотком придерживая вал рукой. Видно там выработка на внутрених шлицах.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Ср 31 Окт, 2012 09:51
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Само кольцот то оно не сильно упругое и мощное,легко снимается одной-отверкой тоненькой,муфточке жить недолго остается,зубчики как напильники трехгранные стали,срежет через 1-1.5км,не удивляйся,если едешь,одна гусянкак перестала крутиться.Ищи сразу в запас,а лучше эту в запас,а новую тавить
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 31 Окт, 2012 18:55
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Всетаки победил я эти кольца, сделал винтовую распорку уперся в тормозной барабан и другим концом в муфту которая входит в ГП и после этого хватило одного удара, но муфты достать не смог. Выбил на половину дальше не идут из за перекоса, ГП просела , нужно поднимать в верх а фискарс на ремонте. Продолжаю собирать двигу, спасибо за помощь мужики.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Ср 31 Окт, 2012 20:14
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Я имел ввиду 1-1,5т.км.Когда все смазано,валик поменять.ну полчаса.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 01 Ноя, 2012 06:03
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Если муфточки подходят от ГТТ то подскажите плиз где можно ими разжится, или может у кого есть, а то в Киров ехать придется.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 01 Ноя, 2012 18:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Снял сегодня двигу и ГП, разобрал, сцепление скорее всего оставлю родное, диск подошел в маховик д-245, подшипники первичного вала одинаковые, нужно только сделать проставку между маховиком и корзиной. Сцепление диафрагменного типа сделано очень добротно. Андрей и - были ли проблемы с сцеплением? А то диск очень хилый на вид, правда видно, что сделан еще руками.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Чт 01 Ноя, 2012 18:57
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
О,СЦЕПЛЕНИЕ ОЧ.ХОРОШЕЕ!,привод механический,посредством тяг и рычагов,усилие получается как сейчас помню 1 к 6(у меня книжка была),я первый раз переклепал на этот диск накладки,где то на 10тыс,потом еще раз,потом только диск заменил.Накладки фрикционные кажется мазовские подходили.А все остальное кроме диска работало без проблем,а катался я не просто так,с буровиками(у них железа много.и сани часто таскал.
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Чт 01 Ноя, 2012 20:48
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
муфточками можно разжится в главной гттовской,там их 3 вроде одна вообще хорошо подходит,а у 2х шлицевая внутренняя коротковата, но помудрив с валами можно приспособить,тока главной еще надо разжится где то))))))
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 10 Ноя, 2012 10:01
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Начал стыковку Д-245 с кожухом от ЯАЗ-204, профрезировал привалочную плоскость, установил центрующую втулку и обрезал по ширине переходную пластину от 245.
Маховики (с лева от ЯАЗ-а).
Маховик от ЯАЗ-а буду устанавливать через переходную пластину.
Корзина диафрагменного типа и диск от АТЛ-ки.
Всетаки наверно придется делать доп подвес ГП.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Сб 10 Ноя, 2012 13:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
когда соберешь плиту и кожух- проверь их соосность-центровку в токарном станке
иначе будет рвать первичный вал КПП и диски
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 10 Ноя, 2012 18:03
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Плита Д-245 просто штамповка, отверстие на ней не соосно к.валу, я сделал по другому: в кожухе яаза стояли сальники к.вала, значит он отцентрован, выточил центровочную втулку по диаметру шейки к.вала и по диаметру посадочного под сальники её видно на первом снимке, установил пластну на коксы двигателя а сверху на к.вал одел кожух с втулкой, засверлился насквозь в нескольких местах а дальше все просто. Уже всё собрал, сейчас дело за маховиком, хочу вточить сзади стальную переходную пластину, сразу хотел от одного маховика вырезать посадочное и вставить в другой но остается очень тонко, боюсь. Мо жет кто дельную мысль подкинет?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 15 Ноя, 2012 09:46
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Мужики! Нужны фоты подвеса Гтт-овской ГП, можно просто ГП с кронштейнами. Плиз!
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Чт 15 Ноя, 2012 13:32
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
в субботу сфотать смогу,вывешу если раньше никто не повесит
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 17 Ноя, 2012 07:22
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вчера отбалансировал маховик, пришлось высверлить 14 грамм.
В яазовский маховик вточил с пред.натягом ступицу от маховика Д-245.
Два свободных отверстия под коксы.
Ещё нужно удлиннить первичный вал на 45мм, есть вариант - выточить вставыш с одной стороны с двумя внутренними подшипниками на первичный вал с другой стороны посадочный диаметр в тугую в маховик где был подшипник П.В.
Как думаете, прокатит?
--------------------------------------------------------------------------------
Олег - Сб 17 Ноя, 2012 08:56
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Ещё нужно удлиннить первичный вал на 45мм, есть вариант - выточить вставыш с одной стороны с двумя внутренними подшипниками на первичный вал с другой стороны посадочный диаметр в тугую в маховик где был подшипник П.В. Как думаете, прокатит?
Здравствуй surf43-23!
Это про подшипник первичного вала в маховике?
Там завсегда подшипники болтаются. Не мудри. Вставышь закрепи и все. Подшипник в нем свободно. И первичный вал в том подшипнике свободно. Но он то по размеру сделан - ничего дорабатывать не надо.
Иначе КПП не соберешь.
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Сб 17 Ноя, 2012 18:55
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
левая сторона
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Сб 17 Ноя, 2012 18:57
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
правая
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Сб 17 Ноя, 2012 18:59
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
центр
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 18 Ноя, 2012 06:44
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Все понятно. Спасибо!
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 18 Ноя, 2012 07:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Здравствуй Олег! Ошибся чутка в измерениях я, вставыш нужен 20мм+15мм посадочное так, что выточил с одним подшипником посадил в тугую в маховик. Двигу завел вроде все ок. Надо тягач в гараж ставить, кабину газ-66 на днях привезли, буду наверно её лепить, из других вариантов, от Т-150 но её надо расширять или самодельная, напрягает то,что 66-я по ширине она как тягач уже всего на 30мм. Кабина будет над двигателем, кузов удлинню, кунг сделаю съёмный, и легкий манипулятор бы внедрить ваще сдорово было бы.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вс 18 Ноя, 2012 20:10
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вижу дело идет,surf а ты не пробовал для сравнения взвесить сцепление в сборе+маховик ЯАЗ 204,и это же у Д-245?,если ЯАЗовское тяжелей намного,может сказаться более высокая кинетическая нагрузка на коленвал и ЦПГ.там же и оборотов побольше.К чему это приведет только гадать можно.Например более высокая нагрузка на коренные,облом,шейки какой ниб.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 19 Ноя, 2012 07:31
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и! По весу примерно одинаковые, у яаз-а маховик тяжелее а у мтз корзина двухдисковая тож не легкая, Вроде как отбалансировано все в ноль, да и обороты практически не отличаются. Вчера завел двигу .
--------------------------------------------------------------------------------
Вездеход - Чт 22 Ноя, 2012 18:27
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23, привет! давай созвонимся, у меня тоже АТ-Л, планирую менять двигатель!
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 28 Ноя, 2012 21:01
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Позавчера поставил двигатель и заехал в гараж своим ходом. перед этим заменил все сальники на ГП и ведущих валах бортовых. Сегодня убрал ящики из под сидений, снял 150 литровые баки, рычаги и педали, выгреб из лодки еще 4 ведра всякой каки.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Чт 29 Ноя, 2012 15:16
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вау.срезал всю кузовщину!Ну если все новое зашивать,и компоновку по своему,мож и лучше так.Удели еще внимание внизу лодки люку моторн.отсека,часто на камнях изогнут,потом грязь в лодку лезет,ну и маленький круглый лючок на перегибе лодки.
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Чт 29 Ноя, 2012 15:29
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
какую кабину планируешь делать? Если однообьемный рекомендую сзади предусмотреть кузовок, под разные вонючие, грязные и не очень вещи. Очень удобно.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 29 Ноя, 2012 20:16
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и! Люк цел но всеравно планирую его заварить так как у д-245 сливная пробка находится с боку с лева и практически не попадает в люк да и находится высоко над полом так, что масло слить не проблема. Лючок на перегибе под ГП оставлю как есть еще 5 лючков надо обязательно заваривать.
Lebovect! На счет кабины есть два варианта-1. Кабина от газ-66 откидывающаяся в перед только напрягает ширина на 4см уже тягача. 2. Самодельная кабина с ипользованием дверей и рамки от газ-66, тоже откидывающаяся.
По кузову, нужен и кузов для перевозки грузов и кунг для охоты-рыбалки. Буду делать съемный жилой модуль, открутил десяток болтов и вытащил фишкой.
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Пт 30 Ноя, 2012 02:45
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
На фиг она нужна кабина от газика, тесная, не раздеться, не пожрать, не попить Конечно лучше самодельная, А двери и окна хоть от чего подойдут тока вот в газике маленькие они.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 30 Ноя, 2012 06:47
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect писал(а): ‹ Выделить всё ›
На фиг она нужна кабина от газика, тесная, не раздеться, не пожрать, не попить Конечно лучше самодельная, А двери и окна хоть от чего подойдут тока вот в газике маленькие они.
Есть от Т-150 две кабины, там с обзорностью полнй гут, но в лесу наверно стекла не долго проживут да и расширять кабину надо узкая она.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Пт 30 Ноя, 2012 09:28
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
вытащил фишкой.
это что?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 30 Ноя, 2012 09:34
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Я так понял там и крановая уст-ка планируется,видимо это и есть та самая ФИШКА
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Пт 30 Ноя, 2012 11:01
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
У тебя он с капотом будет? Как то жалко пространство отдавать под мотор. Сверху над ГП если городить то высоко, да?
Слушай а какой принцип у ГП? Планетарка? Или как на газушке с дисками? Тяжелая?
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Пт 30 Ноя, 2012 12:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
принцип гп ,как на гтт, тоесть наоборот на гтт как на атл-ке а фишка это то что на лесовозах стоит и у металистов,
--------------------------------------------------------------------------------
танкист - Пт 30 Ноя, 2012 16:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Цитата: ‹ Выделить всё ›
фишка это то что на лесовозах стоит и у металистов,
фискарь в простанародье манипулятор гидравлический для погрузки леса.
по кабине сто раз подумай стоит ли конструировать? я тут взялся на ГПЛ шишиговскую кабину городить так все уже волосья повыдирал себе на лысой голове (смело объем предполагаемых работ умножай на 3 и соответственно затраты тоже)
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Пт 30 Ноя, 2012 17:39
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
проще каркас по месту и обшить?
--------------------------------------------------------------------------------
Alex Varlam - Пт 30 Ноя, 2012 19:39
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
12
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 30 Ноя, 2012 20:33
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
по кабине сто раз подумай стоит ли конструировать? я тут взялся на ГПЛ шишиговскую кабину городить так все уже волосья повыдирал себе на лысой голове (смело объем предполагаемых работ умножай на 3 и соответственно затраты тоже)[/quote]
Дык и я сегодня пришел к самодельной кабине.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 30 Ноя, 2012 20:41
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вот кабы так должно быть-
Радиатор от супер маза новый. На счет манипулятора-то есть такая задумка, но только легкий, от старых потовых шишиг. это на будущее ПРМ-ка в лесу.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 30 Ноя, 2012 21:15
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Радиатор получился в том месте где раньше сидухи,а под ними АКБ,а под ними баки.Лучше думаю зашивать кабину самому по месту,с использ.каких то готовых элементов.Сам зато компоновку продумаешь.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Пт 30 Ноя, 2012 21:15
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
так что такое фишка- манипулятор?
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Пт 30 Ноя, 2012 22:19
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
так точно
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 08 Дек, 2012 09:19
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Немного потрудился за прошедшую неделю. Сделал систему охлаждения, выхлопную систему только выход от глушителя назад протянуть осталось, привода управления.
Вырезал дверной проем.
За сиденьем видно глушитель.
Увез документыв мировой суд, что бы по суду получить ПСМ. Начальник гостехнадзора показывал судебное решение по снегоходу буран с ведущим передним и задним мостом (каракат четырехколесный) прокатило.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 09 Дек, 2012 10:26
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет! Вот подумываю увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок. Стоит это делать или нет, вообще чем это может обернутся?
--------------------------------------------------------------------------------
танкист - Вт 11 Дек, 2012 15:50
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Увез документыв мировой суд, что бы по суду получить ПСМ. Начальник гостехнадзора показывал судебное решение по снегоходу буран с ведущим передним и задним мостом (каракат четырехколесный) прокатило.
может не прокатить с формулировкой "внесение изменений в заводскую конструкцию" желательно в суде о переделках не упоминать может и пройдет судебное решение уже основание для регистрации
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Вт 11 Дек, 2012 17:24
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок
картинку бы?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 12 Дек, 2012 08:08
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
танкист писал(а): ‹ Выделить всё ›
может не прокатить с формулировкой "внесение изменений в заводскую конструкцию" желательно в суде о переделках не упоминать может и пройдет судебное решение уже основание для регистрации
Ни каких упоминаний конечно же. Даже номер двигателя 245-го внесли но без модели, шеф ГТН сам лично бумаги в суд готовил.
slava_z писал(а): ‹ Выделить всё ›
увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок
картинку бы?
Нет пока картинки, на пальцах так: в том месте где рычаг упирается в отбойник навариваем площадки по 5 см толщиной и как бы компенсируем ход рычага, при этом выставляем рычаг не 130мм от лодки а 180мм, а рабочий угол закрутки торсиона остается тем же.
Больше интересует другое. Каков предел увеличения дорожного просвета без применеия поддерживающих катков? Не хочется их городить пока, да и в борьбе за вес это не гут, хотя боковая стенка лодки в районе 7мм толщиной позволяет это сделать.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 21 Дек, 2012 11:19
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Поработал чутка.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 27 Дек, 2012 14:04
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет! С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!
Сегодня получил положительное решение мирового суда на установление права собственности на АТЛ!!! Через месяц можно получать ПСМ.
--------------------------------------------------------------------------------
Куzма - Чт 27 Дек, 2012 17:00
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
... а в резулятивке решения суда есть пункт об обязании ГТН зарегить машину??? ....а то сам факт права собственности сам по себе не является основанием для регистрации и выдачи ПСМ!!!
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 28 Дек, 2012 09:52
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Куzма писал(а): ‹ Выделить всё ›
... а в резулятивке решения суда есть пункт об обязании ГТН зарегить машину??? ....а то сам факт права собственности сам по себе не является основанием для регистрации и выдачи ПСМ!!!
Есть.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 09 Янв, 2013 14:18
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
ЕСЧО
--------------------------------------------------------------------------------
Al - Чт 10 Янв, 2013 12:02
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
...Вот подумываю увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок. Стоит это делать или нет, вообще чем это может обернутся?
На дальних хуторах это называют увеличением вероятности пробоя подвески на корпус. Оборачивается незабываемыми ощущениями. Машина редко подает голос, а вот люди обычно обогащают ваш лексикон местными идиоматическими выражениями.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Чт 10 Янв, 2013 14:18
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
он же и торсион проворачивать хочет- то есть поднять клиренс
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 10 Янв, 2013 14:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Конечно торсион поворачивать а так какой смысл в наварке. По книге надо вывешивать , чтобы было 130мм от центров рычага до центров балансира. На ГТТ на сколько милиметров можно увеличить клиренс без последствий для торсионов?
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Чт 10 Янв, 2013 15:33
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
я думаю 50 мм без проблем поднять- и отбойники можно не переваривать
только не вижу смысла- он наверное и так у тебя поднимется за счет разгрузки верха
мы выставляем по верху катков- так проще
пересчитай, сколько верх катка должен быть от брюха, черкани по борту метки
потом каток приподнимаешь до нее и лловишь торсионом шлицы
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Пт 11 Янв, 2013 00:03
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
На ГТ-Т редко кто морду поднимает- он и так ступеньки не любит, балансиры передние выворачивает. А зад поднимают, под груз, иногда и до 70мм
--------------------------------------------------------------------------------
Сергей Максимов - Сб 02 Фев, 2013 15:11
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
доброго времени суток, у меня тоже АТ-Л,1961-62 гв, на ходу, иногда балуемся с друзьями под настроение. двигатель родной, запуск от ПД-10 через кардан привода гидравлики, очень удобно. ходовая всё в норме, перебрал всё сам, живу в кирове. есть книга - полное руководство по конструкции, эксплуатации и обслуживанию.издательство Министерство Обороны СССР. Машина бегает отлично до 60 км в ч. к сожалению пока не дошли руки до двигателя. видимо накручены обороты. в 12 году поменял пальцы, прикупил 10 родных траков. далеко ли ты от Кирова? могу дать свой номер.судя по фото у тебя ат-л миноукладчик. у меня такой же. внешне у меня помяты двери, к сожалению отсутствуют боковые капоты, из приборов пока только термодатчик и указатель давления.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 03 Фев, 2013 09:14
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Привет земеля! Нахожусь в Опарино 200км от Кирова. Двери если надо, забирай, могу отправить. Я в пятьницу получил ПСМ и номера.
surf43-23 - Пн 08 Окт, 2012 08:09
Заголовок сообщения: Переделка АТ-Л
--------------------------------------------------------------------------------
Здравствуйте всем! На днях приобрел АТ-Л
По ходовой проблем нет все в порядке а вот двигатель надо ремонтировать. И возникает вопрос- а может его проще заменить? Как вы думаете, что лучше ставить ЯМЗ-236, СМД-22,,24 или Д-245. ЯМЗ весит столько же как родной но очень широкий это повлечет за собой существенные переделки вплоть до перестановки кабины вперёд а на её место двигатель с карданом на ГП сама ГП висит на двигателе и своих опор нет опять нужно будет колхозить. СМД по размерам такой-же ка ЯАЗ-204 но на 100кг легче, Д-245 может оказатся слабоват. Может ктото делал подобное с машиной? Еще может като облекчить его можно? Прошу сильно не пинать так как опыта общения с гусеничными вездеходами нет но в 90-х годах своими руками из чермета были собраны пара ДТ-75 и столько же ТДТ-55
--------------------------------------------------------------------------------
Geo4ert - Пн 08 Окт, 2012 08:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Собственно, даже 245-го должно хватить - в версии 245-9 ы нем 136 кобылок и 460 крутящего (чуть меньше, чем в ЯАЗ-204А). Ну а подвес ГП я так понимаю придется в любом случае мудрить.
--------------------------------------------------------------------------------
танкист - Пн 08 Окт, 2012 10:05
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
слышал что ставят СМД и ЯМЗ (кабина вроде осталасбь на месте но можно спросить что переделывалось) про Д-245 не слышал.
а стоит ли городить огород может проще найти у вояк ЯАЗ-204 с консервации они движки хоть и паршивенькие по нынешним меркам но можно новый движок найти по цене чуть дороже металолома.
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Пн 08 Окт, 2012 11:10
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
в наших краях совет один, контрактный японский двиг от грузовика, один раз установить и незнать в дальнейшем проблем. Рядная шестерка лошадей под 180 стоит рублей 100
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пн 08 Окт, 2012 14:33
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
А родным движком,что?Когда этот тягач в продаже был человек о пробеге 3,5 тыс.говорил,это крайне мало для этого движка!Насос -форсунки льют?,нагнетатель продувочный?,трещина в блоке после разморозки?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 05:36
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Двига дымит со страшной силой, масла в лодке целая лужа в районе глушителя, не тянет , два раза пытался идти в разнос, стрелляет в глушитель, при 0 градусов не заводится без эфира. "Андрей и" раскажите пожалуйста про эксплуатацию по подробнее. На спидометре 4400.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 05:45
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect писал(а): ‹ Выделить всё ›
в наших краях совет один, контрактный японский двиг от грузовика, один раз установить и незнать в дальнейшем проблем. Рядная шестерка лошадей под 180 стоит рублей 100
Согласен и АКПП ещё. Но мы находимся далеко от ваших краёв! Хотя и ездим на сюрфе 1KZ-TE. Есть идея, проточить пальцы от дт-75 на 2мм на длинну 300мм и остальные 90мм использовать как уширитель прикрепив к ним транспортерную ленту на 150 мм.
--------------------------------------------------------------------------------
Oleg - Вт 09 Окт, 2012 06:04
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Есть идея, проточить пальцы от дт-75 на 2мм на длинну 300мм и остальные 90мм использовать как уширитель прикрепив к ним транспортерную ленту на 150 мм.
Здравствуй surf43-23!
Идея чревата. Нагрузка на гусеницу будет не по оси катков. Сходимость увеличится. Оно надо? Ловить потом гусянку? Даже одного раза "переобувания" вполне достаточно чтобы отвергнуть таку идею.
К тому же пальцы либо очень хорошо закалены, либо закалка - поверхостная. Срежешь закаленный слой - на "сыромятине" далеко не уедешь
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 06:46
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Это конечно так. Но если ленту сделать с некоторым провесом то она будет задействована только в болоте. А если ставить гусю от ГТТ то будет то же самое, ведь одно ушко с внутренней стороны надо обрезать.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 09 Окт, 2012 08:46
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Нашел ЯАЗ-204 с тепловоза(слов нехороших про него много сказали) ТУ-6, ЯМЗ-236 и Д-245, что ставить?
--------------------------------------------------------------------------------
Володя - Вт 09 Окт, 2012 11:05
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Из перечисленного вами знаком только с Д245. С ним по опыту не бывает никаких серьезных проблем. Капиталка 245 мотора обходится в 50 тысяч (это если всё угроблено). Вполне экономичен и не особо привиредлив
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вт 09 Окт, 2012 13:00
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Cурф 43,найдите в в техническом форуме раздел ,,Обзор техники,.там есть тема АТЛ,я там много касался,что вы спрашиваете.О двиг.ЯАЗ-204,у меня совсем другое мнение(в отличие от тепловозников).Вот прочтите что в теме написано,а что не ясно еще спросите.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 10 Окт, 2012 10:52
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Конечно все уже прочитано не раз. Да и машину дербанить не охота, но с двигателем надо чтото делать. По эксплуатации- слабые места ходовой на , что обращать внимание, почему в лево резко поворачивает, что можно облегчить?
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Чт 11 Окт, 2012 01:32
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Причина резких рывков при повороте, при таком малом пробеге, только в неперавильной рег-ке тяг фрикциона.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 11 Окт, 2012 03:58
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Решил ремонтировать родной мотор если не получится то тогда ставить СМД или ЯМЗ. Вобще с какой передачи должна трогатся безнапряга, как оценить тягу двигателя?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 19:43
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Трогается со 2-й передачи,легко.1-я когда дерево приличное завалить,сани тащишь трогаться,при маневрировании,уж где сантиметры нужны.Попробуй сначала фильтра топл.поменять,регулировку клапанов проверь.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 19:59
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Слабые места сама главная передача почти вечная,а вот приводные валики от ГП к бортовым бывают лопаются(они дефицитны были еще при совке)так что ищи в запас если по серьезному ездить думаешь.Если вынимать.со стороны ГП,на валике стопорн.кольцо,его не видно в мазути-знай.Если тяжело ездить(много камня и т.д.)к моменту износа комплекта гусок,може лопнуть одна-две спицы ступицы ведущего колеса(ступица из ковкого чугуна),варил электродоми по чугуну,с нагревом,и т.д.не помогало,лопалось.Если ступица нормальная,меняешь венцы(тож дефицит,ищи в запас)Венцы прикручены болтами М14 шаг 1,5,когда их откуручиваешь,штуки 4 родных обломаются,высверливать,и править резьбу.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 20:16
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Торсионы долго ходят,(длинные во всю лодку)я за 6лет один сломал,шлицы в трубах не сворачивает,трубы не гнет.Катки опорные ,подшипники балансиры тоже крепкие,катки спицованные,менять торсион каток не надо снимать,так подлазишь между спиц.Каточек натяжной поглядывай,как подизносится вовремя обвари для усиления.Теперь о балансир натяжного катка ломается блин,не часто но возить надо обязательно.Можно доехать если гуску застегнуть на опорные,но это не езда,и не по всякой дороге доползешь
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 12 Окт, 2012 20:23
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Бортовые ходят долго,если летит,то это обычно на одном из трех сателлитов зубья зубья выкрошились.Снимать не трудно,и разбирать тоже.Проверь смазку в них и в катках кстати.Если долго тачку мучить,то площадки под бортовыми немного гнуться,но не критично,если гуска ,катки и ведущее клолесо нормальное,ездить можно.Вот вкратце,все остальное я писал уже.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 05:14
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Спасибо! Как контролировать натяжение гусениц, должна касатся первого катка или просвет должен быть и какой?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Сб 13 Окт, 2012 09:31
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Над первым катком гуска должна висеть с просветом около 10см,ну вот как на фото примерно
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 13:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Да тут и каток передний высоко выставлен на торсионе, у меня надо торсионы переставлять рычаг передний не доходит до отбойника 2-3см, за 50 лет просели наверно.
Вчера начал разборку, срезал в кузове крепеж какого то оборудования, убрал доп баки, гдравлические трубки и вал отбора мощности скорее всего шел на гидронасос напрямую от коленвала, выгреб 7 ведер мусора, отрезал но не снял будку. Лебедка там стоит по середине лодки она огромная весом наверно 300кг. Хочу перенести её в корму или вообще заменить на зиловскую тож в корме.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 13:56
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Предлагают Д-245-й букв не знаю но с ТДТ 55, за смешные деньги с нулевым КВ турбина только снята, опять весь в сомнениях- потянет не потянет?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 13 Окт, 2012 14:06
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vaKG6wrL ... r_embedded
Вот на видео от старого хозяина видно как просели торсионы, сейчас когда вырезал с кузова килограм 350-400 то вообще корма задралась. Вопрос- сниму ли я торсионы без специальной приспособы?
--------------------------------------------------------------------------------
kergud - Вс 14 Окт, 2012 10:31
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Вопрос- сниму ли я торсионы без специальной приспособы?
это смотря насколько они "приросли" шлицами,попробуй-сам поймёшь
вообще сквозные торсионы вынимать проще,чем "половинчатые"
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вс 14 Окт, 2012 11:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Глянул ссылку,видно что на переднем катке торион явно просел,остальные трудно определить,но похоже переставлять надо,должны нормально пойти,зачем тебе сьемник,другой конец ториона на переднюю сторону выходит,кругляк наставил и кувалдой.Тягач конешно вывешивать надо(штатно шел домкрат реечный-удобно)Серого цвета-на правой стороне.голубоватого на левой.Лебедку не трогай штатную,это пожалуй единственный механизм в тягаче который ,,вечный,,!Тянет она отлично,я на перевал на ней по зиме когда снега по пояс и крутизна критическая почти,задом поднимался.Только намотку и смотку троса обязательно внатяг с помощником,а то в силу горизонтального расположения барабана может быть перехлест витков.Рычаг управления реверсом лебедки,я делал сьемный чтоб не мешался между сиденьями.Расположение лебедки по центру и ниже уровня пола,дает еще оч.хорошую центровку тягача на уклонах,что оч.важно,т.к.база то не широкая.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 27 Окт, 2012 20:18
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, практически собрал д-245 будет 126л/с 45кг крутящего момента, новый КВ новая поршневвая, в понедельник апаратуру с переборки забираю и всё. Встает вопрос о вентиляторе; делать вал на вентилятор вдоль двиги или электро и ещё можно гидравлику смудрить. Насос на ДВС НШ-36. Что лучше? Еще охота оставить родное сцепление, на Д-245 "бычковое" полное говно. Н фото гуся уширенная, можно ли найти такие?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 28 Окт, 2012 15:45
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и, как снять стопорные шайбы с полуосей?
--------------------------------------------------------------------------------
Володя - Пн 29 Окт, 2012 08:38
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Цитата: ‹ Выделить всё ›
Встает вопрос о вентиляторе; делать вал на вентилятор вдоль двиги или электро и ещё можно гидравлику смудрить.
Разумеется гидравлика вне конкуренции. Электрика проще всего, но эффективности нескольких вентиляторов и соответственно нескольких диффузоров разорвавших на сегменты общую площадь радиатора-может не хватить. Можно поставить радиатор перпендикулярно оси коленвала и вращение на вентилятор передавать посредством ременного привода. А чем плох вентилятор на оси коленвала? Не компонуется?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пн 29 Окт, 2012 09:59
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Не понял.с каких полуосей?,ты о приводных валиках,которые идут от главн.передачи к бортовым?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 29 Окт, 2012 14:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и писал(а): ‹ Выделить всё ›
Не понял.с каких полуосей?,ты о приводных валиках,которые идут от главн.передачи к бортовым?
Да оних родимых, или для того чтобы снять ГП надо бортовые снимать?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 29 Окт, 2012 14:24
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Разумеется гидравлика вне конкуренции. Электрика проще всего, но эффективности нескольких вентиляторов и соответственно нескольких диффузоров разорвавших на сегменты общую площадь радиатора-может не хватить. Можно поставить радиатор перпендикулярно оси коленвала и вращение на вентилятор передавать посредством ременного привода. А чем плох вентилятор на оси коленвала? Не компонуется?[/quote]
Двигатель стоит задом на перёд а рвдиатор с переди, на родном моторе привод вентилятора сделан от распред шестерён. Если изменить компоновку и поставить радиатор за двигателем то нужно делать шахту для забора воздуха.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пн 29 Окт, 2012 17:57
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Чтоб снять ГП конечно бортовые не мешают,просто надо отсоеденить от бортовых приводные валики.Они (валики)наружным концом(имеет форму зубчатой шестерни) вставляются просто в переходную муфточку бортовой передачи.Вот подзабыл,муфточка на болтиках вроде,ты ее отворачиваешь,и сдвигаешь,на валик,все один конец свободен,а та часть валика которая со шлицами и входит в ГП,вот там сторн.кольцо в проточке,,но его почти не видно,надо шилом подддеть,там всега мазути много,почти на ощупь,валик подвигай.Вот на родном движке удобно когда зимой,морозы,под 40,я вытаскивал из кожуха на котором висит вентилятор,приводной вал,и вентил-р не крутился.Тебе думаю надо с электропрводом городить,и еще возможно дополнит.электронасос для циркуляции на отдельн.тумблер.Вот ты движок другой собоался ставить,а подумал как его кожух сцепления с главн.передачей будет согласован?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 06:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Там нет болтиков, болтики на газ-71. Чтобы сдвинуть муфточку надо убрать стопорное кольцо высотой около 8мм и толщиной примерно 5 мм, очень жесткое. пробовал не получается вот и спрашиваю может помните как это делать.
Стыковать кожухи не проблема, если возможно будет оставить родное сцепление от яаза то берем родной кожух ( он круглый с посадочной фаской) протачиваем по высоте потом берем опорную пластину д-245 на ней есть центральное отверстие в токарном станке делаем делительную окружность в размер кожуха и по нй сверлим отверстия на пластине и в кожухе потом режется резьба. Если сцепление будет от д-245 то нужно делать переходную пластину между ГП и родным мтзовским кожухом. Вот Д-144 пристыковать к коробке газ-71 куда сложнее, там делали так- к родному маховику прикручивали маховик от газ-53 потом делали переходную пластину вроде как 23мм и ставили к ней родной кожух от газа, все работает лет 5 уже.
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Вт 30 Окт, 2012 11:34
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
насколько я помню, там как на ГТ-Т, молотком сбиваешь зубчатую муфту (папа) в сторону бортовой и двумя отвёртками вытаскиваешь стопорное кольцо. оно в одной из трёх канавок стоит, его не видно пока не отожмёшь муфточку. Папа на ГТ-Т и АТЛ одинаковые, а мамы, нет. На ГТ-Т она болтами к ведущему валу б.п. прикручена, а на АТЛ цельная с ведущим валом г.п.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 12:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Спасибо! Буду пробовать.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вт 30 Окт, 2012 12:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вот,правильно,20лет прошло,а я подзабыл,кольцо со стороны муфты,два дня не мог вспомнить,у муфточек к пробегу 6тыс..изнашиваются зубья,и их срезает,стоял месяц в тайге пока муфты нашли,от ГТТ не подходят только родные.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 13:29
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и писал(а): ‹ Выделить всё ›
Вот,правильно,20лет прошло,а я подзабыл,кольцо со стороны муфты,два дня не мог вспомнить,у муфточек к пробегу 6тыс..изнашиваются зубья,и их срезает,стоял месяц в тайге пока муфты нашли,от ГТТ не подходят только родные.
Ну сейчас проблем с этим нет, отдал изношеную на завод и все. Недавно знакомый порвал полуось на квадре арктик-кат, с завода обошлась дешевле чем привезенная с канадо-китая (или откуда там везут) и терпит ведь. В Кирове работает только оборонка, (а они могут всё) остальные все загнулись.
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Вт 30 Окт, 2012 14:25
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей, видно не отцентрованна гп была, на ГТ-Т до 20тыс. отхаживают муфты. Мне АТЛщики загоняли их, по пузырю за штуку, подходят, не подходят валики и шлицевые из г.п., чуть меньше гттовских.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вт 30 Окт, 2012 18:42
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Пробовал сколотить правую не получается, ходит в месте с валом, потом принес фотик и вот , что увидел.
Сбивать нужно наружнее кольцо, завтра попробую.
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Ср 31 Окт, 2012 00:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Это не наружнее кольцо!!! муфточка такая и есть, паз по торцу для удобства снятия стопорного кольца. см. по стрелке. Сначала добейся чтоб муфточка свободно болталась, на фото она у тебя зажата, и бей молотком придерживая вал рукой. Видно там выработка на внутрених шлицах.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Ср 31 Окт, 2012 09:51
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Само кольцот то оно не сильно упругое и мощное,легко снимается одной-отверкой тоненькой,муфточке жить недолго остается,зубчики как напильники трехгранные стали,срежет через 1-1.5км,не удивляйся,если едешь,одна гусянкак перестала крутиться.Ищи сразу в запас,а лучше эту в запас,а новую тавить
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 31 Окт, 2012 18:55
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Всетаки победил я эти кольца, сделал винтовую распорку уперся в тормозной барабан и другим концом в муфту которая входит в ГП и после этого хватило одного удара, но муфты достать не смог. Выбил на половину дальше не идут из за перекоса, ГП просела , нужно поднимать в верх а фискарс на ремонте. Продолжаю собирать двигу, спасибо за помощь мужики.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Ср 31 Окт, 2012 20:14
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Я имел ввиду 1-1,5т.км.Когда все смазано,валик поменять.ну полчаса.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 01 Ноя, 2012 06:03
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Если муфточки подходят от ГТТ то подскажите плиз где можно ими разжится, или может у кого есть, а то в Киров ехать придется.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 01 Ноя, 2012 18:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Снял сегодня двигу и ГП, разобрал, сцепление скорее всего оставлю родное, диск подошел в маховик д-245, подшипники первичного вала одинаковые, нужно только сделать проставку между маховиком и корзиной. Сцепление диафрагменного типа сделано очень добротно. Андрей и - были ли проблемы с сцеплением? А то диск очень хилый на вид, правда видно, что сделан еще руками.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Чт 01 Ноя, 2012 18:57
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
О,СЦЕПЛЕНИЕ ОЧ.ХОРОШЕЕ!,привод механический,посредством тяг и рычагов,усилие получается как сейчас помню 1 к 6(у меня книжка была),я первый раз переклепал на этот диск накладки,где то на 10тыс,потом еще раз,потом только диск заменил.Накладки фрикционные кажется мазовские подходили.А все остальное кроме диска работало без проблем,а катался я не просто так,с буровиками(у них железа много.и сани часто таскал.
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Чт 01 Ноя, 2012 20:48
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
муфточками можно разжится в главной гттовской,там их 3 вроде одна вообще хорошо подходит,а у 2х шлицевая внутренняя коротковата, но помудрив с валами можно приспособить,тока главной еще надо разжится где то))))))
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 10 Ноя, 2012 10:01
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Начал стыковку Д-245 с кожухом от ЯАЗ-204, профрезировал привалочную плоскость, установил центрующую втулку и обрезал по ширине переходную пластину от 245.
Маховики (с лева от ЯАЗ-а).
Маховик от ЯАЗ-а буду устанавливать через переходную пластину.
Корзина диафрагменного типа и диск от АТЛ-ки.
Всетаки наверно придется делать доп подвес ГП.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Сб 10 Ноя, 2012 13:30
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
когда соберешь плиту и кожух- проверь их соосность-центровку в токарном станке
иначе будет рвать первичный вал КПП и диски
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 10 Ноя, 2012 18:03
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Плита Д-245 просто штамповка, отверстие на ней не соосно к.валу, я сделал по другому: в кожухе яаза стояли сальники к.вала, значит он отцентрован, выточил центровочную втулку по диаметру шейки к.вала и по диаметру посадочного под сальники её видно на первом снимке, установил пластну на коксы двигателя а сверху на к.вал одел кожух с втулкой, засверлился насквозь в нескольких местах а дальше все просто. Уже всё собрал, сейчас дело за маховиком, хочу вточить сзади стальную переходную пластину, сразу хотел от одного маховика вырезать посадочное и вставить в другой но остается очень тонко, боюсь. Мо жет кто дельную мысль подкинет?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 15 Ноя, 2012 09:46
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Мужики! Нужны фоты подвеса Гтт-овской ГП, можно просто ГП с кронштейнами. Плиз!
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Чт 15 Ноя, 2012 13:32
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
в субботу сфотать смогу,вывешу если раньше никто не повесит
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 17 Ноя, 2012 07:22
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вчера отбалансировал маховик, пришлось высверлить 14 грамм.
В яазовский маховик вточил с пред.натягом ступицу от маховика Д-245.
Два свободных отверстия под коксы.
Ещё нужно удлиннить первичный вал на 45мм, есть вариант - выточить вставыш с одной стороны с двумя внутренними подшипниками на первичный вал с другой стороны посадочный диаметр в тугую в маховик где был подшипник П.В.
Как думаете, прокатит?
--------------------------------------------------------------------------------
Олег - Сб 17 Ноя, 2012 08:56
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Ещё нужно удлиннить первичный вал на 45мм, есть вариант - выточить вставыш с одной стороны с двумя внутренними подшипниками на первичный вал с другой стороны посадочный диаметр в тугую в маховик где был подшипник П.В. Как думаете, прокатит?
Здравствуй surf43-23!
Это про подшипник первичного вала в маховике?
Там завсегда подшипники болтаются. Не мудри. Вставышь закрепи и все. Подшипник в нем свободно. И первичный вал в том подшипнике свободно. Но он то по размеру сделан - ничего дорабатывать не надо.
Иначе КПП не соберешь.
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Сб 17 Ноя, 2012 18:55
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
левая сторона
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Сб 17 Ноя, 2012 18:57
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
правая
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Сб 17 Ноя, 2012 18:59
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
центр
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 18 Ноя, 2012 06:44
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Все понятно. Спасибо!
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 18 Ноя, 2012 07:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Здравствуй Олег! Ошибся чутка в измерениях я, вставыш нужен 20мм+15мм посадочное так, что выточил с одним подшипником посадил в тугую в маховик. Двигу завел вроде все ок. Надо тягач в гараж ставить, кабину газ-66 на днях привезли, буду наверно её лепить, из других вариантов, от Т-150 но её надо расширять или самодельная, напрягает то,что 66-я по ширине она как тягач уже всего на 30мм. Кабина будет над двигателем, кузов удлинню, кунг сделаю съёмный, и легкий манипулятор бы внедрить ваще сдорово было бы.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Вс 18 Ноя, 2012 20:10
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вижу дело идет,surf а ты не пробовал для сравнения взвесить сцепление в сборе+маховик ЯАЗ 204,и это же у Д-245?,если ЯАЗовское тяжелей намного,может сказаться более высокая кинетическая нагрузка на коленвал и ЦПГ.там же и оборотов побольше.К чему это приведет только гадать можно.Например более высокая нагрузка на коренные,облом,шейки какой ниб.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пн 19 Ноя, 2012 07:31
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и! По весу примерно одинаковые, у яаз-а маховик тяжелее а у мтз корзина двухдисковая тож не легкая, Вроде как отбалансировано все в ноль, да и обороты практически не отличаются. Вчера завел двигу .
--------------------------------------------------------------------------------
Вездеход - Чт 22 Ноя, 2012 18:27
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23, привет! давай созвонимся, у меня тоже АТ-Л, планирую менять двигатель!
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 28 Ноя, 2012 21:01
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Позавчера поставил двигатель и заехал в гараж своим ходом. перед этим заменил все сальники на ГП и ведущих валах бортовых. Сегодня убрал ящики из под сидений, снял 150 литровые баки, рычаги и педали, выгреб из лодки еще 4 ведра всякой каки.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Чт 29 Ноя, 2012 15:16
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вау.срезал всю кузовщину!Ну если все новое зашивать,и компоновку по своему,мож и лучше так.Удели еще внимание внизу лодки люку моторн.отсека,часто на камнях изогнут,потом грязь в лодку лезет,ну и маленький круглый лючок на перегибе лодки.
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Чт 29 Ноя, 2012 15:29
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
какую кабину планируешь делать? Если однообьемный рекомендую сзади предусмотреть кузовок, под разные вонючие, грязные и не очень вещи. Очень удобно.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 29 Ноя, 2012 20:16
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и! Люк цел но всеравно планирую его заварить так как у д-245 сливная пробка находится с боку с лева и практически не попадает в люк да и находится высоко над полом так, что масло слить не проблема. Лючок на перегибе под ГП оставлю как есть еще 5 лючков надо обязательно заваривать.
Lebovect! На счет кабины есть два варианта-1. Кабина от газ-66 откидывающаяся в перед только напрягает ширина на 4см уже тягача. 2. Самодельная кабина с ипользованием дверей и рамки от газ-66, тоже откидывающаяся.
По кузову, нужен и кузов для перевозки грузов и кунг для охоты-рыбалки. Буду делать съемный жилой модуль, открутил десяток болтов и вытащил фишкой.
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Пт 30 Ноя, 2012 02:45
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
На фиг она нужна кабина от газика, тесная, не раздеться, не пожрать, не попить Конечно лучше самодельная, А двери и окна хоть от чего подойдут тока вот в газике маленькие они.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 30 Ноя, 2012 06:47
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect писал(а): ‹ Выделить всё ›
На фиг она нужна кабина от газика, тесная, не раздеться, не пожрать, не попить Конечно лучше самодельная, А двери и окна хоть от чего подойдут тока вот в газике маленькие они.
Есть от Т-150 две кабины, там с обзорностью полнй гут, но в лесу наверно стекла не долго проживут да и расширять кабину надо узкая она.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Пт 30 Ноя, 2012 09:28
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
вытащил фишкой.
это что?
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 30 Ноя, 2012 09:34
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Я так понял там и крановая уст-ка планируется,видимо это и есть та самая ФИШКА
--------------------------------------------------------------------------------
Lebovect - Пт 30 Ноя, 2012 11:01
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
У тебя он с капотом будет? Как то жалко пространство отдавать под мотор. Сверху над ГП если городить то высоко, да?
Слушай а какой принцип у ГП? Планетарка? Или как на газушке с дисками? Тяжелая?
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Пт 30 Ноя, 2012 12:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
принцип гп ,как на гтт, тоесть наоборот на гтт как на атл-ке а фишка это то что на лесовозах стоит и у металистов,
--------------------------------------------------------------------------------
танкист - Пт 30 Ноя, 2012 16:20
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Цитата: ‹ Выделить всё ›
фишка это то что на лесовозах стоит и у металистов,
фискарь в простанародье манипулятор гидравлический для погрузки леса.
по кабине сто раз подумай стоит ли конструировать? я тут взялся на ГПЛ шишиговскую кабину городить так все уже волосья повыдирал себе на лысой голове (смело объем предполагаемых работ умножай на 3 и соответственно затраты тоже)
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Пт 30 Ноя, 2012 17:39
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
проще каркас по месту и обшить?
--------------------------------------------------------------------------------
Alex Varlam - Пт 30 Ноя, 2012 19:39
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
12
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 30 Ноя, 2012 20:33
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
по кабине сто раз подумай стоит ли конструировать? я тут взялся на ГПЛ шишиговскую кабину городить так все уже волосья повыдирал себе на лысой голове (смело объем предполагаемых работ умножай на 3 и соответственно затраты тоже)[/quote]
Дык и я сегодня пришел к самодельной кабине.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 30 Ноя, 2012 20:41
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Вот кабы так должно быть-
Радиатор от супер маза новый. На счет манипулятора-то есть такая задумка, но только легкий, от старых потовых шишиг. это на будущее ПРМ-ка в лесу.
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей и - Пт 30 Ноя, 2012 21:15
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Радиатор получился в том месте где раньше сидухи,а под ними АКБ,а под ними баки.Лучше думаю зашивать кабину самому по месту,с использ.каких то готовых элементов.Сам зато компоновку продумаешь.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Пт 30 Ноя, 2012 21:15
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
так что такое фишка- манипулятор?
--------------------------------------------------------------------------------
андрей ч - Пт 30 Ноя, 2012 22:19
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
так точно
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Сб 08 Дек, 2012 09:19
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Немного потрудился за прошедшую неделю. Сделал систему охлаждения, выхлопную систему только выход от глушителя назад протянуть осталось, привода управления.
Вырезал дверной проем.
За сиденьем видно глушитель.
Увез документыв мировой суд, что бы по суду получить ПСМ. Начальник гостехнадзора показывал судебное решение по снегоходу буран с ведущим передним и задним мостом (каракат четырехколесный) прокатило.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 09 Дек, 2012 10:26
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет! Вот подумываю увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок. Стоит это делать или нет, вообще чем это может обернутся?
--------------------------------------------------------------------------------
танкист - Вт 11 Дек, 2012 15:50
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
Увез документыв мировой суд, что бы по суду получить ПСМ. Начальник гостехнадзора показывал судебное решение по снегоходу буран с ведущим передним и задним мостом (каракат четырехколесный) прокатило.
может не прокатить с формулировкой "внесение изменений в заводскую конструкцию" желательно в суде о переделках не упоминать может и пройдет судебное решение уже основание для регистрации
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Вт 11 Дек, 2012 17:24
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок
картинку бы?
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 12 Дек, 2012 08:08
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
танкист писал(а): ‹ Выделить всё ›
может не прокатить с формулировкой "внесение изменений в заводскую конструкцию" желательно в суде о переделках не упоминать может и пройдет судебное решение уже основание для регистрации
Ни каких упоминаний конечно же. Даже номер двигателя 245-го внесли но без модели, шеф ГТН сам лично бумаги в суд готовил.
slava_z писал(а): ‹ Выделить всё ›
увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок
картинку бы?
Нет пока картинки, на пальцах так: в том месте где рычаг упирается в отбойник навариваем площадки по 5 см толщиной и как бы компенсируем ход рычага, при этом выставляем рычаг не 130мм от лодки а 180мм, а рабочий угол закрутки торсиона остается тем же.
Больше интересует другое. Каков предел увеличения дорожного просвета без применеия поддерживающих катков? Не хочется их городить пока, да и в борьбе за вес это не гут, хотя боковая стенка лодки в районе 7мм толщиной позволяет это сделать.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 21 Дек, 2012 11:19
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Поработал чутка.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 27 Дек, 2012 14:04
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет! С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!
Сегодня получил положительное решение мирового суда на установление права собственности на АТЛ!!! Через месяц можно получать ПСМ.
--------------------------------------------------------------------------------
Куzма - Чт 27 Дек, 2012 17:00
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
... а в резулятивке решения суда есть пункт об обязании ГТН зарегить машину??? ....а то сам факт права собственности сам по себе не является основанием для регистрации и выдачи ПСМ!!!
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Пт 28 Дек, 2012 09:52
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Куzма писал(а): ‹ Выделить всё ›
... а в резулятивке решения суда есть пункт об обязании ГТН зарегить машину??? ....а то сам факт права собственности сам по себе не является основанием для регистрации и выдачи ПСМ!!!
Есть.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Ср 09 Янв, 2013 14:18
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
ЕСЧО
--------------------------------------------------------------------------------
Al - Чт 10 Янв, 2013 12:02
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 писал(а): ‹ Выделить всё ›
...Вот подумываю увеличить дорожный просвет с 35 до 40см с наваркой на отбойники рычагов соответствующих проставок. Стоит это делать или нет, вообще чем это может обернутся?
На дальних хуторах это называют увеличением вероятности пробоя подвески на корпус. Оборачивается незабываемыми ощущениями. Машина редко подает голос, а вот люди обычно обогащают ваш лексикон местными идиоматическими выражениями.
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Чт 10 Янв, 2013 14:18
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
он же и торсион проворачивать хочет- то есть поднять клиренс
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Чт 10 Янв, 2013 14:49
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Конечно торсион поворачивать а так какой смысл в наварке. По книге надо вывешивать , чтобы было 130мм от центров рычага до центров балансира. На ГТТ на сколько милиметров можно увеличить клиренс без последствий для торсионов?
--------------------------------------------------------------------------------
slava_z - Чт 10 Янв, 2013 15:33
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
я думаю 50 мм без проблем поднять- и отбойники можно не переваривать
только не вижу смысла- он наверное и так у тебя поднимется за счет разгрузки верха
мы выставляем по верху катков- так проще
пересчитай, сколько верх катка должен быть от брюха, черкани по борту метки
потом каток приподнимаешь до нее и лловишь торсионом шлицы
--------------------------------------------------------------------------------
Валерий - Пт 11 Янв, 2013 00:03
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
На ГТ-Т редко кто морду поднимает- он и так ступеньки не любит, балансиры передние выворачивает. А зад поднимают, под груз, иногда и до 70мм
--------------------------------------------------------------------------------
Сергей Максимов - Сб 02 Фев, 2013 15:11
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
доброго времени суток, у меня тоже АТ-Л,1961-62 гв, на ходу, иногда балуемся с друзьями под настроение. двигатель родной, запуск от ПД-10 через кардан привода гидравлики, очень удобно. ходовая всё в норме, перебрал всё сам, живу в кирове. есть книга - полное руководство по конструкции, эксплуатации и обслуживанию.издательство Министерство Обороны СССР. Машина бегает отлично до 60 км в ч. к сожалению пока не дошли руки до двигателя. видимо накручены обороты. в 12 году поменял пальцы, прикупил 10 родных траков. далеко ли ты от Кирова? могу дать свой номер.судя по фото у тебя ат-л миноукладчик. у меня такой же. внешне у меня помяты двери, к сожалению отсутствуют боковые капоты, из приборов пока только термодатчик и указатель давления.
--------------------------------------------------------------------------------
surf43-23 - Вс 03 Фев, 2013 09:14
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Привет земеля! Нахожусь в Опарино 200км от Кирова. Двери если надо, забирай, могу отправить. Я в пятьницу получил ПСМ и номера.