http://vezdehod-strannik.ru/

Сразу скажу, что подшипник полуоси развалился в хлам.

Думаю - первопричина. Далее клин, перегрев, удар и трещина.
Ставь второй подшипник, или втулку из капролона. У меня - первый вариант. Ставил на спидометре в 23670, сейчас за 36000, пока все цело.
Да, еще один момент. Подшипники не наши, стоят немецкие аналоги, поставил по совету. У нас контора есть, по ремонту эл. движков, где подшипники сотнями. Говорят, где наши ходят полгода - ихние лет по пять. Вот по этой наводке заказал.
Внутренний подшипник приварен к оси на трех точках, играет роль запорной втулки. Сальники задрало сразу, при установке. Масло течет по всем полуосям. Сколько надо вытекло, так и езжу, сальники не менял, мосты не греются, на косогорах - надолго стараюсь не оставлять.

Стиль езды поменял. По дорогам, стараюсь теперь не газовать особо, 100-110, 120 - редко. По тундре... - вобщем, чтоб успеть - приходится "низко летать". До Халмерь-ю от города ездим за 2ч45м (раньше ездили больше 5ч), причем не отсыпкой, а вездеходками. Всю дорогу на пределе, если еще чуть придавить, то уже летит больше, чем едет, но едем мягко. Давление крейсерское 110 - везде, летом ниже пока не спускался, на горках до 140-ка, но тоже редко, сейчас предпочитаю брать ходом, раскручивая движок до упора (45-55 км/ч на первой), так быстрее, чем качать.
Вовка ездит на капролане, стоит дополнительная втулка, вроде пока нравится. Подробности - можешь сам расспросить.
Балансир, я бы новый заказал, а этот подварить и в запас.

strannik писал(а):

Масло течет по всем полуосям. Сколько надо вытекло, так и езжу, сальники не менял, мосты не греются, на косогорах - надолго стараюсь не оставлять.

А не может у тебя масло течь по уплотнению (сальнику) оси балансира в рубашке моста?!





Выглядит шейка которая с сальником контачит, мягко говоря, неважно, может стоит её наждачкой мелкой шлифануть, а то непонятно, как в таком виде узел может быть плотным. У меня так точно подкапывало из-под двух балансиров, не по полуосям, а именно по балансирам.