-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
Вездеход 6х6 с гидрообъемной трансмиссией
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Всем привет. Самое простое это взять насосы по кол-ву моторов и проблемы с с перетеканием масла по гидромоторам будут решены.
это будет дешевле и самое главное надежней чем регуляторы и схема упрощается в разы(механически) но увеличивается кол-во шлангов и насосов. Кстати насосы НШ тоже не плохие. по цене . по ресурсу. Еще вопрос-какими клапанами будет осуществляться поворот? элекро - то тогда будет все работать очень резко.
С уважением. Дмитрий.
это будет дешевле и самое главное надежней чем регуляторы и схема упрощается в разы(механически) но увеличивается кол-во шлангов и насосов. Кстати насосы НШ тоже не плохие. по цене . по ресурсу. Еще вопрос-какими клапанами будет осуществляться поворот? элекро - то тогда будет все работать очень резко.
С уважением. Дмитрий.
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Slava K
характеристику крутящего момента от оборотов в студию... и КПД
_________________Слав это по характеристике к тебе ( ты быстрей найдешь. чем я). а я практик. у меня стоял НШ-100 по производительности подходил к гидромотору лебедки. (Менялся за 15 минут. и на каждой базе механизации достать можно.)
характеристику крутящего момента от оборотов в студию... и КПД
_________________Слав это по характеристике к тебе ( ты быстрей найдешь. чем я). а я практик. у меня стоял НШ-100 по производительности подходил к гидромотору лебедки. (Менялся за 15 минут. и на каждой базе механизации достать можно.)
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Танки в повороте регулярно сносят домики в деревнях...
Но танк имеет всего две гусеницы, а обсуждаемый гидроход 6 колес, и у каждого колеса своя скорость и загрузка.
Так что пример для сравнения некорректный.
И не стоит преуменьшать сложность реального конструирования машин с любым типом привода...
Но танк имеет всего две гусеницы, а обсуждаемый гидроход 6 колес, и у каждого колеса своя скорость и загрузка.
Так что пример для сравнения некорректный.
И не стоит преуменьшать сложность реального конструирования машин с любым типом привода...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Илья а я и не пытался преуменьшить сложность. но наверно лучше идти от более простого. чем сразу городить что то непонятное и очень сложное. а в наше время и очень дорогое. А по поводу заторможенной гусеницы и колеса. -когда они заторможены то на них действуют одни и те же силы. и скорость у них тоже одна - нулевая. тут наверно правильно будет рассматривать силы которые пытаются вывернуть. а точней просто вырвать подвеску из корпуса.( проверено в камнях) А по поводу сравнения . а не счем особо и сравнивать то. Погрузчики так у них 4 колеса. и скорости не те. и ездят они в основном по ровному.
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Если начать с простого, то это курсовой проект для третьекурсников, более сложное и цельное- дипломный проект.
Примитивно, конечно, но даже это занимает месяцы трудов.
Кто-то всерьез готов на это?
Похоже, что нет...
Все самодельщики собирают машины из стандартных покупных деталей на рамы, сваренные по месту.
Естественно получается либо рухлядь, либо бронепоезд.
Но расчетами никто не занимается: сложно, да и забыто всё, причем ещё со школьно физики...
Примитивно, конечно, но даже это занимает месяцы трудов.
Кто-то всерьез готов на это?
Похоже, что нет...
Все самодельщики собирают машины из стандартных покупных деталей на рамы, сваренные по месту.
Естественно получается либо рухлядь, либо бронепоезд.
Но расчетами никто не занимается: сложно, да и забыто всё, причем ещё со школьно физики...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: 03 июл 2008, 16:09
- Откуда: Ленинградская обл.
Новичок писал(а):Еще вопрос-какими клапанами будет осуществляться поворот? элекро - то тогда будет все работать очень резко.
Дмитрий мне кажеться, что вы не совсем знакомы с принципом действия и управления регулируемого аксиально-поршневого насоса (извините если неправ), посмотрите здесь
http://www.poclain-hydraulics.com/porta ... me%202.swf
Я думаю, что вопрос с клапанами и их "резкостью" у вас отпадет...
С уважением, Денис.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Илья я согласен с вами. но такова специфика самодельщиков. Просто нет другого выхода. Вот Вы бы (так просто ради интереса)за какую сумму взялись бы расчитать полную документацию по данному вездеходу? По времени? Можно не отвечать.это так. А самое главное это получится что не я придумал. а Вы и весь кайф(извиняюсь за выражение )самодельщика пропал. получился покупной конструктор.где Вы за меня все продумали и даже расписали что и как и куда и даже последовательность сборки. А насчет физики. мне проще спросить что нужно. а в тундре нужна голова самодельщика что бы выжить. Скажите в каком учебном заведении научат расклинить коробку передач палками и добраться до базы. Думаю что только в одном - и это жизненый опыт . Не подумайте. что я пытаюсь показать что я умней Вас. нет и даже очень рад что могу поспорить с умным человеком. Вот и сегодня вместо расчетов взял и соединил два гидроцилиндра шлангами и проверил как они будут фиксировать прицеп (использовал какие были на станке )Прицепа правда не было а вот ломиком при закрытом клапане шток сдвинуть не смог ни один.
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 144
- Зарегистрирован: 03 июл 2008, 16:09
- Откуда: Ленинградская обл.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Гидоцилиндр с заглушкой - это почти что прочность штока на сдавливание (считаем, что жидкость не сжимаема и уплотнения не текут), ломиком точно не сдвинуть
Стоимость же проектирования такого вездехода будет чудовищной!
Примитивные проектики системы вентиляции и кондиционирования для небольших офисов в 3-4тыс.кв.м. стоят дороже Странника или Трома в розницу, а делаются одним молодым бойцом под опытным руководством за месяц.
А разработка автомобиля с нуля для мерседеса стоит Миллиард баксов.
Вездеход идёт конечно не с нуля, а из покупных и стандартных узлов, но тут мы неизбежно превращаемся в самодельщиков, варганя из фасонного проката и листового материала корявую нетехнологичную раму под чужые узлы.
Добавим, что даже в теории рамы грузовиков не расчитываются, а подбираются по аналогии и под типовой размер проката. Легковые же несущие кузова становятся заложниками технологичности и дешевизны в массовом производстве
Стоимость же проектирования такого вездехода будет чудовищной!
Примитивные проектики системы вентиляции и кондиционирования для небольших офисов в 3-4тыс.кв.м. стоят дороже Странника или Трома в розницу, а делаются одним молодым бойцом под опытным руководством за месяц.
А разработка автомобиля с нуля для мерседеса стоит Миллиард баксов.
Вездеход идёт конечно не с нуля, а из покупных и стандартных узлов, но тут мы неизбежно превращаемся в самодельщиков, варганя из фасонного проката и листового материала корявую нетехнологичную раму под чужые узлы.
Добавим, что даже в теории рамы грузовиков не расчитываются, а подбираются по аналогии и под типовой размер проката. Легковые же несущие кузова становятся заложниками технологичности и дешевизны в массовом производстве
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0