http://vezdehod-strannik.ru/

вот смотрите!

банка - электролизер
банка - осушитель
банка - амиак, ацетон... кто - что

+ трубка и игла...

PS в таком виде цепочки паять. Малопригодно из за остаточного водорода(если память не изменяет).
PPS - “Моделист-конструктор” № 10 за 1985 год.".. http://un7ppx.narod.ru/info/technology/ ... etal27.htm

Slava Z
+1, банить, за некорректную форму вопроса!

То что увеличивает скорость движения фронта горения - верю... так и снесло башку митцу.

Остальное...

Кпд электролиза воды - 0,5.

В очередной раз погрохал флейм. Тему решил оставить, про водород - вообще интересно.

dervish писал(а):

from Евгений.

From - от, For - для, From Михаил, For Евгений, обычно пишут To (к), или 2 (звучит похоже) - ну, это к слову.

Устройство вырабатывает атомарный водород!
Очень смело. 2Н2О → 2Н2 ↑ + О2↑. Выходят молекулы. Для атомарного нужно еще под сотню килокалорий на моль. Для расщепления 2 гр водорода нужна энергия, которой хватит для нагрева литра воды до 100 градусов.
Атомарный водород, точнее ион водорода в воде тут же связывает воду в структуру ионов оксония. Н+ + Н2О → Н3О+. Выпихнуть его из воды - дело тухлое. В газе - тут же соединяются.

Атомарный кислород - крайне интересная штука. Дикая энергоемкость диссоциативного перехода и столь же дикая нестабильность (норовит в молекулу).
Для сравнения, энергия среднего АКБ 0,6 квт*ч. Если бы удалось сделать стабильным атомарный водород - получили бы в том же объеме и весе энергию 2500 квт*ч. Или бомбу на пару килотонн.
Плотность хранения энергии в 50 тысяч раз выше свинцовых батарей!

Еще, как иллюстрация по атомарке. Есть финт для получения очень высоких температур. Струя водорода на пламя эл. дуги. Диссоциирует на атомарный. Энергии хапает столько, что гасит дугу нахрен. Зато потом при моляризации и окислении - выделяет. Температура пламени - до 4000 градусов.
Ну про то, что атомарный водород, вообще-то плазма - не буду. Долго.

Два года назад снесло башку на митсубиши от передозировки водорода. Ведь об этом нигде и никто не пишет и не говорит! Только опыт.

Про соотношения для получения гремучего газа - говорят еще в школе
А вот про окисление металов в присутствии воды и высоких темпператур, про превращение масел в эмульсии с потерей свойств - не говорят.

В зависимости от количества сразу увеличиваются обороты двигателя. Поэтому экономия происходит за счет снижения подачи топлива в цилиндры. Я подавал газ и подымал обороты до 1600 об\мин. Потом скидывал до нормальных 960 об\мин. Вот и считай сам кака экономия топлива.

Никакой. Тебе уже писали.
Первую такую схему я придумал классе в шестом. Эл. движок от генератора запитать. Гений блин, цельную неделю кайфовал. Пока про КПД не рассказали.

Сначала утверждение. Если на выработку водорода и кислорода потратить джоуль, при образовании воды - больше джоуля не вернуть. Просто поверь.

Теперь считаем. Пусть движок с КПД 100%.
1. Отдали 1квт*ч энергии в генератор. На выходе генератора получили 800 вт*ч
2. Отдали 800 вт*ч в электролизер. 200 вт*ч (это очень хорошо) потеряли на банальный нагрев электролита.
3. Получили водорода на 600 вт*ч. Спалили, получили энергию в 600 вт*ч и дефицит в 400 вт*ч. Дефицит покрываем увеличенным расходом основного топлива.

Совсем на пальцах. На выработку водорода, энергии основного топлива тратится больше, чем получаем от выработанного водорода. Тупик.

Схемы обсуждались и обсуждаются, интересно в тех местах, где много дешевой эл.энергии. Места такие есть, но широкого применения нет, причины уже говорил. Сверхтекучесть, опасность.

Пожалуйста разыщи НОВИЧКА! Пускай перешлет мне реквизиты почты. куда можно отправить подарок!

Дык напиши ему в личку. Под любым его сообщением жмешь кнопочку с буквами ЛС (личное сообщение)

Rowero, про словоблудие - согласен. Три (удаленных) страницы не по делу, пока суть идеи человек изложил. Про сечь - будет еще один мученник за идею. Проще объяснить. Пока, похоже человек - новичек в инете, учится общаться в форумах. Парень грамотный, надеюсь этот этап пройдет быстро.
А попытки игр с водородом, велись и будут вестись. Уж очень соблазнительно, подъехал к луже, заправился...
Работают по катализаторам, причем катализатор в солях, типа рутения, в процессе реакции выделяется чистый метал, потом опять в соль нужно. Пока очень дорого и сложно. Но по кпд - уже очень прилично выходит.
Еще раз, главная идея - использовать водород в качестве аккумулятора. Либо как мобильная энергия - там, где много и дешево электричество (вблизи эл. станций), либо как буфер-накопитель (солнечные, ветровые эл.станции).
Тему переименую в Водородное топливо. "Новая тема" - неинформативно.

вопрос о полном переходе на водород не ставил и не ставлю перед собой1 просто бабла в таких объемах нет. далее! про грузовой транспорт тоже не ведется разговор. веду разговор о ДОБАВЛЕНИИ ВОДОРОДА В СМЕСЬ!!! Это совсем другое! Водорода на борту вырабатывается РОВНО СТОЛЬКО- СКОЛЬКО НЕОБХОДИМО!!! И не более того! Отпадает вопрос хранения сего вещества в сжиженом состоянии. Все верно Странник подметил! В жидком состоянии водород обладает очень высокой проницаемостью! В свое время по этой причине отказались от проекта Н-4. Видел это изделие на Байконуре в 1973 году. Однако отвлекся! Вопрос стоит такой. как и чем регулировать производительность генератора в зависимости от потребления. Вопрос серьезный. Надо учитывать многие факторы и в первую очередь момент инерции генератора. кто может дать какие-либо дельные рекомендации! Накопительная емкость присуствует. А в своей работе электролизер использует переменное напряжение! Все, первые конструкции свои -использовал постоянное напряжение! сейчас -нет. вот эта схема питания хотя и многие о ней слышали и возможно пробовали является нашим с одним человеком ноу-хау.

Боюсь dervish не сообразит отключить аккумулятор во время "натурных испытаний"...
p.s.Использавать стеклянные банки для водорода...я не хочу быть рядом когда она взорвётся.

А насколько улучшаются характеристики сгорания смеси при добавлении водорода?

Просто представим такую ситуацию - есть присадка к топливу, но но в топливо ее добавить не получается, ну в смысле на стадии производства, а вот непосредственно перед использованием - возможно. Речи о том, чтобы на этой присадке ездить - не идет, возможно и имеет смысл потратить некоторое количество топлива на генерацию этой присадки "на борту" и получить 80-й бензус в баке, и 95-й в карбе...

PS просто мысли вслух