http://vezdehod-strannik.ru/

Не надо мешать в одну кучу моё отношение к цепям с колесным борто-поворотом и мой опыт общения с перцами.
Это как кислое с толстым.
ЗЫ.
Потому у них и инженеров нет .
И не будет.
Потому что, ни один уважающий себя инженер не будет копировать убогое, заведомо мертвое решение.

Падать им обратно в коленки " гениального"

Nicodim писал(а):

У всех вершина творчества — паркетник с концепцией середины 20 века из сильно б/у агрегатов.

Ну да, ну да.
А вершина из патента 18-го века вдруг оказалась будущим ?!

Мне думается, каждый видит то, что он хочет видеть.
Если в концепцию 20века внедрить современные технологии, то вполне выйдет 21 век.
А в 18-й практика показала, сколько не внедряй. а выше 19-го все равно не прыгнуть.
Так что разница в итоге, как минимум ВЕК!

Nicodim писал(а):

Или, как говорит Мангуст, все гусеничники - «убогое, заведомо мертвое решение»?

Ну Nicodim и пиз--бол скудоумный.
К гусянкам я отношусь с большим уважением!!!
А грил я:

Mongoose писал(а):

моё отношение к цепям с колесным борто-поворотом - заведомо мертвое решение.

ВНИМАНИЕ!
Повторяю:
КОЛЕСНЫЙ бортовой поворот с ПРИВОДОМ цепями! - мертво рожденный, доказано походом " На Ремонт"

Nicodim писал(а):

А вообще, я по своему скудоумию не догоняю, вот гусеница — это тоже цепь, ну на худой конец ремень зубчатый,

Гусянка -движитель!
А цепь или ремень - приводной мех-зм!
Попробуй понять разницу и все встанет по местам.
А пока что, в погоне за вауэффектом твои комерсы щи вилкой хлебают.
Трэкол сотнями в год 6-ти колески продает, твоим сотню и за 10 лет не продать.

Я понимаю, конечно, что сноб, который через губу, и нормальный пацан живут в параллельных вселенных.
И физические законы там разные.
Но всё же.
Вот типичная жизненная ситуация.
В начале зимы Лесник, который Турист, случайно воткнулся носом в незамерзший глубокий ручей с отвесными берегами.
Через радиатор залило свечи и лодка набрала полтонны воды.
Назад выбраться никак - двигатель не заведешь, лебедкой зацепиться не за что.
Пока ходил за помощью, внутри лодки все замерзло.

Может есть какие-нибудь тайные знания, обосновывающие такую компоновку на технике с короткой базой?

Это я к тому, что «убогое, заведомо мертвое решение» на поверку оказалось самым простым и универсальным.
А все известные попытки быть на него не похожим приводили к потере функциональности.

В категории колесных вездеходов индивидуального пользования есть ниша элитных Шерпов и ниша народных Вологодских каракатов.
Там и там - пик спроса.
Между ними потенциальная яма.
Найти в ней какой-то бугор, наверное, можно, если засрать всю округу рекламой, примерно так же, как этот форум.

Ну да.
УАЗов и Нив еще больше продают.
Некоторые их тоже считают вездеходами.
Трекол — машина другого назначения, так же как и Тром, Шаман и прочие корпоративные машины.
Надежность в первую очередь определяется качеством комплектующих.
Ты вот свою поделку лепишь из б/ушных агрегатов, которые давно не пользуешь, выбросил бы, да жалко — и ничего.

Nicodim писал(а):

Надежность в первую очередь определяется качеством комплектующих.

Сразу видно, что ты ботаник.
Это именно те грабли, на которые наступили генералитет шерпа.
Они пологали закупят качественные, пусть и дорогие, детали и все станет пучком.
А вот и не стало. 7 лет уже чековой книжкой гвозди забивают.

Объясняю.
(хотя все равно бесполезно)
Надежность в ПЕРВУЮ очередь определяется конструктивом!!!!
А качество деталей влияет на долгосрочность работы детали или узла.
Везде в мире плановая система ТО.
Если деталь не выхаживает до ТО свои 15т.км отведенные ей производителем -то это БРАК.
Т.е. то что ты называешь -Качество.
В шерпе же рвутся цепи, ломает КПП, рвет пром вал и т.д. и т.п. -НЕЗАВИСИМО от регламента ТО!!!
Простыми словами: - деталь должна предупреждать о своём износе.
Если отпущено подшипнику 50т.км то на 49 он может начать слегка шуметь. И это нормально.
Не поменял во время - он завоет. Предупредит!
А когда каждый день в походе "На ремонт" что то отваливается и никто не может предугадать ступица это оборвется или цепь -
- то это ЖОПА, а не конструктив!
И качественные детали тут не помогут. Потому что превышены прочностные допуски!
Так что сказки про брак на заводе оставь ботаникам.
Это все конструктивные просчеты!
И какие бы там золотые цепи не ставили, один х**, в этих размерах и нагрузках их будет рвать.

То сява, то ботаник, то какой-то друган левел.
Тебя дезориентировали, палишь во все стороны, зря патроны тратишь.

Когда поставишь себе нормальный интернет посмотри видосики с этого канала
https://www.youtube.com/channel/UCpO0BY ... T4A/videos
Там видно как испытывают Шерпы в реальных условиях.
Хотя, как сказал один украинец: «Хохлизм мозга — это болезнь, которая лечится только могильными червями».

Кстати, если ты заметил, вместе с Шерпом в моду вошел новый способ перевозки вездехода на одноосном прицепе, буксируемом легковым автомобилем.
Благодаря такому способу перевозки появилась возможность оперативной и малозатратной переброски вездехода на большие расстояния.
То есть для жителей индустриальных районов появилась реальная возможность забраться со своим вездеходом за 1.5 — 2 тысячи километров и насладиться девственной природой.

Никакой шестиколесный Трекол, Хищник или Зырянин, а также восьмиколесный Тром в эту парадигму не вписываются, а значит ограничивают возможности пользователя, который очень не любит, когда его ограничивают.

А благодаря тому, что шерповоды образуют неформальный клуб по интересам, на большие расстояния можно не возить с собой вездеход, а получить его типа в пользование в назначенное время и в нужном сильно удаленном месте.