http://vezdehod-strannik.ru/

+1 Ты там хоть фотки в процесе не забывай. Для истории.

Как раз сегодня встречался с Автором Торохода, тот что разбивает яйцо на Видио. Максименко Роман Васильевич, работает на испытательном полигоне НАМИ в г.Дмитрове Московской области. А Котляренко Владимир Иванович Соавтор Торохода по должности как бывший Директор этого полигона однако.

Есть видео на диске разное. В отличии от Монина Ильи, Максименко Роман практик, но болезнь аналогичная. Ищет Инвесторов для разработки и строительства сразу "Боевого образца" Торохода габариты 20 метров длина, 8 ширина и 4 высота. Я понимаю это Бизнес такой однако получается. Строить надо долго, на чужие деньги, результат не важен похоже.

sosna17 писал(а):

В отличии от Монина Ильи, Максименко Роман практик, но болезнь аналогичная. Ищет Инвесторов для разработки и строительства сразу "Боевого образца" Торохода габариты 20 метров длина, 8 ширина и 4 высота.

Ваш дубнинский прототип ТС с СПГД был минимального размера для данного класса машин. Этот тороход на снимке тоже меньше быть уже не может.
Все дальнейшие работы могут вестись в сторону увеличения грузоподъёмности, так как малые грузы до 1-2тонн доставляются и сейчас без особых проблем, вертолётом на крайний случай.
А машины размером в десять метров и более в гараже уже не соберёшь, тут нужны заводские условия, а это уже требует планового финансирования.
Так что без крупного инвестора-заказчика большой вездеход никак не построить.

Был в советское время такой конструктор Алексеев, который создал корабли на подводных крыльях (ракеты, кометы, метеоры) и большие морские экранопланы.
Так вот у него первый экспериментальный экраноплан КМ (Корабль-Макет) был длиной 100м и шириной около 37м (размах крыльев)!!!
А почему?
Да потому, что экраноплан для моря не мог иметь ширину крыла менее 10м (при площади крыла 650м.кв и размахе 37м ширина крыла больше 15м получается), иначе его при полёте над морем даже маленькие волны бы задевали, не говоря уж о 3-х бальном шторме, на который его расчитывали.