http://vezdehod-strannik.ru/

[email protected] писал(а):

Всем спасибо!
Разобрался, забилась сетка на шланге в баке.
Сетку выкинул и перед насосом поставил еще 1 фильтр от ваза.

Зря вы сетку выкинули.
На ранних инжекторных моделях Арго её как раз и не было, стоял топливный фильтр перед топливным насосом. Он создавал лишнее сопротивление и из за этого, часто выходил из строя топливный насос. Потом завод-изготовитель изменил конструкцию топливозаборника, убрали фильтр перед насосом и поставили сетку на топливо-приёмник, которую легко можно почистить.
Так же в проблемах подачи топлива, кроме фильтра, сетки(заборника), зажатом шланге может быть ещё и клапан обратной подачи топлива.
К нам на сервис клиент привез вездеход, чем заправлялся не понятно. Вылили из бака желто-коричневую жидкость с запахом бензина, промыли бак, сетку, топливо-провод, поменяли фильтр но не промыли обратный клапан. После прогрева симптомы повторились, пропала мощность, начались прострелы, начал грохнуть. Промыли и продули обратный клапан, все замечательно заработало.
Мы так же рекомендуем нашим клиентам заливать стабилизатор топлива, который не даёт разлагаться бензину и чистит систему. Используем стабилизатор фирмы MOTUL. Стабилизатор проверен годами, только положительные отзывы.

Сергей105 писал(а):

Как разобрать обратный клапан?Сетку чистил аж блестит, фильтр менял, насос менял. Опять падает мощность( Ездил даже со снятой сеткой, такая же картина

Его к сожалению не разобрать. Только промывать и продавать, воздухом под давлением. Мы использовали средство для чистки карбюраторов в аэрозольном баллоне.

Хорошая работа!
Если он разборный,я думаю всем владельцам арго пригодится эта информация!
Будем ждать результат.

Подскажите каталожные номера форсунок для заказа, пожалуйста.

Да, номерок от бош тоже надо. Спс. Арго 750 Hdi