http://vezdehod-strannik.ru/

Насос с движком--стационар.

Обычно движки - электро.
Питать на вездеходе нечем. Поэтому мысль о мех.приводе. Валы на машине идут горизонтально, привод колеса - вертикальный, отсюда потребность в угловом редукторе.

Никаких всасывающих патрубков, тем более шлангов не должно быть. Тягу тут же до нуля зарежешь. Водозабор - как можно короче, как можно меньше сопротивление, в идеале уровень водозабора и плоскость колеса - под водой.
Вообще, уже говорил. Если есть под руками - просто попробуй. Если выпускной шланг в руках спокойно держишь - уже не пойдет. Если три мужика надо - оно.

Интересно посмотреть, как будете метаться между рулевым управлением и подвесным мотором при выходе из воды

Я почему и про Кальмара. Воздушник-четырехтактник. Завел на берегу, заглушил на другом. Управлять переломом секций, румпель закреплен. Если есть второй человек - управляет румпелем.

3 кВт на насос, маловато, 10-15 кВт на валу было бы куда лучше, а уж как передать мощность решу сам.

Если мех.привод делать - конечно не нужно мелочится. Была слабая надежда, что хватит электро. Прикид показывает что не хватит.

И все же кто нибудь здесь способен рассчитать колесо с улиткой?

Расчитать рабочее колесо - вряд ли кто возмется. Так же как и его делать.
Расчитать в плане выбрать из готовых - уже. Определяешься с потребной выходной мощностью, умножаешь на 3-5 - мощность донора. Самого донора лучше подбирать из фекальных насосов, либо для перекачки пульпы, они грязи не боятся. Но цена будет далеко за тыщу баков. Я давал ссылку, умельцы делают водометные насадки - там такие же цены. Получается, что лучше обратится к ним.

Допустим сделать колесо--я помогу! просто нужны чертежи грамотные. у меня есть станки CNC. Прога для них будет конечно стоить! Ведь это --Израиль. сдесь ничего бесплатно не хотят делать. а металл и работа--безплатно будет. пересылка- за счет заказчика. другим чем пока не могу помочь. Как говорится---чем богат!!!!

а разве в гидравлике струю нужно расширять? Вроде ее поджимают.

http://www.badger.ru/reviews/snow_engine/30419.php Вот сдесь проводомет и како то новый или не новый каракат.

Доброе утро! Так ведь не предназначен водомет. любой конструкции работать в траве!!! ОСНОВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА МЕЛКОВОДЬЕ И ЧИСТОЙ ВОДЕ. А ВЫ Уважаемый Стаканыч(погоняло(звиняюсь! nick name!) то какое!!!!) желаете исполЬзовать сей агрегат даже в говнах!!! Тады ой!!!! Нема словесей!!!! А так вообще ставится защита. которая не оказывает большого сопротивления ходу. Кроме того. сам насос ставится в корпусе лодки а сопло ввиде дейдвуда выводится на транец. и не надо всякие лишние конструкции городить. ЭТО НЕ ПОДВЕСНОЙ МОТОР С УГЛОВЫМ РЕДУКТОРОМ! А ежели есть желание летать-надо ставить аэродвижитель. Михаил.

Стаканыч писал(а):

я и говорю,что водомет не подходит! Устройство водомета я знаю прекрасно-несколько штук сделал сам.Моё мнение-только тяжелый винт специальной конструкции в тоннеле

Я не очень понимаю разницу между водомётом и винтом в тонеле...
По мне, так винт в тонеле - это тоже одна из возможных форм реализации водомётного движителя.

Стаканыч писал(а):

У винта в тоннеле не происходит механического поджатия струи,т.е. скорость потока после винта не увеличивается.

Из этого определения получается, что если я хоть чуть-чуть придушу сечение тонеля после винта, то винт в тонеле превратится в водомёт!
Так как это "чуть-чуть " на глаз не отличимо, то винт в тонеле является одной из предельных вырожденых форм водомёта...)