http://vezdehod-strannik.ru/

Сначала общий момент. У меня все эти чудеса вызывают однотипные вопросы.
1. Почему многочисленные схемы, приблуды для экономии топлива не используются в технических решениях известных фирм. Ставят лямда датчики, программируют компы, которые считают качество и количество смеси на каждый такт - в результате экономия процентов 5, а тут - все так просто и сразу 15-20.
2. В любом ларьке автхимии - десятки чудо-присадок. Производители масел тратят серьезные деньги на исследования, испытания, почему не добавляют эти чуды сразу (тефлоны, молибдены, Форсан тот же)? Почему производители моторов не настаивают: "лейте в масло такую-то хрень"?

По сути:
Про присадки, октан бустеры и пр. вообще.
http://www.svong-1.com/index/index.htm
Вообще, сайт интересный. Позиция - "Баба-Яга против!". К сожалению на теоретические измыслы производителей - ответ теоретические изыски опонентов. Внятных тестов - не нашел.

Вот пример http://www.svong-1.com/analiz/snake.htm
Без ссылки на источник (на сайте B&S - такого нет)
=====================================
Для эксперимента было взято два идентичных двигателя новой марки прямо со сборочной линии. Единственное различие было в том, что в один двигатель залили моторное масло с "чудодейственной" присадкой, а во второй только моторное масло. Эксплуатировались оба двигателя в течение 20 часов, затем их работа была приостановлена и масло слито. Затем двигатели запустили еще на 20 часов. Оба двигателя, казалось, безупречно исполняют этот маленький "волшебный трюк".

После 20-часовой работы, оба двигателя оказались полностью изношены и инженеры компании произвели их осмотр. Выяснилось, что в большей мере были повреждены подшипники нижней головки шатуна обоих двигателей, но в двигателе, обработанном присадкой, повреждены были еще и стенки цилиндров, чего не было на необрабатываемом двигателе.
================================

А тут, скорее за здравие, вообще - толковая статья. По эффектам совмещений разных присадок:
http://www.5koleso.ru/articles/1517

Виктор писал(а):

Хочу обработать двигатель присадкой "Форсан", впервые столкнулся с ней на масленнице. В рекламных целях стояла "шестерка" без поддона и работала все то время пока народ веселился.

Про Форсан:
http://www.svong-1.com/forsan/index.htm

Тут про работу без масла:
http://www.svong-1.com/forsan/index.htm

Подходил, интересовался: нанотехнология, частицы на металле образуют керамический слой, что дает сверхскольжение. В России они зарегистрировали рекорд, пробег без масла в поддоне от Москвы до Питера и обратно

Конкретно про пробег Питер-Москва "без масла" от Кости Сорокина: http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... ff/oil.htm

Два эксперимента от меня:
1. Лет 20 назад. -40, теплый аккум, полуубитый движок, копейка. Завел. Давление - 0 (оказалось срезало шлицы шестернки маслонасоса). Погрел минут 5, поехал. Через километр движок заклинил. Общее время движения без масла - 7 минут.

2. Пару лет назад. Девятка, -5 на улице, полуоторванная сливная пробка. После заводки оторвалась, масло вылилось сразу. До дома километр. Доехал с выключением движка (накатом), видимых последствий никаких.

Меня бы убедил простой тест. Две тачки. Одна с форсаном, другая без. Примерно одинаковая степень износа (тупо посмотреть, насколько разгоняется).
У обоих сливается масло, чтоб пыль не шла - на сливную пробку - обычная марля. Смотрим, кто и насколько быстрее умрет первым. Учитывая, что убитая копейка стоит 10 тыс - эксперимент не такой уж и дорогой.

Позиция http://www.svong-1.com - тоже не очень убеждает. Много теор. размышлений, нет результатов "взять и попробовать".
Если кто будет пробовать - прелагаю простые методы оценки:
Потери на трение, мощность - по максимальной скорости, можно в гору.
Экономию топлива по методу Михаила - ставим 2000 об/м, выдергиваем входной шланг с бензонасоса, включаем секундомер. Сравниваем секунды с тем, что было до заливки присадки.

открыл глаза, овчинка выделки не стоит!

Да я бы так не сказал. Еще раз посмотри http://www.5koleso.ru/articles/1517
Другое время, что долговременное действие очень трудно оценить, ну и рекламу от реалий - тоже сложно. Да и ожидание суперчудес - туда же. Тем не менее, если движок старый - почему бы не попробовать. Только отпиши, если решишь залить. Хотя бы по предложенным тестам.

вечной езде в районе 1500-2000

Дык если легко катится, че реветь на пониженной? Заводки на морозе опять же. Вообще, направление интересное, но учитывая сложность объективных проверок - очень велика вероятность лохотрона.

машина вялая и гудки в спину непрерывно...

Эх Илья, и как в вашем муравейнике вообще люди живут Все больше убеждаюсь, что жить нужно в городке до 200 тыс, а может и меньше (машин все больше).
А тут катишь себе 70-80 (если больше, задняя ось на взлет идет, асфальт мерзлотой выпучивает), на 10 км - пяток машин встретишь. А в городе, если перед тобой на светофоре больше 4 машин - народ уже возмущается - пробка блин
Вот и получается 2000 об/мин и пятая передача самый кайф
А про 3500 понятно, согласен.

один из моих клиентов, который покупал оборудование занимается производством присадок. я его пытал по этому поводу, все эти присадки дают очень кратковременный эффект и всё равно вымываются.

кстати, единственный двигатель, который может работать без масла при достаточно долгом сроке - норт стар, америка. это связано с тем, что если посмотреть на карту сша, то можно увидеть, что всё население, в основном, сосредоточено по побережью и по границам. всё остальное - горы, пустыни и прерии с большими расстояниями между населёнными пунктами. вродебы пробег составляет около 80 миль (есть ограничение по оборотам - полный список требований уже не помню). хоть как-то но до любого населённого пунта дотянешь.

ни в европе, но в японии это не нужно. населения много, территории маленькие - везде есть где обслужиться.

Простой пример у меня дома нет электричества, а газ есть, я покупаю газ. генераторы на 5 КВт китай, одного двигателя на генераторе хватает на 2-2,2 тыс моточасов (3 мес. непрерывной работы) статистика из 7 двигателей. Кстати на первых двигателях я мерил компрессию раз в неделю она постепенно падала с 4,5 до 2,5 и тогда двигатель переставал заводиться даже с использованием "холодного старта" из балончика. В 4 двигатель я налил чудо присадку компрессия новая 4,7 неделя 5,6 вторая 5,5 и т.д. конец третьего месяца когда предыдущие двигатели уже умирали копрессия 4,4 все впорядке, конец четвердтого месяца все впорядке и тут разрушение шатуна, пробой блока цилиндра, задир колена, вообщем мотор в говно. Больше не заливаю сейчас седьмой двигатель 2400 моточасов, Стареет....

В медицине такое под абревиатурой СВС (синдром внезапной смерти). Редко, но бывает. Относятся философски, по крайней мере не повод ставить крест на направлении.
Если компрессия до конца была - дык и расход поменьше и толку с движка побольше. Почему дальше пробовать не стал?

Кстати о двигателе 100% копия хонды 13 сил, хонда стоит 36 000 руб. китай я покупаю в мастеркой где ремонтируют эти генераторы, так вот он выходит около 9 000 руб. по запчастям вместе с эл. стартером при ресурсе 2-2,5 тыс. моточасов. Хонда обесчает 4000 моточасов, дак экономия на лицо может кому такой двигатель куда приспособить надо? жалко у меня его описания в электронке нет так бы выложил в тех. библиотеку.