http://vezdehod-strannik.ru/

Валерий периодически присылает на реценцию всякие хреновины. 90% - просто бредовые. От магнитных моторов на постоянных магнитах и механических коммутаторах (кстати, чисто механические идеи, там довольно забавные), до вечных двигателей на ФЭУ Остальные десять - бредовые технологически.

Похоже собирает энтузиастов со всей России, типа пробуйте ребята. А вдруг, че получится. Этакая бесплатная народная лаборатория. Довольно широкая. Чтож, может это и еще один путь, идеи достаточно безумные, а вдруг.

С экотопом, на мой взгляд, получилось. Бог знает что там в процентах, но и теория (гомогенизация смеси, без дополнительных сопротивлений) - вроде не запрещает и практика - ощутима. Пока опыта два штуки. Девятка и Странник.
Значениям процентов, разумеется, доверять нельзя (вот тут, Илья, я с тобой совершенно согласен, хочешь писать проценты - делай стендовые испытания). Но если тяга на средних увеличивается почти на передачу - пока мне этого достаточно.
Приварю задницу у нивы, поставлю туда, отпишусь.
Пока, окончательных выводов - не делаю, но интересно.

Нареканий - дофига. Нет внятной инструкции по настройке, не понятно, почему не сделать изменямое дросселирования (навига эти кривые жиклеры из тормозных штуцеров). Последний экотоп - пластиковый, с хитрыми ходами, чем отличается непонятно, что дает. Комплектация - кривая, день длинные шпильки на Странник искали к Солексу и т.д. Но пока, этим не заморачиваюсь.

http://shop.energy21.ru/magnito-elektri ... pliva.html

Я по фильтру спрашиваю Жень, красиво же,

strannik писал(а):

Валерий периодически присылает на реценцию всякие хреновины.

Я было загорелся

Вот Ниссан исследует, вкладывает деньги а эффект всего 4%, а тут на коленке хрясть - 20%, хрясть 40%... А если бы Ниссан написал 10%, а???
Nissan 4%

Повторю свою мысль -
Т.е. если у тебя отрегулирован/обслуживается двигатель ЗАВЕДОмо никаких чудеснных 20-40% не будет....

Замерил расход по городу с новым штуцером, получилось чуть меньше 10, т.е. почти тот же расход, что и без экотопа. Ну на поллитра меньше, но это в пределах погрешности измерения. Однако динамика заметно улучшилась, не исключено, что улучшившаяся динамика провоцировала нажимать на педаль газа...
Проехал в выходные по трассе 300 км. Средняя скорость по спидометру 110-120, по GPS-навигатору около 100:)
Перед и после поездки залил в бак бензина до горловины. Измерил расход, получилось 6.1 литра на 100 км. До установки экотопа замерял пару раз расход по трассе - было около 8. Пару лет назад ездил на Алтай - тогда у меня получилось около 7 л/100 км, это в основном на 95 бензине.
Итог: расход упал почти на 24 процента
Вывод: в этом экотопе что-то есть, снимать его не буду.
Мне не совсем понятна разница в расходе топлива в городе и на трассе, почему в одном случае расход не изменился, а в другом расход уменьшился почти на четверть. Буду наблюдать дальше.

Upd.: Насчет "тяга на средних увеличивается почти на передачу" совершенно согласен, периодически в городе рука тянется переключить на пятую. На пятой же въехал в горку, где обычно приходилось переключаться на четвертую.

Рад что нашёл хоть кого-нибудь, кто не боится экспериментировать с расходом и динамикой на своей машине.
До этого пытался говорить по этому вопросу на УАЗбуке, но там народ не понял для чего на УАЗе экономия и заплевали.
Адрес: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? ... %EF&page=9
Экотоп установил на УАЗ с начала 2007 года.
Также установил брату на жигуль, но уже с пластмассовыми оранжевыми кольцами(завихрения в камерах в противополжных направлениях), через полгода. Когда сам проверил и испытал на УАЗе свой Экотоп с аллюм. кольцами.
По жигулю(ВАЗ 21043/Ozon), результаты как и у Вас получились(hal).
В УАЗе расход упал с 16литров(что в городе16, что на трассе) до 14,5 - что в городе, что на трассе. Замеряю по сей день.
Но не так как раньше- снимал бак и сливал остаток в мерный стакан. А сделал мерную рейку путём торрировки. Добился точности в 250грамм по делениям видно. Мне этого достаточно.
В целом, разными внедрениями, снизил расход топлива до13л/100км. При незначительном пробеге.
Динамика после установки Экотопа конечно поднялась. Но менять его на оранжевый я не захотел. Т.к. в мой(с аллюм. кольцами) можно подавать воздух через ФТОБ и всё, без жиклёра D=1,1мм. Мне это нужно для подачи воды(дистилат) в котлы, через Экотоп.
Недавно сам изготовил ионизатор отрицательных ионов. Установил на вход воздуха в кастрюлю и тудаже в излучатель подвёл шланг воздуха Экотопа.
Эффект от этой штуки(ионизатор) есть. На УАЗе он не столько в экономии(14,5-0,25=14,25л/100км) сколько в дополнительной тяге на прямой передаче (на подъёмы).
Если с Экотопом мне всё ясно(отлично работает), то к ионизатору пока присматриваюсь. Не люблю делать быстрые выводы.

Сейчас пытаюсь сделать устройство кавитационной обработки бензина в железном отстойнике(на раме снизу).
По всем внедрённым в УАЗ штукам, с целью экономии бензина без потери динамики, могу ответить на вопросы. Кому по УАЗу интересно. Т.к. показатели на жигулях(например) и на УАЗе у них разные.

Пробовал год назад. Делал его сам из ФТОБа.
На УАЗе нет результата- ничего не дал.
На жигуле(у брата, тоже с Экотопом) поднялись немного обороты х.хода и всё.
Есть мнение, что Экотоп собой выбирает и так максимум, вместе с ним другие средства экономии меркнут.
Вот если бы отдельно поиспользовать от Экотопа этот фильтр, было бы видно что к чему. Но я как поставил Экотоп, вообще забыл о карбюраторе. И снимать его, тревожить там всё опять, не хочу.
У меня на тот момент на бензошланге уже были установлены два неодимовых магнита, парой в обхват. Может и это свело на нет эффект от применения магнитного фильтра.

Спасибо за предложение.

Вован Петрович писал(а):

5. Расход топлива ориентировочно составил 25-26 л на сотню.

а до этого?