http://vezdehod-strannik.ru/

Мотор всеж-таки луше спереди поставить.

Ну может быть-перевернув мост и поменяется перед с задом,а с рулевым что делать?А так всё от донора.

Если строить машину для перевозки 2-3 поп, это еще ничего,

А ,я один ,ну и добыча 100кг максимум.

Если нива донор, кабинку с моторным отсеком поставить на лестничную раму, даже с швеллера, хотябы для опробирования затеи, в раза проще, чем городить лодку.

Кузов сразу долой,а лодок я 5 штук построил.

solomon писал(а):

Зильбер, что за агрегат? Такой передок будешь делать?

Это новый СТС Туман.

ZILBERGILZEN писал(а):

Кузов сразу долой,а лодок я 5 штук построил.

Тады ой

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Соломон дело говорит!
Незачем заморачиваться кузовом, когда достаточно под перевернутый штатный мост подкатить балансирную тележку, а передок просто лифтануть под большие колеса с вырезанием крыльев напрочь.

Кузов нивкин шибко тяжелый,это я вам как кузовной мастер с 20 летним стажем говорю,проще курятник с люминя сбацать,дальше уедешь,привет

Алексей Сургут писал(а):

Кузов нивкин шибко тяжелый

+1
Вот если кто придумает, как движок Оки в другую сторону завести - дык Ока без переделок Вес оки без колес 550 кг. С колесами Странника 670. Дальше про рулевые колеса (колесо) думать.
Второй вариант, две Оки - задницами в виде секций, исполнительный механизм переключения коробки - на шаговых движках из старых принтеров. Синхронизация тяги - по оборотам. Простенький регулятор + шаговик. Наверное, самый дешевый вариант.

это я вам как кузовной мастер с 20 летним стажем говорю

Алексей, вопросы к кузовщику. Отрезать у Оки морду, и к заднице приварить, это во что обойдется?
А мероприятия по максимальному облегчению корпуса Оки (срезать все лишнее, заменить на тряпку, алюминий - есть смысл, или проще с нуля сделать?
Я это к чему, хорошо бы найти схему с минимальной ценой вопроса. Старенькая Ока - 10 тыс рублей, этим и интересна.

strannik писал(а):

Цитата:
это я вам как кузовной мастер с 20 летним стажем говорю
Алексей, вопросы к кузовщику. Отрезать у Оки морду, и к заднице приварить, это во что обойдется?
А мероприятия по максимальному облегчению корпуса Оки (срезать все лишнее, заменить на тряпку, алюминий - есть смысл, или проще с нуля сделать?
Я это к чему, хорошо бы найти схему с минимальной ценой вопроса. Старенькая Ока - 10 тыс рублей, этим и интересна.

Облегчать и переделывать-сложнее и дороже,проще как на Странике и Троме-профильная труба и люминь ,кому надо еще и утепление.

В топку кузова ,и нивкин ,и оки.Мне нужна лодка и кабина для одного меня.В общих чертах я все представляю. Вот только как нос герметизировать не очень вижу.
И отдельный вопрос Евгению и Алексею по диаметру ролика.От ролика будет зависеть минимальная скорость-какая нужна наилучшая минимальная скорость для езды по мягкому снегу?Ну и соответственно какой диаметр ролика?Максималка меня не особо волнует,по дорогам я вообще ездить не собираюсь.(Мало того что прав нет,та еще и ездить не умею.)