Вездеход Странник • Просмотр темы

Водный движитель

Модератор: Норд-Авто

Ответить

Сообщений: 144 Пред. 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 След. Страница 6 из 10

Сообщение

Автор

offline

Репутация: 0

Сообщения: 995

Зарегистрирован: 07 янв 2008, 15:51

Yerlan 13 янв 2008, 15:50

Проблема с движителем в воде получается уже решена, здесь кроме

Самое красивое - электромоторчик по принципу Devil-а. Почти горизонтальная палка от задней ступеньки в воду, на ней мотор с винтом на оси. Под винтом лыжа. Мотор, винт, лыжа под водой. Палка зацеплена за ступеньку на шарнире (хоть петли от дверей) с ограничителем. Вверх идет, вниз нет. Вопрос, хватит ли тяги.

вряд ли что уместно. Кажется вопрос уперся в проблему генератора, однозначно нужен генератор большей мощности.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 252

Зарегистрирован: 24 сен 2007, 06:51

Откуда: Иркутск

rowero 15 янв 2008, 21:02

Почему то мы забыли,что на установку и снятие водяного мотора нужно время.В общей сложности минут десять.А если он ещё вещами не завален...А за 10 минут Странник проплывёт 360 метров просто гребя колёсами.10 минут-это на установку и снятие,а надо ещё и переплыть,по этому добовляем ещё 360 метров ,а если ещё и на коэффициент лени умножить,то получим,что для форсирования спокойной водной глади шириной менее 1 км применение сьёмного водявого двигателя вообще не целесеобразно.

Але ное-ностро алес.
Что означает:ежеле один человек что то сделал,другой это завсегда разобрать сможет.(к\ф"Формула любви")

Вернуться к началу

offline

Site Admin

Репутация: 15

Сообщения: 6940

Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42

Откуда: Воркута

strannik 15 янв 2008, 22:54

rowero писал(а):
для форсирования спокойной водной глади шириной менее 1 км применение сьёмного водявого двигателя вообще не целесеобразно.

Все правильно. Если течения нет и берег везде спустится/подняться позволяет - колес хватит.

С уважением, Евгений.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 995

Зарегистрирован: 07 янв 2008, 15:51

Yerlan 16 янв 2008, 19:21

Как радикальное средство -весла, чево в задней секции пассажиры простаивают. А для повышения "береговой проходимости" -багор, чево пассажир в передней секции просиживает пусть водителю помогает. Во будет странник, в задней секции гребцы как на галерах, в передней из люка мужик багром к берегу подтягивается. Да страшно. :mrgreen:

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 252

Зарегистрирован: 24 сен 2007, 06:51

Откуда: Иркутск

rowero 23 янв 2008, 20:26

Вот видео "мясорубки".Как же легко его боком в кювет сносит! :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=afJ18eJeNgU

Вернуться к началу

offline

Репутация: 5

Сообщения: 5924

Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57

Откуда: Москва

МОНИН ИЛЬЯ 23 янв 2008, 21:46

Его не сносит, это он сам специально съезжает, переключая вращение шнеков со встречного, на вращение в одну сторону.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 252

Зарегистрирован: 24 сен 2007, 06:51

Откуда: Иркутск

rowero 24 янв 2008, 22:16

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
Его не сносит, это он сам специально съезжает, переключая вращение шнеков со встречного, на вращение в одну сторону.

Ааа... .

но всё равно я бы на нём побоялся выезжать на ледяной косогор,уж больно шнеки коньки напоминают если сбоку на них смотреть.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 5

Сообщения: 5924

Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57

Откуда: Москва

МОНИН ИЛЬЯ 24 янв 2008, 22:54

А шнекоход изначально создан для движения исключительно по горизонтальным жидко-вязким болотам, где всё остальное намертво влипает в месиве из грязи и водорослей с мхом. Уклоны с косогорами это совершенно не для него - лопасти на твердом просто отламываются.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 252

Зарегистрирован: 24 сен 2007, 06:51

Откуда: Иркутск

rowero 28 янв 2008, 19:30

Интересно,а есть ли мощные(2-6кВт) дрели ,перфораторы на 12 вольт?Видел только маленькие с аккумуляторами.Если есть,то может их вместо стартёра на водяном движетеле использовать?

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 1474

Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18

Slava K 17 фев 2008, 13:36

Полный вес 4536кг
Пустой 1,360 кг
Максималка 40 км.ч.
Сплав - 4.8 км.ч. (без подвесного?)
Двигатель 120 лошадок
Подвесник - Меркури, не меньше 50л.с

Вернуться к началу

offline

Site Admin

Репутация: 15

Сообщения: 6940

Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42

Откуда: Воркута

strannik 17 фев 2008, 15:09

Slava K писал(а):
Сплав - 4.8 км.ч. (без подвесного?)

Вот это при таком погружении колеса - сомнительно. А колеса интересные.

С уважением, Евгений.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 1474

Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18

Slava K 17 фев 2008, 21:23

Откидная колонка на KDF-166 (1939 ?)

Ф. Порше сконструировал KdF-166, которая позже была известна как Volkswagen 166. Выпускали серийно и использовали в качестве связного и командирского автомобиля. Это была полноприводная модель с откидывающейся на 180 градусов колонкой гребного винта.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 178

Зарегистрирован: 16 фев 2008, 08:43

Откуда: г Сургут

Алексей СКМ 17 фев 2008, 22:58

Пробовали мы аналогичную колонку смастерить,но невоенный завод у нас и фамилия ,видать не Порше,не получилось,словом.Сейчас сделали по другому,испытаем- расскажу обязательно

Вернуться к началу