http://vezdehod-strannik.ru/

Кузов Атланта в процесе сборки

Эти Атланты мы перегоняли из Эгвекинота в АнадырьЯ могу рассказать чем отличается последний Атлант от первых.

На первых машинах были проблемы с электрикой, при включенном свете грелся замок зажигания, бывший горе-электрик не использовал где нужно реле. Сейчас эта проблема снята. Так же снята проблема переключения передач, сейчас скорость включается буквально одним пальцем. Перенесли радиатор из моторного отсека вперед, на первых машинах, на повышенных оборотах двигатель грелся, на последней все нормально. Заменили Фордовские ступицы на УАЗовские, пока проблем с новыми ступицами не было. Усилили рулевые тяги, на старых машинах были случаи, что их гнуло. Ну и последнее увеличен кузов в длину на 35 см, за счет этого появилась ниша сзади она же играет роль поплавка. Уже назад на плаву можно грузить килограмм на 150 больше. Интересно бы попробовать сколько всего выдержит Атлант на плаву. Колеса + герметичный кузов я думаю, что не мало.

машину зет- делает фирма зет?
но делает по чертежам Бауманским? то есть как производитель?
а машна не их-только название ?

а "собственные" чертежи Атланта- это чья собственность? Никульшина? Зета?

slava_z писал(а):

а "собственные" чертежи Атланта- это чья собственность? Никульшина? Зета?

Да собственность Никульшина. Какой-то финансовый договор с заводом у него есть. ZET-это машина завода, Бауманцы просчитывают некоторые узлы.

Три - уже знаю
Алюминиевая лодка, против открытых мостов.
1700 кг против 1900 кг, при этом 600 ГП - против 1200 на мягком. Кстати, очень интересно за счет чего. Опора у Анланта больше (колеса шире), колес столько же. Корпус не держит, или у Литвины цифирь завышена (под более твердый грунт)?

Те Атланты, что в Анадыре их Никульшин будет переделывать: выносить радиатор вперед, менять кулису переключения передач, менять Фордовские ступицы на УАЗовские, короче делать так как сделан последний Атлант.