Вездеход Странник

15 - асфальт, 55 - убитая грунтовка, 30 - вездеходка, 5 - целик. Бак 60 литров - не сожгли.
Поломки: перед выездом, на фланце ступицы - нашли трещину по сварке (воздух шипел). Поехали так.
Километров через тридцать - крен градусов 25, левое колесо идет по говнам в колее, правое на кустах. Левое еще резко проваливается так, что бортом чиркаем по земле (думал крутанемся - нифига).
Газуем, чтоб из ямы выехать - не идет. Вылезаем - колесо на ободе, у ступицы фланец отлетел. С трещиной хватило на 30 км. Хорошо недалеко, еще машины ходят. Уговорили УАЗик - привезли ступицу, поменяли.
По ремонту. Машина стоит в грязюке, попробовали вытянуть - балансир упирается в колесо, можно порвать. Пришлось нырять в говны . В фургоне у ребят коврики с бортиками, как раз на весь фургон. Очень удобная штука - рекомендую. Лежишь - почти сухо, грязь не затекает

Попробовал поднять балансир, подвязать. Присобачил типа полиспаса за отбойник - нихрена. Сползает. Вязать нужно через фургон, желательно пропуская через крыло (дырявить). У нас на крыле баки.
Вязать нужно уже поднятый балансир, поднимать до упора, веревка обязательно чуть сыграет.
Короче - плюнули на эту идею, уперлись, подняли борт фургона, поставили на доски в упор под крыло. При подъеме - хорошо если на противоположном борту, кто нить откренивает. Если дядька 100 ког - очень помогает. Задницу подальше от борта и прыгает (вроде как на яхте). Думаю три таких дядьки - просто перевернут.

Из нужного.
1. Съемник на колесо хорошо бы. В гараже ступица снималась руками, тут - фиг. Уперли лом в ось, потянули колесо, по лому - кувалдой. Слезло.
2. Подшипники из ступицы выбили черенком лопаты. Лопату в землю, ступицей от души колотишь. Если по уму - нужна медная, бронзовая проставка. Лопате - кирдык.
3. Домкрат. ХайДжек - подошел бы идеально. Та штатная гидро-фитюлька - тока на асфальт. Доски пригодились. Поднял - упер, стоит очень твердо.
Еще альтернативный метод ручного подъема (для разных радикулитчиков). Если у дядьки спине кирдык - дядька все равно в хозяйстве пригодится. Тяжелых дядек на противоположный борт. Очень помогает.

Дальше - без особых приключений. Машина без вопросов прет по раскисшей глине в дождь на хорошие подъемы (градусов 20, больше не было).
Встретили утонувшую Тойоту. Ребята сидят по верхушку колес, присосало, причем под брюхом - чья-то рама. Мосты в ней застряли.
Домкрата - нет, досок - нет, веревки - нет. Короче настоящие жиперы.
Дергали их двумя Странниками (до этого - двумя УАЗиками) - бестолку. Проехал рядом на Страннике, аккуратная тропка получилась, колея сантиметров 5. Пошел по ней - чуть сапог не потерял. Цепкая глина, уходишь по середину голени.

Толкали руками один раз в канаве. Засадное такое местечко.
Типа ручья, довольно крутые кочковатые склоны, на дне (в траве) - узкая канава, глубина - по грудь. Ее не видно. Передняя секция проскакивает, первое колесо задней проваливается, упирается в стену. Подножка фургона - на земле. Три мужика не сильно упираясь выталкивают спокойно.
Там вообще весело было Стоит парень рядом - толкает. Машина пошла, оборачиваюсь - парня нету. Испарился блин! Видать мелкий такой, метр девяносто и сто кг. Короче шагнул за машиной в канаву - провалился, трава сошлась - нету. Из под земли крики: - "мужики меня забыли!"
По вездеходке рулил километров двадцать. Скорость по спидометру 60-80, шел на 4-ой практически все время. В фургоне воплей не было. Но рулить на этой скорости уже тяжеловато, руль быстро крутить нужно, ямы объезжать. Вообще, у машины появился накат, стала гораздо ближе к легковушкам. Тянет на четвертой на хорошие горки.
Видать ролики посточились, да и движок обкатался - ходит гораздо легче.

На обратном пути много ехали по сухим сучкам. Продырявили колесо, зажгутовали. Очень удобно счищать грязь специальным ракелем. Весь ремонт - минуты три. Я грибы не успел посмотреть. Хотя их еще нет толком.
Встретили Трэкол. Поймал мертвяк. В обоих колесах по борту разрывы сантиметров по 15. Запаски там с собой особо не повозишь (минус больших колес). Послали гонца. Забрали у них девчонку до города.

Еще одно наблюдение. На крыше навалено дофига, в кунге на уровне крыльев - ванны с рыбой, плюс два мужика 100 и 120 кг на бортах стоят, или на крыше сидят-лежат. В кунге - еще два человека. Думал крутанется - нифига.

Зайчонка руками поймали. Пофоткали - отпустили.

Зайцы, рыба. А очередь на покупку еще так далеко. Что там нового по новой машине иувеличению выпуска?

У кого очередь больше года, тому надо покупать 9 шин Шаина и делать странник самому в гаражах по образу и подобию исходного Странника.
Тром 8 же сделали без особых проблем!
Зачем мучать себя годами бесплодных ожиданий!

Тром 8 же сделали без особых проблем!

Илья, Тром делают. Сделали - пока слишком громко. Странник и то еще не сделали. Тром, пока, проверка идеи гибкого зацепления на шевронной шестерне. Если покатит
Вообще-то, разницу между "поехало" и "сделали" - это ты мне должен объяснять, как конструктор.

Погоди результатов по:
1. Ресурсу (в т.ч. и трансмиссии),
2. Самоочистке. Либо колеса, либо ролик у Трома - неизбежно работают против самоочистки.
3. Обледенению. Очень глубокий протектор.

Думаешь Володя такой мазохист, что с этим зацеплением столько возится?
Уже сто раз говорил. Там нужно достичь двух прямо противоположных вещей. Относительной прокрутки колес (диференциала) и тяги.
С тягой у Алексея - полный Ок. С диференциалом - ровно наоборот, как это вылезет - пока не ясно.

Зайцы, рыба. А очередь на покупку еще так далеко. Что там нового по новой машине иувеличению выпуска?

Новой - пока нет, ожидалась в конце августа, я отпуск подгадал. Недавно звонил - облом, ждать скорее ближе к ноябрю. Сейчас, все ресурсы съедает завод, то бишь его создание.
Знать бы - взял какой-нить каракат, убить за лето. Сейчас - больше ножками, лодкой.

Увеличивать выпуск на старую машину не будут. Сейчас объем чуть больше полутора машин в месяц. Все остальное съедает отделка, бытовки, очистные (сортир был на улице), водоснабжение, благоустройство территории, асфальтирование.... и еще очень много разных точек. Володя пытается максимально использовать теплый период. Набираются люди, врабатываются. Взять сразу полсотни новых человек - гарантировано развалить команду. Берут понемногу, чтоб притирались.

В таком случае сейчас не сделано ни одной машины в мире: все ломаются, и их непрерывно ремонтируют и модернизируют!
Почему никто за свои кровные 600-700тысяч не хочет сделать свой странник без двухлетнего ожидания в очереди?!
Всем всё известно! Судя по активному размножению джиперских форумов и оживлённых дискуссий здесь.
Но НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ!!!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В таком случае сейчас не сделано ни одной машины в мире: все ломаются, и их непрерывно ремонтируют и модернизируют!

Тут есть принципиальная разница. По существующим машинам - известно, как они ломаются. По новой конструкции - такого нет. То же и по твоей конструкции. Почему, ее никто не пытается повторить?
Дай год реальной эксплуатации, со всеми поломками, проблемами, анализом - будет другой разговор.
По срокам - я их из Володи, практически клещами вытаскиваю. В его письме - начало выпуска новой машины - последний квартал 2008. Очень сложно планировать. У тебя в планах в начале июня были покатушки, сейчас август. Думаю, если к октябрю поедет - уже очень хорошо.

Почему никто за свои кровные 600-700тысяч не хочет сделать свой странник без двухлетнего ожидания в очереди?!

Давай на себя примерю. Если полностью сам.
Значит 200-250 шт. - узлы, материалы. Хороший гараж - еще 200 шт. Оборудование - еще сотни полторы. Варю хреново, придется учиться.
Эксперименты с роликом на Шаине - даже не знаю сколько. Ну пусть еще 200 шт (нет гарантий, что вообще взлетит). Время - полтора человека-года со всеми кондукторами, оборудованием, площадями, приспособами.
Если разместить заказ. Тысяч в триста с узлами - можно уложиться. Плюс вопрос ролика. Плюс вопрос снабжения. У нас нет профиля, на капот ребята пытались купить, минимальная партия - тонна.
Ну и еще, когда кто-то сделал, есть кого придурком обзывать, а когда сам? Ну и т.д.
Илья, а почему мерсы на коленке не делают? Движок купить, кузов - стеклопластик, салон - сам, всяко дешевле выйдет.

Но НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ!!!

Илья, вот у тебя есть опыт начала строительства своего. Вроде все просто, бантиков никаких с тебя не нужно, идеи все уже думаны - передуманы, чертить, считать - умеешь. И?
Вот представь, хочешь ты к примеру машинку для "шарахаться по безлюдке", а не для проверки идеи, задела на будущее, амбиций и прочего. Вот ты скажи, имея уже опыт _этого_ строительства, взялся бы снова, если цель была для души машинку сделать?

Сначала по моему СПГД. Испытания были в прошлую пятницу.
Схема работоспособна, но исполнение боковин оболочек оказалась не очень удачно сделана.
Так что из гаража на рельеф мы так и не выехали.
Когда теперь? - вопрос пока открытый.

Что касается изготовления однообъемного странника из серийных узлов, то я сейчас пытаюсь организовать это мероприятие.
Нужно свести вместе Заказчика(того кто готовую машину заберет на эксплуатацию) , Инвестора (того кто даст денег вперерёд на расходы), производителя (реальные слесарные руки и площади мастерских) и разработчика (т.е. меня).
Я так понимаю, что желающих купить на этом сайте будет достаточно, но формальным заказчиком мне придётся стать самому.

Почему мерсы на коленке не собирают? Да потому что жигуль из запчастей обойдётся раза в три дороже, чем новый с завода!
Именно поэтому странник при массе 1100кг стоит 660тыс.р., а нива массой 1400кг всего 250тысяч руб!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

У кого очередь больше года, тому надо покупать 9 шин Шаина и делать странник самому в гаражах по образу и подобию исходного Странника.

Есть сомнения, что с Шаиной прокатит фокус с роликом , как на Страннике. Чтоб не наступать на грабли, которые уже истоптаны другими вездеходостроителями, я принял твердое решение. Только шины Странника. В мае месяце ездил на завод в п. Некрасовское. Приняли очень хорошо. Все показали и обрисовали перспективы. Спасибо Володе и Павлу Прокопьевичу за добродушный прием. Но колес не дали. В общем я их понимаю. Еще есть надежда, что расширят шинное производство и напекут колес, бери кто сколько хочет. А пока творческий кризис. Тром 8 может хорошая машина , но для меня велика. А вот Страниик в самый раз. Или может кто - обдумывал, масштабирование Странника в меньшую сторону.
Успехов и процветиния Норд - Авто.

днако- в Некрасовском хооки уже примелькались
И все просят!
Скоро начнут бить..

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Сначала по моему СПГД. Испытания были в прошлую пятницу.

Дык давай в своей теме результаты, фотки, анализ, прогнозы. Оно ж не только тебе интересно.

Что касается изготовления однообъемного странника из серийных узлов, то я сейчас пытаюсь организовать это мероприятие.

Дело возможное, но думаю до конца все сложности не учитываешь. В частности вопрос времени на доводку машины по результатам эксплуатации.
Я по безлюдке шарахаюсь с 16 лет. Вроде все уже повидал, но этот год со Странниками - поменял очень многое во взглядах, как на саму технику, так и на технологию передвижения, на то, что действительно ценно, а что - бантики.

Tit писал(а):

[
Есть сомнения, что с Шаиной прокатит фокус с роликом , как на Страннике.
Или может кто - обдумывал, масштабирование Странника в меньшую сторону.
Успехов и процветиния Норд - Авто.

Правильные сомнения.А почему не хочешь сам сделать покрышку-любой размер,любой протектор,любой вес.
Меньше чем странник некуда - утонет. Шесть колёс 1065х420х457-самое то.

Почему мерсы на коленке не собирают? Да потому что жигуль из запчастей обойдётся раза в три дороже, чем новый с завода!

Ну, корпус то мы сами делаем , вот и выйдет дешевле. И потом я не про жигуль, а про мерс.

Именно поэтому странник при массе 1100кг стоит 660тыс.р., а нива массой 1400кг всего 250тысяч руб!

Посчитай бентли на килограммы. Тром, тот же. Рынок однако, он и определяет. У цены есть только нижняя граница, не дешевле себестоимости, верхняя - от спроса.

Бентли - 4000....8000руб/кг, или от 250тыс.долларов за тонну.
Корпус самодельный - этож самая дорогая вещь! Кучу времени и сил требует на каждую финтифлюшку!
Сколько бы ты заработал за это время на основной работе?
Вот упущенная зарплата +материалы и является реальной стоимостью кузова!!!!

ZILBERGILZEN писал(а):

Меньше чем странник некуда - утонет. Шесть колёс 1065х420х457-самое то.

Это, если я правильно понял шина КФ-97. Под обдирку. Сверлить, варить - это пожалуйста, а вот опыта обдирки резины - нуль. Цена одного неверного движения - 7000 руб. и все начинай сначала. Боюсь на подвиги шинообдирателя я не способен.А в остальном не боюсь любой работы по любой технологии.