http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Сургут писал(а):

Если мне память не изменяет-у него тож был аксиальник,маслобак все равно нужен,там вспененное масло осаживается и фильтруется,а без радиатора конструкция 2 минуты не проехала,так вроде

С радиатором соласен, с пеной нет а как работают например Bobcat&

В общем то большая проблема одна - низкие обороты мотора.
На графике отсечка(???) 310об.мин. Т.е. что не работает???

Я вот графики без отсечки увидеть хочу - обороты, NM, КПД, - для заданных давлений.

Если ставить целью макс. скорость 40-60км.ч., то получается, по моим представлениям, высокооборотный ГМ с редуктором .

А если в широком диапазоне скоростей и ТЯГИ то и с кпп .

Есть высокооборотные ГМ с планетарными редукторами - цена не малая по определению.

И есть ГМ для БТР(Швеция вроде) - по нему вообще инфы мало, да и цена видимо заоблачная. Там на сколько я понял коммутируются цилиндры.

В общем надо собирать информацию по характеристикам ГМ различных производителей.

Если ограничится нижней планкой в 15 км.ч. проблем для построения вездехода особых нет. В 30км.ч. уже проблемы с недобором тяги или перебором веса или цены.
Все это, конечно, по моим представления НЕспециалиста... Возможно кто то меня тут поправит.

mmcl200 хорошая чертежная программа АВТОКАД. не сложная . позволяет довольно быстро чертить.

Спасибо именно знакомства с автокадом я и пытался избежать... По видемому придется...

поначалу не привычно. но быстро привыкаешь. Я тоже сначала попробовал и бросил. но потом привык и нормально.Просто не лезь в дебри. а основные функции очень простые.

Новичок писал(а):

mmcl200 Будет еще проблема с поворотом в снегу и в камнях. Чем длиней будет корпус тем сложней будет повернуть. Лучше всего попросить у Странника чертежи корпуса и на его базе делать гидроход.

почему должна возникнуть проблемма поворота в снегу или в камнях?
в теории, при движении одного борта вперед другого назад, вездеход будет циркулировать вокруг своей оси, а при боковом смещении при упоре колес в препятствие можно проехать по большему радиусу.
Спасибо за совет, но я не совсем понял при чем тут ув. Странник здесь обсуждаеться принципиальная схема вездехода, а корпус как упомянули выше дело десятое...

mmcl200 писал(а):

Slava K писал(а):

В общем то большая проблема одна - низкие обороты мотора.
На графике отсечка(???) 310об.мин. Т.е. что не работает???

Я вот графики без отсечки увидеть хочу - обороты, NM, КПД, - для заданных давлений.

Если ставить целью макс. скорость 40-60км.ч., то получается, по моим представлениям, высокооборотный ГМ с редуктором .

А если в широком диапазоне скоростей и ТЯГИ то и с кпп .

Ну я думаю так: во первых скорость при 310 об/мин и диаметре колеса 1000 мм будет около 60 км/час, что ясчитаю досттаточным для вездехода, во вторых скорость свободного вращения мотора 1200 об/мин, да я согласен что судя по графикам на высоких скоростях кпд мотора будет падать, соотв.
Вывод макс скорость не та на которой обрываються графики а та которая возникнет при схеме мощность развиваемая мотор колесами "-" мощность затраченная на движение ТС

Согласен.
Но сколько будет стоить комплект гидрооборудования на 4,6,8 колес?
Не окажется так, что это цена без НДС и накруток и доставки?
Вес комплекта?

Метровое колесо считаю перебором. Вилы с моментами=>надежность/вес.

Slava K писал(а):

Но сколько будет стоить комплект гидрооборудования?

Гидромотор ВВ 2 в Фимке стоит 680 евро за 1 шт + таможня (или серый ввоз)
Гидростанция 2 регулируемых гидронасоса плюс редуктор он-же как назвать (ну типа колокола сцепления) на ДВС около 130 - 160 тыров в зависимости от производителя, плюс подпиточный насос, плюс радиатор, плюс система управления регулируемыми аксиально-поршневыми насосами ещ 45-65 тыров
Итого около 350 тыров.