Страница 4 из 55

Добавлено: 21 апр 2009, 18:17
sosna17
Изображение
Спицы сплошные на всю ширину, материал не знаю, не ржавеют, похоже дюраль сверху или по стали покрытие мощное должно быть. Условия эксплуатации думаю такие же как у снегоходов, сильно сомневаюсь что в наше время кто-то чего-то специальное будет делать, так бы выжить.

Добавлено: 21 апр 2009, 20:16
Новичок
Тогда вылезет проблема со сломаными спицами. Для бурана это проблема. особенно когда по колее приходится часто ездить. Хотя трудно сказать все наверно от условий и прокладки зависит.

Добавлено: 21 апр 2009, 21:27
роман
на фото видно ,что гуськи от снегохода

Добавлено: 21 апр 2009, 22:09
strannik
гуськи от снегохода
Интересно, как у них ресурс в грязи

Добавлено: 22 апр 2009, 22:19
sosna17
Изображение
Компания Русский Вездеход демонстрирует Покупателям Штурм-Север. А ресурс во-о-о-от такой, показывает руками А.А.Плавинский.

Добавлено: 22 апр 2009, 22:24
sosna17
Изображение
Счастливый Заказчик после оплаты получает документы для регистрации снегоболотохода в Гостехнадзоре. Для управления нужны права тракториста.

Добавлено: 22 апр 2009, 22:31
strannik
Заказчики - это здорово, может отзывы по эксплуатации появятся. Где ездить будет?
Михаил, колея у Штурма - где-то под УАЗик?

Добавлено: 23 апр 2009, 09:38
sosna17
Изображение
Габаритные размеры длинна без навесок 3600, с фаркопом и лебёдкой 3800. Ширина по чёрным крыльям (это гидродинамические щитки у них называются) 2400, высота 2000, от уровня пола до днища 290 мм. Гуски по 500 мм, между гусками 1350 мм. У УАЗа расстояние между внутренними торцами тормозныз барабанов на передке 1365, на задке 1353 мм. Отзывы по эксплуатации мы сами в первую очередь собираем, уже полгода будет однако, присматриваемся что к чему по сравнению с нашими ВОРКчатами. Из явных преимуществ - плавучесть, всепролазность и сертификация. Это уже серийная машина, может производиться, продоваться и эксплуатироваться официально. Есть конечно разные вопросы, но пределу совершенства, как говорится, нет.

Добавлено: 23 апр 2009, 19:15
Алексей Сургут
Уважаемый sosna17,а как у них на Штурме бортовой поворот организован,в смысле дифф или планетарка или....
sosna17 писал(а):
от уровня пола до днища 290 мм.
Совсем немного на самом деле
sosna17 писал(а):
Гуски по 500 мм,
А вот тут -гуд.Гуски как у снегохода Тайга по рисунку глядя,я тоже на бортовик такую хочу поставить
sosna17 писал(а):
Из явных преимуществ - плавучесть,
Ни одна гусянка не может похвастаться нормальной плавучестью-по сравнению с уазиком-да,по сравнению с приличным пневматиком-увы,приз -золотой топорик останется за гуской,до первого окна на болоте или полыньи под одной стороной.

Добавлено: 24 апр 2009, 07:50
sosna17
Изображение
Покупатели из Татарстана, прошли курс вождения, размесили всю грязь в округе, так и грузяться с глиной и гравием на гусках. На Штурме сняты гидродинамические щитки, размер по ширине стал 2340 мм.

Добавлено: 24 апр 2009, 08:00
sosna17
Изображение
Ширина кузова машины внешняя 2500, внутри 2470, евростандарт. Мужики молодцы - заехали самостоятельно по доскам со второго раза.

Добавлено: 24 апр 2009, 08:06
sosna17
Изображение
Погрузка закончена. Через 16 часов будут дома. Счастливого пути!!!

Добавлено: 24 апр 2009, 08:55
Sandr
[b]Алексей Сургут[/b
Нельзя быть таким категоричным в своих мнениях про гусенницу, если сам конструируешь пневматик.

Добавлено: 24 апр 2009, 15:29
strannik
Нельзя быть таким категоричным в своих мнениях про гусенницу, если сам конструируешь пневматик.
Это не категоричность, а факт. Гусянкам очень опасно проваливаться одним бортом (лед, окно в болоте). У каждой техники есть свои слабые и сильные стороны.

Добавлено: 24 апр 2009, 16:25
МОНИН ИЛЬЯ
strannik писал(а):
Гусянкам очень опасно проваливаться одним бортом (лед, окно в болоте). У каждой техники есть свои слабые и сильные стороны.

Именно из-за этого ТС на пневматиках плавают сильно безопаснее, чем гусянки, так как основные водоизмещающие объёмы колёс у них по краям корпуса, а не между гусениц.
В результате, при неполном затоплении колёс у ТС с пневматиками очень хорошая остойчивость при плавании.