http://vezdehod-strannik.ru/

Erlan писал(а):

Удачное решение округлые свесы.

Это что?

kostyanoj писал(а):

Кто-нибудь может подсказать реальный срок службы колес (не ролика) на Страннике?

По старым - видел больше 10 тыс, хозяин к весне собирается менять. После 5 тыс. - по бокам стачивается укрывной слой, местами виден первый слой корда. Протектор, беговая - нормально, но если ставить на ролик железо (ремонт ремнями на саморезах) - протектор быстро трется.
По новым колесам - у меня инфы (с фотками и показанием спидометра) по большим пробегам еще нет. По слухам, машинки на ямале набегали за 10 тыс., работают на строительстве железки. На этой стройке есть знакомые, зарядил поузнавать, сфоткать, но пока жду, самому интересно.

Новых колес (с весны) уже несколько.
Различия:
- другая конструкция (углы между нитями корда), с этой резиной есть видео (где по кольям и арматуре катается). Увеличена толщина укрывного слоя (раз в 6-7)
В Воркуте одна машина на таких. Работала в межсезонье, весной, осенью. Довольно редкие поездки на больших плечах (каждая поездка 400-600 км). Прошла немного, порядка 3-4 тыс. Боковины целы, один прокол, хотя по кустам шастала много.

- более плотный корд (шаг между нитями),
- другая марка резины облоя и протектора (на ролике тоже). Проба на истирание показала уменьшение износа раз в 5. Резиносмесь от приводных ремней, на 15 градусов более морозостойкая. Сама резина жестче, колесо вышло немного тяжелее.
В Воркуте, таких колес нет, сказать ничего не могу. Есть у Юры в Рязани.

Сейчас вовсю работают с анидным кордом (эта нить по прочности близка к стальной), пока очень тяжело выходит в плане технологичности производства, колесо выходит очень дорогим.
Если получится решить технологию, Володя обещал снять клип езды по набитым в доску гвоздям.

Теперь отрицательные свесы.

Спасибо Евгений!

тут по соседству прозвучало-что то про изменение конструкции балансира на 08 и отттуда проблемы- хуже зацепление

вопросы
в чем суть изменений?
на С-06 на старый балансир можно поставить новую пару ролик- колесо?

Erlan писал(а):

carski писал(а):

Если я правильно понял Ерлана, то он спрашивал про свес (2).

Так точно.
Корпуса "ходят" относительно друг друга и есть возможность зацепиться при движении задним ходом особенно в повороте. У странника 06 и свес был меньше и форма округлая.

Кстати, этим свесом таки скребет. Это ясно видно на видео "Восьмерка в снежно-ледяной каше" на 10 секунде и еще потом в другом моменте:


Видимо, тормозящий эффект не очень значителен и этим поступились в пользу технологичности.

strannik писал(а):

Там брюхом гладит, учитывай еще, что клиренс полметра - ездили по пухляку. В Воркуте брюхом касается только в низинках над кустами (по следу черточками след брюха), бывает что не едет, нагребая кучки снега между колесами, но чтоб на брюхо сел - не было.

То есть, как я и предположил - " тормозящий эффект не очень значителен". Практика - критерий истины

Erlan писал(а):

Возможно при движении назад в повороте просто упереться этим выступом.

Вот прикидываю углы и расстояния между колесом кунга и задней стенкой кабины. Пытаюсь представить себе природное препятствие (гребень) который там может упереться. Фантазии не хватает. Разве что рельсу закопать и склон спланировать. Тогда хорошо поерзав, наверное можно туда ее запихнуть.