http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Ну, несущая снега от колеи - апроксимируется полиномом второго порядка (

Ты нам тут не умничай! Ты пальцем лучше покажи!

strannik писал(а):

Цель - Володя недавно мне сэмэсеской сформулировал: МАХ проходимости, за МИН дензнаков

Нас бы устроило 4 колесика за МИН дензнаков .
Не?
К лету не ждать в продаже?

Mongoose писал(а):

Нас бы устроило 4 колесика за МИН дензнаков .

Игорь, то, с чем возятся сейчас - не подойдет для классической автомобильной схемы. Вообще.

Эдуард писал(а):

За время его подготовки к выпуску рынок продолжил наполняться всевозможными колесными и гусеничными малогабаритными каракатами для поедки одного дня! Цены самые разные, на любой вкус...

Эдик, если рынок проекта умирает за пару лет - то как минимум, встает вопрос, какой именно проект начинать.

И стоит ли вообще начинать, с учетом затаренности рынка вологодскими каракатами (нивовская трансмиссия и рулевое с разборок + ободрыши лаптежника + лифан и ценник 150 тыс). Это в плане экономики. Уйти ниже - шансов нет. Возможности - летом перекрывают практически все, за исключением жидких болот. Зимой, где снег больше 30-40 см - снежик. А снега по центральной России, в последние годы - все меньше.

Теперь в плане "за жизнь" (цели там разные, интересы). Ну, нет интереса, выпускать очередного клона того, что уже есть. С близкими возможностями.
А для других возможностей - нужны другие решения и другие комплектующие, другие движители.

Просто потому, что существующие варианты - на сегодня перебраны все. Все колеса, трансмиссионные узлы, все схемы, все варианты и сочетания.

А чтоб появилось другое - нужны НИОКР. Это очень интересно, но одновременно, очень не быстро и не дешево. Насколько мне известно, сегодня, Норд-Авто - вообще единственная контора, которая этим пытается заниматься. Ну, вот и пусть занимаются.

Считаешь - медленно? А ты прикинь, сколько лет прошло у Леши Гарагшьяна, от первого чебуратора до шерпа? А у тот же странник, начался в конце 90-ых, а первая устойчивая машина - в 2008-ом. А Тром, от первой тележки (в 2007-ом вроде) до сегодня? Да еще с учетом, что на старте, уже была уверенность в работоспособности схемы?
Десять лет, Эдик. Хочешь кардинальных изменений - десять лет. Слишком большие объемы пробы, экспериментов и пр. По сути, запредельные для преприятий, которые этим занимаются.

А что до Норд-Авто и текущего проекта, там просто. Не получится - Володя книжку напишет (там, по количеству экспериментов, уже близко к Грачеву), получится - будет машина с принципиально новыми возможностями.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

То есть тут уже не автомобильные, а АВИАЦИОННЫЕ технологие нужно применять, что потянет такой же авиационный взлёт стоимости получаемой техники.

Илья, в целом - прав. Но по мне, есть еще не отработанное направление по движителю, в плане эффективности использования размеров и массы движителя. И это - не переход на тракторные диаметры с целью докопаться до твердого.

strannik писал(а):

Игорь, то, с чем возятся сейчас - не подойдет для классической автомобильной схемы. Вообще.

Жаль.
Надеялся попробовать катки.

strannik писал(а):

И это - не переход на тракторные диаметры с целью докопаться до твердого.

Ну тенденция последних лет именно в этом.
синдром землекопа : -Бери больше, кидай дальше - дает бонусные продажи.
Уже пошли утверждения, что и по снегу идут.
Но отрицать совсем диаметр - тоже низзя.

strannik писал(а):

Просто потому, что существующие варианты - на сегодня перебраны все. Все колеса, трансмиссионные узлы, все схемы, все варианты и сочетания.

Дъявол кроется в мелочах!
И это интересно!

Нашел себе наконец тракторишку.

Предлагаю оценить управляемость (с 1:35). Время на переключение вперед назад и повороты враздрай. Все без гидравлики, на ремнях, соотв. цена 140 тыс.

Ремни, конечно расходники, мужики пишут часов на 30-40 при работе отвалом.

Примерно такой (работе). Но, тут работа в упор и вес 270 кг. А если на совсем мелкую машинку, класса квадрика, может и ресурс ремней будет приемлем? А колеса - на балансире.

Хочется верить,что дела по данной технике всё-таки идут.Этой весной поохотились неважно.В середине мая морозы доходили до -10,удалось скататься на квадрике до дома.Сырой снег смёрзся и стал асфальтом.Вспоминали про обещание выпуска хотя бы колёс.Не томите,расскажите,что в этом направлении ждать.На дворе лето и творить лучше когда тепло.Кстати,как поживают опытные экземпляры? Проект жив?

Насколько я понял, там не катки, а стоковые колеса странника.

-Шины Норд Авто
Размер колес 900×500–250
Клиренс 330 мм-

А катки будут?

ЕгорЫч писал(а):

Передали другим ребятам. Теперь это шограш 4х4. https://xn--80af6aj1be.xn--p1ai/
Катки им продают.

у Шограша, колеса странника.
Что до проекта, продолжают эксперименты. Что-то обычное, привычное - делать не хотят. Цель, качественный рост вездеходных возможностей. Отработаны 8, 6, 4, 3 колеса. В традиционных схемах - решения нет. Возятся с необычным, непривычным.