http://vezdehod-strannik.ru/

Вот начитался темы экспедиции и как то воспоминания нахлынули, не знаю на сколько серий хватит моего энтузиазма но вот начало положено:
Экспедиция “Северное кольцо-2006” стартовала 8 марта с главной площади Петропавловска-Камчатского и прошла по территории Камчатской области, Корякского автономного округа, Чукотского автономного округа и Республики Саха (Якутия).
[media]https://www.youtube.com/watch?v=W4ngFG0UiHs[/media]
09 марта 2006 Петропавск-Камчатский
10 марта 2006 Мильково
13 марта 2006 Эссо
16 марта 2006 Тигил
18 марта 2006 Воямполка
19 марта 2006 Палана

Продолжение следует...

Mongoose писал(а):

А километраж суточный остался?
И вообще без пробега в км не понятно расстояния между этими пунктами.
И почему год 16-й?

Приношу извинения, опечатка в годе.
13 марта 2006 Эссо
16 марта 2006 Тигил
18 марта 2006 Воямполка
19 марта 2006 Палана
По километрам, написать сложно, это был 2006 год, у нас были карты и ручной маленький GPS, с которого возможно и было можно что нибудь скачать, но об таком мы тогда не знали) И найти его вряд ли представляется возможным. Просто я вот решил, что бы было, чутка нарезать видео, как то через 10 лет вот решил..)

Испытание вездехода с перегрузом.Глиняный карьер 1500 кг.

Вот как раз это и были испытание разных рессорных пакетов и ходов подвески, этим и занимались. Ход верх не может быть не ограничен, иначе при полной загрузке(а в практике перегрузка спошь и рядом) встреча с кузовом неизбежна. Ну а вообще , ход у нас регулируется длиной стремянок на рессорных пакетах. По мере эксплуатации возникла такая потребность. То есть, есть условия эксплуатации, при которых машины ходят по одному маршруту, да там есть какой рельеф, но для него достаточно обычных средних ходов подвески. И при движениях ЗАГРУЖЕННЫМ по колее! Не нужная артикуляция подвески очень мешает. Вот именно то , что вы видите на видео, дает очень хороший результат и по износу шин, и по расходу топлива, и по борьбе, так скачем со всяких паразитирующеми угловыми силами, и так длее.. Речь идет , когда машины каждый день возят смену с оборудованием и пробег составляет 200-300 км в день при загрузке около 1 тонны. Спорить ни с кем не буду, сколько людей столько мнений. Но "все что за нато, то не здрово".По тому что с другой стороны, как только "случайно" перегрузят, сразу колесо об кузов. Вывод был сделан на основе ежедневной эксплуатации двух машины, на протяжении более года, там меняли ходы, пакеты и так далее.Другим словами это и был процесс настройки подвески и трансмиссии под те задачи, который мы видим и ставили для нашей техники. То есть, тот компромисс, между ходами, загрузкой и работой. Так скажем та универсальная настройка подвески и трансмиссии.
Вот тут эта же машина, вот такие у нее ходы.

А дальше она же , только с 2 тоннами, два месяца мучили на отказ.
Просто моя воспаленная психика придумывает разные тесты, которые наверное не многим придет в голову проводить на своих машинах.
Но как мне кажется иначе нельзя, иначе не получится качественная и надежная машина!

Вот в результате такой большой работы с различными рессорными пакетами , стремянками, длинами рычагов, приводов и так далее, была отработана конструкция. Это заняло не менее пол года испытаний, только по данным вопросам! А вообще, только на испытания нового шасси, после изготовления их партии ушло более года, в разных регионах с разными морозами и снегами. Мы стремимся к универсальной машине!
Я специально не пишу цифры , ибо я не владею умными техническими словами, а заниматься спорами на форумах, для этого нужно вагон времени и нервов..)

v.olsh писал(а):

Litvina писал(а):

Ну а вообще , ход у нас регулируется длиной стремянок на рессорных пакетах.

Нельзя ли пояснить?

Может регулироваться, при желании. Если кому то очень надо. Ну я может не так выразился. Я имел ввиду, что чем жесте пакет рессоры, ну доп.лист или толще листы, тем меньше опускание колеса вниз. Тем больше грузоподъемность. Вот такими экспериментами, как на видео мы и искали то середину.

Mongoose писал(а):

Litvina писал(а):

Я имел ввиду, что чем жесте пакет рессоры, ну доп.лист или толще листы, тем меньше опускание колеса вниз. Тем больше грузоподъемность.

Понятно.
А раму уже усиливали или старая держит?

Рама полностью новая. Привлекали конструкторов башенных кранов.
Теперь как ферма этого же крана...
Год измывался я над ней. Теперь то что надо.

Вездеход Литвина. Новый мотор дизель 2.3 , 110 л.с 280 н.м. Новая 5 ст коробка передач.
Независимая подвеска, редуктора ГАЗ-66, отсутствие полуосей, утепленный пластиковый кузов.
Много чего нового, усиленного, доработанного.
Технические характеристики
Модель «Литвина 3903»
Класс грузопассажирский
Схема компоновки рамная, с продольным располож. двигателя
Кузов Стеклопластиковый, 3-х дверный
Колесная формула 6х6
Количество мест (включая водителя),не менее 8
Двигатель
Тип двигатель Объем, см3
Weichai WP 2.3 D дизель турбо. 2300
Максимальная мощность, л.с. / об/мин. 110/2800
Макс. крутящий момент, н.м / об/мин. 280/1600-2400
Климатическое исполнение от -45 до +45
Коробка передач механическая FG, 5 ст
Трансмиссия многорежимная (2WD / 6WD)
Раздаточная коробка.Передаточное число низшей передачи 1,982
2-х ступенчатая ГАЗ-66
Главная передача (редуктора) 3шт Передаточное число-6,83
гипоидная ГАЗ-66 cамоблокирующий дифференциал повышенного трения
Подвеска независимая, с гидравл. амортизаторами
Рулевое управление интегрального типа
Тормоза (тип) гидравлические, 2-х контурные
Тормозные механизмы дисковые
Стояночная тормозная система на трансмиссию с мех. приводом
Длина / ширина / высота, мм 5220/2540/2690*
Клиренс, мм 500
Грузоподъемность на плаву ,кг 500
Грузоподъемность на суше,кг 1000
Скорость на суше,км/ч 50**
Скорость на плаву, км/ч 3
Расход топлива, л/100км (при 45 км/ч) 18-20**
Удельное давление на грунт, не более кгс/см.кв 0,12
Емкость топливного бака, л 2x105
Шины низкого давления
Авторос MAX-TRIM 1300x700-21
Авторос Rolling Stone 1340x660x21
Диапазон раб. давлений в шине, кПа (кг/см2) 10…50 (0,1…0,5)
Расширенная базовая комплектация.
Более подробно базовую комплектацию и дополнительной оборудование можно посмотреть или скачать тут:
http://litvina.ru/vezdehod_price_2020.pdf
А так же ознакомится на нашем сайте.
http://litvina.ru/