Вездеход Странник

Плавающий колесный снегоболотоход собственной конструкции "Соломономобиль-5"
ТХ:
Колесная формула 8Х8, с возможностью 4х8, 8х4
Масса - около 2000 кг
Грузоподъемность - слабые грунты 500 кг, твердые -1000 кг - исправлю - слабые грунты тоже 1000 кг можно возить.
Габариты - 7,5*2,43*2,5 м(Д*Ш*В)
Радиус разворота - 10 м
Скорость - мин 2км/ч, макс 50 км/ч на воде 1 км/ч

Конструкция:
Двигатель- 1,7 литра карбюраторный ВАЗ-21213(Нива), переднемоторная компоновка
Охлаждение- жидкостное
Система питания- бензин АИ-93, емкость бака 107 литров(Газ-66)
МКПП -4х ступенчатая (Ваз-2103)
Сцепление- механическое, сухое, однодисковое с гидроприводом
Трансмиссия- механическая, двухскоростная
Мосты- неразрезные, ступичный привод
Колеса - Трэкол 1300*600 мм, безкамерные на двухстороннем бедлоке
Тормоза - барабанные, привод гидравлический
Подвеска - рессорная, полуэлиптические рессоры
Рама- сочлененная, лонжеронного типа
Кузов - дюралевый, на стальном каркасе, утепленный, с отопителем(печь ВАЗ21213) ,2(3) посадочных места
Грузовой отсек - габариты 3х1,8*1,75 метра(ДхШхВ), тентованный, с задней погрузкой, возможность утепления+печь
Рулевое управление- гидростатическое

Находится вездеход в Новосибирске, мой телефон +7 913 782 64 72 ,Игорь. [email protected]

Цена 1,5 млн. рублей.
































Фото на снегу- 26 февраля, выехали в поля, от Элитного до Обского вдхр полями доехали, через море переехали, ткнулись в берег(в районе Бурмистрово) и обратно. Снега по колена и выше, есть участки наста, на льду заструги(стиральная доска), на правом берегу проваливались метрах в двухста от берега, интересно по воде ездить.
Время в пути 3ч 20 мин, остановки- час с небольшим, пройдено 75 км.Скорость (в целину) по глубокому снегу около 10 км/ч, где по колено 15-20, потверже снег -30км, по застругам до 44 км/ч разогнали, но такая долбежка в подвеску, больше не рискнули. Потрачено 30 литров бензина.
В своих следах обратно на повышенной идет 30-35 км/ч. Нашли пухляк около 70 см, сдули колеса, застрять не нашли место.
В отличии от 4х колесного Соломономобиля-3, 8 колес- как отряд лыжников, первые колеса тропят лыжню, задние утаптывают и проталкивают. Можно ехать в полный газ, машина не закапывается, наоборот ускоряется, на 4 колесах наоборот.
Печка жаркая, приходится до свитера раздеваться. Над водителем и пассажиром два люка (тентованные), хорошо дышат, стекла не затягивает.


Фото с испытаний, Васюганское болото, Белое озеро.



















[img width=723 height=800]http://img-fotki.yandex.ru/get/6730/157144329.1/0_a9343_ca1fb6e6_XXL.jpg[/img]

Что с документами для постановки на учёт?

Онкельскронкель писал(а):

Что с документами для постановки на учёт?

В процессе.

solomon писал(а):

В процессе.

Что за процесс? Проходите сертификацию или чего?

Онкельскронкель писал(а):

solomon писал(а):

В процессе.

Что за процесс? Проходите сертификацию или чего?

Доводим до кондиции.

Взвесили сегодня. С 20 литрами бензина и 4-мя стропами по 10кг- 2140 кг.




оригинал http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/157 ... 3ec7b_orig



http://img-fotki.yandex.ru/get/9753/157 ... cb909_orig



http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/157 ... 0778e_orig

solomon писал(а):

Онкельскронкель писал(а):

solomon писал(а):

В процессе.

Что за процесс? Проходите сертификацию или чего?

Доводим до кондиции.

Кого доводите до кондиции?

Онкельскронкель писал(а):

Кого доводите до кондиции?

Вездеход.

Я правильно понимаю, что сейчас у Вас нет понимания, когда у вездехода будет ПСМ?
А вообще сертификацию проходить планируете? Если да - когда?

Онкельскронкель писал(а):

Я правильно понимаю, что сейчас у Вас нет понимания, когда у вездехода будет ПСМ?
А вообще сертификацию проходить планируете? Если да - когда?

Сейчас идут испытания машины. Потом будем сертифицировать. Потом одну машину поставим на учет, проведем ресурсные испытания. Сколько времени это займет- не буду загадывать.
Сейчас идут мелкие доработки.

А почему сначала сертификация, а потом ресурсные испытания, а не наоборот?
В какой конторе будете сертифицироваться?
Цена указана за машину без ПСМ? Это наличка или безнал?

Онкельскронкель писал(а):

А почему сначала сертификация, а потом ресурсные испытания, а не наоборот?
В какой конторе будете сертифицироваться?
Цена указана за машину без ПСМ? Это наличка или безнал?

Ресурсные испытания могут не один год продлиться, сертификация будет законной. Цена на этот экзепляр без ПСМ, можно наличкой, можно безналом 1,5 млн рублей. Это ориентировочная цена, в которой мы хочем удержаться при выпуске таких вездеходов, хотя понимаем, что это будет сделать трудно.
Встречный вопрос, с какой целью задаются вопросы? Клонирование "Соломономобиля-5"?

Клонирование "Соломономобиля-5" не интересует. Клонированием вообще не занимаемся. Кстати, у наших конструкторов года два назад была мысль сделать четырехосную сочлененку. Парни даже кой-какие эскизы накидали... Но мне такая схема не нравится в принципе, поэтому не поддержал. Не вижу прикола, так сказать.
И с цепным приводом предлагали схему. Тоже не вдохновляет.

Я достаточно плотно занимаюсь сертификацией. И подчеркну - абсолютно законной сертификацией. Не далее, как на минувшей неделе проходили экспертизу. Среди сертифицируемых продуктов есть и снегоболотоходы. Правила их сертификации за последний год менялись несколько раз. Естественно, общаюсь с разными сертификационными центрами - подходы и цены везде разные. Причем сильно разные.
Правила сертификации снегоболотоходов изменились, и центров, которые занимаются такой техникой, стало меньше. Поэтому интересно, с кем Вы планировали работать.
Что такое ресурсные испытания и сколько они длятся я представляю. Потому и удивился. У Вас первый образец, который бессмысленно всерьез гонять на ресурс. Разве что, денег как у Прохорова...
Удивляет также цена за самоделку без документов. На мой вкус - высоковата... Если покупать по безналу - что будет указано в качестве товара? Цена с учетом НДС или нет?

Еще маленькую ремарочку позволю себе относительно клонирования.
Есть такая буровая установка - УРБ-2А2. Выпускается заводом имени Воровского в Екатеринбурге. И еще в десятке мест по России. Локализация позволяет сосуществовать всем участникам, активность регулируется емкостью рынка всей России в конкретный период времени. Это раз.
Два - продукт значит меньше, чем умение продавать. Короткую иллюстрированную лекцию на эту тему мог бы прочитать Андрей Иванов. Если интересно - могу рассказать в личке.
Так что не опасайтесь клонирования Вашего продукта кем-то еще. Внутренних проблем будет гораздо больше...

Еще примеры вспомнил, уже вездеходные - МТ-ЛБ. В стране несколько рельно серьезных игроков, которые продают одинаковые по функции и стоимости машины - Питер, Омск, Курган, Улан-Удэ. И с десяток игроков поменьше - они даже не все друг про друга знают))
Опять же, взять восьмиколесники с роликовым приводом - Беркут, Тром, Тундра - рынок растянулся сам собой. Магадан берет машины в Питере, Тюмень - в Тюмени, Нижневартовск - в Сургуте. Впрочем, машины уже разные совсем, общая только схема осталась.

Вот немного видео
http://youtu.be/XJnwrqtLU6k
http://youtu.be/hzz6pV3ednA
http://youtu.be/csUzi2YwA6o

А есть фото, видео переезд рва, вид сбоку?