http://vezdehod-strannik.ru/

Снег - человек проваливается от до середины бедра, до по пояс.

Глубина колеи местами до середины колеса (на фотке виден след от моста)
В колее, человек практически не проваливается.

Для разнообразия, приведу заключения в начале:
0. Тестировалось движение пустой машины (один водила 100 кг) давление впереди 60, сзади 50 мм.рт.ст (0,079 и 0,066 атм), по снегу глубиной 60-100 см.
1. По этому снегу уверенно идет на первой пониженной.
Скорость - пара км в час. На пяток километров пробиться в целик - реально, дальше - вряд ли. Медленно и печально.
2. Если прокатать снегоходом буранки в две колеи - реально движение на второй пониженной. Это уже в районе пешехода по скорости.
3. По своей колее суточной и трехсуточной - идет как по летнему грунту. Ограничение скорости только неровностями колеи (колбасит). До третьей повышенной.
4. По следу ДТ75 _месячной_ давности (следа практически не видно) - идет уверенно на второй повышенной. Когда слетаешь с "дороги" (одно колесо в целик, второе на дороге) - первая повышенная. Скорость в районе 7 км/ч.

Общий вывод.
Если с осени пробить колею и хотя бы раз в пару недель ездить - возможна круглогодичная эксплуатация в районе Вологды (снег выше 60 см).
Возможны пробивка в целик на небольшие расстояния, с крейсерской скоростью 2-3 км/ч.
Возможно работа в паре со снежиком, мотособакой (пробить колею).

Проверялась довольно нахальная идея для жестких колес (ободрышей) по управлению давлением зимой.
Не парится с замерами, остановится на двух давлениях. "Мячик" и "ноль".

Т.е. для движения по твердому (дороге, либо своей колее) - качаем как мячик (примерно 0,5 атм).
Для движения в целик - спускаемся в ноль. Вылезли на твердое (дорога, своя колея...), опять докачались до мячика.

Что тут нового? А нового - как спускаться!


Если спустимся на дороге (твердом), колесо ощутимо деформируется, внизу образуется характерный блин. Начало ламели, возле изгиба колеса, грунтозацеп работает на отрыв. Деформация, износ.

А если спуститься в сугробе, где снег поддерживает круглую форму колеса, у колес на нулевом давлении останется круглая (либо близкая к круглой) форма, т.е. форма имеющая максимальный объем. А в случае ее деформации (при наезде на твердое) - у нас автоматически снизится объем колеса и поднимется давление, что ограничит деформацию.

Как показала практика, идея полностью подтвердилась.


Вот так выглядит на твердом, колеса спущенное в ноль на мягком
Вообще, если бы не сам спускал, не поверил бы


А это в сравнении. Справа - спущенное до нуля в сугробе, слева - спущенное на твердом.


А это, давлении пустого колеса, которое встало на твердое и деформировалось.


Это же колесо, на бетоне.

Возможно, какую-то роль играет разогрев колес, но перед тестом, я около километра прокатился по дороге на 4-ой.


Ну, а тут, как едет "пустое колесо".

Nicodim писал(а):

отвез бы их тофаларовцам

Точно не.

Nicodim писал(а):

Показал бы народу преимущества каткового транспорта.

Не будет преимуществ.
Ты просто не сможешь на таком двигаться.
Поясню.




Вот это мои дорожки. Не самые сложные. В целом, сейчас примерно так. Где человек идет на лыжах - там проеду. Ни о каком снежике в таких местах, речи не идет.
При этом, ширина аппарата 60 см. И корыта и гуски. Это со одной стороны.
Но сидишь, гораздо ниже, движок тоже вдвое ниже - это с другой стороны.
Техника валится в стороны, гораздо острее, чем снежик, но и гораздо проще выправляется, техника езды ближе к байку.
На снежике, там где я езжу, можно только стоя, на этом - сидя.
При этом, я сижу примерно на высоте 40 см. над снегом, а гусянка, вообще в высоту вдвое меньше, чем в ширину (гусеничный модуль, тебя и валит).
Если это дело поднять на высоту 90-100 см, на ней смогут ездить только эквилибристы. И по ровному.

Это очень простой маршрут, сложные снимать не выходит, жена не успевает и снимать, и от веток отмахиваться, и держаться.
Вот теперь представь, что сверху на этот ящик, поставить движок, вариатор, тормоза, звезду, вал и прочую хрень. Сколько ты на такой пирамиде проедешь. Я на этой, гнусь чуть не на 90 градусов местами, чтоб не кувыркнутся.

И еще.


Вот это, приволок одним рейсом, еще лесину приволок, которая на заднем плане торчит, с сучьями, лень пилить было и на глаза попалась.
Были бы вторые сани, притащил бы вдвое. Причем в деревню - на подъем.
Что бы колесо такое притащило, сильно сомневаюсь.

Особый интерес представляет параллельная работа двух 9-сильных движков с вариаторами: один на передний каток, другой на задний, с возможностью блокировки.