http://vezdehod-strannik.ru/

Далее изготавливается новый щит с центровочным кольцом, под подкачку. Неподвижная обойма под сальники крепится на это щиток.

На кольце видна глубокая проточка, к ней сверлится отверстие для отвода воздуха в шину.









Надеюсь хозяин темы не обидеться, а многим пригодится.

>Видео про выход на лед.
А сплава - не пробовали? Пусть с помощью человека, разогнать веревкой и ходом?

>Вопроса я не понял "сплава" - это как?
Это, чтоб колеса не доставали дна. Машина на плаву.

>Там нет твердого дна. Много-много ила. Он не держит.
Поверь, нет твердого дна и нет дна вообще - разница кардинальная.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=JLnSlJVAsvU[/media]
Посмотри, как валится назад машина, при задирании передних, когда нет дна. Скорость (инерция) - несравнимы. Поэтому и говорю, попробуйте, пока лед еще есть, выходы на веревке.
Пустая машина (разгрузить - всегда можно), я бы выходил задом. Полынья, когда на скорости машина валится - всегда метра на три больше длины машины. Убираешь льдины, машину отгоняешь как можно дальше от края, разгоняешь веревкой и колесами, как можешь.
Аварийный вариант - лунка, бревно, за него лебедку (или машина на берегу), на край льдины под трос - бочку (чтоб морду задрало).

Онкельскронкель писал(а):

Однако, твой метод с разгоном по чистой воде для такого протектора вряд ли применим.

Да, пофиг на протектор. Мы когда всемером на страннике провалились, протектор был вообще "шипами" и накачали с перепугу две нормы, про спустить - даже мыслей не было, до берега с полкм, под нами метров 12 воды.
Тянули - еле-еле. Поверх льда - лег пух, скользко так, что еле идешь, как начинаем тянуть - половина падает. Когда колеса вплотную ко льду - жужит без шансов, можешь дергать и тянуть до посинения. Как разгон - выскакивает.

>Скорость-то никакая. А если есть веревка, то можно и без разгона вытащить.
Когда из засады в раскачку выезжаешь - скорость еще "никакей" А оно выезжает. Попробуй давануть так, чтоб на расстоянии в 10 см машина разогналась хотя бы до 3 км/ч и оцени потребную силу. А тут, эта сила (инерция) - на халяву. Считай, что супер лебедка, но с очень коротким поводком. Можно и водилу из машины выгнать, чтоб тянул, пусть потом догоняет.

>Никого ни в чём не убеждаю, скорее делюсь информацией. Всё на видео. Будут подробности - сообщу.
Всякие эксплуатационные фишки, как, чего и где делать, чего можно, чего нет - любой машине только в плюс. Найти лужу с пару метров глубины, вырезать полынью и вперед с камерой. Опять же, развлекуха на выходные

Всякие эксплуатационные фишки, как, чего и где делать, чего можно, чего нет - любой машине только в плюс. Найти лужу с пару метров глубины, вырезать полынью и вперед с камерой. Опять же, развлекуха на выходные
В нашем коллективе это развлекуха только для моего старшего. Ему четыре недавно минуло. Всё ждет, когда Лося из ремонта выгоним и поедем испытывать. А у всех остальных другие развлекухи))
Вот еще нюанс эксплуатации: вчера весь вечер соляру возил, по три бочки в кузове. А сегодня повез пять мужиков - и рулевую тягу свернул. Дорога та же.
Отсюда мораль - к рулевым тягам не фиг возвращаться, когда есть возможность гидравлику ставить.

Так "присутствующим" только я эксперименты и предлагаю, у самих у них фантазия небогата на такие проделки. А меня они называют "затейник" и ездить со мной не очень любят, т.к., цитирую: "на хуй такие эксперименты". Конец цитаты.
В общем, будет возможность - проверю. А пока - ремонтная бригада выехала)))