Вездеход Странник

Одна из наших машин всё лето работала вблизи Хайпудырской губы Карского моря с экологами, по окончании работ выехала к месту базирования в г. Усинск Республики Коми, расстояние 480 км, из них 320 км по голой тундре в дали от цивилизации, время в пути четверо суток, с водителем два пассажира, один из них поработал оператором, поэтому за качество съёмки прошу строго не судить.

При езде по следу гусеничного вездехода водитель не заметил дерево, которое проткнуло радиатор и воткнулось в шестерню ГРМ, визуально ремень сдвинулся на один зуб, при всём этом машина осталась на ходу, и водитель продолжал потихоньку ехать, пока не застрял в болоте, сгоняли, вытащили его, и он ещё больше двадцати км ехал, пока не заклинил двигатель, при разборе оказалось, что выломало клапана на одном цилиндре, и оторвало шатун.

110600122708 писал(а):

При езде по следу гусеничного вездехода водитель не заметил дерево,... что выломало клапана на одном цилиндре, и оторвало шатун.

Это, извиняюсь, что за водитель такой? Или перед ним стояла задача "убить" машину любой ценой?

Молодой, не опытный, научится.

А кто-нибудь пробовал использовать для таких задач аэролодки?
Снег же можно не только топтать, но и сдувать.

При строительстве переправ через реки наверное можно сдувать снег, но мне кажется сдувать будет топливо из бака, мы на переправах используем вездеходы, заливаем снег водой, а потом вездеходами смешиваем со снегом, в таком виде лёд получается чистый.

На болоте, еще не замерзшем, покрытом первым снегом, аэролодка бегает всяко быстрее колесника.
А если у нее на носу установлен дополнительный мощный импеллер, который дует вперед, слегка вниз и вбок, плюс задняя более мощная винтомоторная установка тоже настроена чуть вниз и вбок.
Туда-обратно и полоса готова.
Маневренность бешеная плюс есть задний ход.
Перерасход топлива может оказаться вполне оправданным.

В смете строительства зимника есть такая позиция: проминка мохового покрова, сдувать снег можно только с ровной поверхности, где болото покрытое водой замёрзло, в нашей местности это думаю не больше 5% любого зимника, всё остальное, это пересечёнка покрытая мхом, который пропитан водой, и при проминании сдавливается, выступившая вода пропитывает снег, который тоже замерзает, в итоге получается слой мха и снега пропитанных водой, при замерзании которого и получается твёрдое покрытие, когда толщина этого покрытия позволяет ехать водовозкам, начинается полив сверху водой, для утолщения дорожного покрытия. Зимники иногда приходится начинать строить среди зимы, когда толщина снега может быть местами больше метра, и тогда его только реактивным двигателем сдуть можно.

Да это все понятно.
Я говорю применительно к той ситуации, которая показана на видео.
Вот, к примеру, за день до вашего заезда там бы пробежалась вот такая хрень со снятой передней юбкой. Ситуация как-нибудь бы изменилась?



http://www.splav350.ru/ru/list.phtml

Я думаю-нет.