http://vezdehod-strannik.ru/

С одной стороны, если бы исследователи не исследовали тупиковые направления, никогда бы не нашли новых проходов.
С другой стороны, с 2010 года прошло уже 6 лет и пора что-то уже родить.
Для улучшения маневренности давно придумали бортоповорот.
Только как к нему отнесутся мягкие катки, особенно на сучках?

Если не придумает как решить, предлагаю плюнуть на трайки и квадры и сделать наикрутейшую плавающую мотособаку на двух катках.
И обязательно роликовую с электроприводом.
Причем ролик с огромными зубьями-клыками,чтобы крутить катки за лопатки-ласты на боковинах.
Вместо волокуши взять небольшую надувную лодку с днищем низкого давления, усиленным чешуей из полиэтилена РЕ1000 и мощными транцевыми колесами.
Вот это будет эксклюзив!

Квадр слишком тяжелый и неповоротливый.
Мотособака на двух широких катках сверхнизкого давления имеет ряд преимуществ.
Во-первых, ее можно кантовать в одиночку, вытаскивая вручную из засад.
Во-вторых, при наклоне такой мотособаки в какую-либо сторону она автоматически поворачивает в ту же сторону за счет сминания соответствующей боковины катка.

Ролик представляет собой вал во всю ширину катка с двумя плоскими крупнозубыми звездами на концах и шкивом под ременную передачу в средней части вала.
Электромотор с системой натяжения ремня устанавливается над валом. Этот же электромотор используется в режиме генерации для зарядки аккумуляторов с помощью парусного устройства или внешнего переносного универсального модульного ДВС, например Honda GX 35.
В задачу ролика помимо передачи крутящего момента на катки входит и очистка бокового протектора катков от налипающего снега или грязи.
Лодка-волокуша вместо двух транцевых колес под лодкой может иметь один широкий пневмокаток чуть сзади.
Универсальный крепеж позволяет это сделать.


Дышло в виде треугольного листа алюминия защищает от ударов о камни носовую часть днища лодки.

В стадии прототипов находятся разработки электрохимических устройств, как заряжаемых, так и топливных, которые по энергоэффективности превосходят ДВС.
Их серийное производство и снижение цены до разумных пределов — вопрос времени.

Ладно, уговорил.
Я думал, дай поразвлекаю конторских крыс, а то они все плачутся - творить хочется.

А что тут генерировать? Давно все сгенерировано.
На Троме 16 выбросили кардан между секциями — сразу угол поворота добавился.
На Троме 2 к поворотным передним колесам добавили усеченный бортоповорот.
Если тормозить только передним колесом на борту, получится что-то вроде усилителя поворота.
На Хищнике - свое решение, но тоже не фонтан.

Вот у этой хрени тоже моторуль и чо?

Здесь тоже моторуль.